Первые пробные испытания высокоавтоматизированного дорожного катка ДМ-7,7-ВВ с беспилотным управлением, разработанного на заводе в Ярославская области (г. Рыбинск) прошли на участке строительства от села Братовщина до деревни Кощейково (км 40 - км 43,6). Тестирование катка в реальных условиях - очередной этап совместной работы заказчика и производителя в области совершенствования отечественной дорожно-строительной техники.
«Договоренности о проведении испытаний достигнуты в начале апреля в рамках Международного транспортно-логистического форума. С «Заводом «Дорожных машин» давно и продуктивно сотрудничаем в области совершенствования катков, регулярно даем обратную связь о нюансах работы техники в условиях реальных строек. Новый каток с системой беспилотного управления предназначен для асфальта, но пока тестируем его на щебеночно-песчаном основании. Смотрим на точность выполнения операций без участия водителя, проверяем на взаимодействие с другой техникой и системами управления на объекте, особое внимание - критериям безопасности», – отмечает главный технолог АО «ВАД» Дмитрий Пахаренко.
В конструкции беспилотного катка ДМ-7,7-ВВ используются FPV-камеры, камеры переднего и заднего вида, а также датчик температуры асфальта для контроля технологических параметров укладки. Система безопасности предусматривает аварийную остановку по радиоканалу и при потере связи. Уровень локализации комплектующих достигает 80 %, что обеспечивает независимость от внешних поставок и надежный сервис.
«Сейчас управление катком осуществляется дистанционно: оператором с пульта по радиоканалу на расстоянии до 250 м. В дальнейшем техника будет оснащена оборудованием для автономных режимов управления: с удаленного рабочего места или в полностью автономном режиме. Точность позиционирования составляет до 2 см, что подходит для работы даже в очень ограниченных пространствах», – поясняет главный конструктор ООО «Завод «Дорожных машин».
Итоги испытаний позволят определить перспективы дальнейшего применения беспилотных катков. Внедрение такой техники стратегически будет способствовать повышению производительности и безопасности труда на объектах, снижению затрат, однако главными критериями по-прежнему остаются качество и безопасность.
М-8 «Холмогоры» с 35 по 47 км – самый загруженный участок автодороги в Московской области, который пролегает от развязки с Красноармейским шоссе и далее, мимо Братовщины, Кощейково до развязки с ЦКАД. С марта 2024 года реконструкцию участка: за два года готовность объекта достигла 50 %, а в рамках отдельных этапов варьируется от 6 % до 85 %.
В условиях постоянно растущего трафика и сужений задача реконструкции – увеличение количества полос с четырех до восьми-двенадцати, строительство новых транспортных развязок и искусственных сооружений. Реконструкция объекта выполняется в несколько этапов.
Самый первый участок реконструкции – с 35 по 40 км, от пересечения с Красноармейским шоссе до села Братовщина, – стартовал в марте 2024 года и уже готов на 85 %. С учетом востребованности автодороги рабочее движение на этом участке открыто летом 2025 года. Сейчас выполняются монтаж канализационной насосной станции, устройство фундаментов шумозащитных экранов и обустройство элементов инфраструктуры дороги.
Важнейшим стал участок с 40 по 43,6 км, от села Братовщина до деревни Кощейково. Согласно госконтракту к работам приступили в сентябре 2025 года, за несколько месяцев его готовность достигла 6 %. Этот участок обеспечивает доступ к деревне Кощейково, поселку Лесной и населенным пунктам в районе станции Зеленоградская. Именно здесь – на 42 км – специалисты «ВАД» возводят двухуровневую транспортную развязку с семипролетным путепроводом длиной 206 м, строят железобетонные подпорные стены протяженностью свыше 1,5 км и подземный пешеходный переход. По словам Романа Батуева, в районе деревни Кощейково в сжатые сроки построили временный объезд, в марте начнут установку балок пролетного строения путепровода, а до конца года планируют открыть движение по новому дублеру вдоль деревни Кощейково.
Важно, что на всех участках реконструкции работы осуществляются без перекрытия движения – дорожники строят временные объездные дороги и перенаправляют на них транспортные потоки. Реконструированный участок будет соответствовать категории 1Б с расчетной скоростью движения до 120 км/ч.
