Опорные пункты, далее – везде

Дорожное хозяйство делает ставку на инновации, цифровизацию и кадры

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

К 2030 году на 30% необходимо обеспечить улучшение качества среды для жизни в 2160 опорных населенных пунктах и на 60% – к 2036–му. Об этом заявил глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков в ходе форума «Дорожное строительство в России. Инновации, технологии, качество», завершившегося недавно в Москве. Росавтодор вносит существенный вклад в формирование единой опорной транспортной сети: с 2020 года в рамках капремонта в четырехполосное исполнение перевели более 1,4 тыс. км дорог, еще 1110 км федеральных трасс расширили до четырех и шести полос движения в ходе строительства и реконструкции. Задача текущего года – строительство и реконструкция 183,3 км федеральных трасс, а также ремонт (в том числе капитально) около 5,5 тыс. км дорог, что почти на 800 км больше, чем в прошлом году.
С 2017 года в стране наблюдается тенденция роста автомобилизации и интенсивности движения на 13% и 61% соответственно. Но даже в этих условиях в 2025 году удалось снизить все показатели аварийности: количество ДТП – на 5,2%, погибших – на 5,3%, раненых – на 5,6%.
Сложившаяся тенденция соответствует планам по снижению смертности в результате ДТП в 1,5 раза к 2030 году.
«В прошлом году мы создали все условия для того, чтобы планомерно снижать смертность в ДТП и впервые число погибших опустилось ниже 14 тыс. человек. Первые три месяца этого года – январь, февраль и март – стали рекордными по снижению показателя смертности в дорожно–транспортных происшествиях», – сообщил заместитель руководителя Госавтоинспекции Олег Понарьин. Он сделал акцент на важности подготовки дорожных служб и Госавтоинспекции к предстоящему курортному сезону. По его словам, период повышенной нагрузки требует усиленного внимания в части дорожного строительства, культуры проведения ремонтных работ и своевременного поддержания в работоспособном состоянии технических средств организации дорожного движения.
Особое внимание было уделено цифровой трансформации отрасли, которая сегодня затрагивает все аспекты работы дорожного хозяйства. Цифровизация дорожного хозяйства – это не отдельный технический блок, а новая модель дорожной деятельности, отметил руководитель Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Семкин. Это переход от решения частных задач к системности и прогнозируемости, поэтому сегодня одна из важнейших задач – построение, внедрение эффективной интеллектуальной транспортной системы, которая позволит улучшить управление пропускной способностью и загрузкой автодорог и улично–дорожной сети городских агломераций. На сегодня в субъектах РФ работает уже более 120 тыс. единиц периферийного оборудования, включая свыше 30 тыс. видеокамер, а также детекторы, метеостанции, контроллеры, знаки переменной информации и табло.   
Как сообщил начальник Управления научно–технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец, к 2027 году в рамках ведомственной программы цифровой трансформации будет создан новый модуль на базе ФГИС СКДФ, где будут собраны все опробированные инновации для автомобильных дорог общего пользования. В указанном модуле каждая инновация получит цифровую карточку, а функционал позволит формировать планы и фиксировать внедрение технологий как на федеральной, так и на региональной и местной сети дорог. Благодаря единому цифровому спектру (от задания на проектирование до массового внедрения) и обязательному нормативному закреплению инновационной деятельности процесс управления инновациями станет прозрачным и непрерывным.
Не менее актуальной перед отраслью остается задача внедрения в широкую практику передовых подходов и технологий, позволяющих оптимизировать проектирование и строительство автомагистралей в России.
Росавтодор укрепляет сотрудничество в сфере инноваций. В ходе деловой программы форума были подписаны два значимых отраслевых соглашения, направленных на расширение применения современных технологий и материалов в дорожном строительстве и развитие научно–технического сотрудничества. Документы о взаимодействии подписаны между Федеральным дорожным агентством и компаниями «Газпромнефть – Битумные материалы» и СИБУР.
«Развитие современной дорожной инфраструктуры требует консолидации усилий государства, науки и промышленности. В условиях реализации задач нацио-
нального проекта «Инфраструктура для жизни» особое значение приобретает внедрение новых технологий, повышение качества материалов, совершенствование нормативной базы и подготовка высококвалифицированных кадров, готовых строить дороги будущего. Отраслевые соглашения, подписанные сегодня нами на площадке форума и выставки «Дорожное строительство в России. Инновации, технологии, качество», позволят повысить надежность автомобильных дорог и искусственных сооружений, а также научно–технический и кадровый потенциал отрасли», – сказал Роман Новиков.
Отметим, что соглашение между Росавтодором и «Газпромнефть – Битумные материалы» предусматривает расширение поставок высокотехнологичных битумных материалов для строительства и ремонта федеральных трасс, мостов, путепроводов и тоннелей. Стороны также продолжат совместную научно–исследовательскую работу по разработке новых технологий дорожного строительства.
Сотрудничество Федерального дорожного агентства и компании развивается с 2014 года. За это время в практику дорожного строительства были внедрены модифицированные битумы, а также система мониторинга и испытаний качества асфальтобетонных покрытий.
В настоящее время высокотехнологичная продукция компании применяется на объектах федеральной дорожной сети и включена в реестр новых технологий и материалов подведомственного Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ».
Высокотехнологичные битумы компании использовались при строительстве трассы М–2 «Крым» в обход Орла, автомобильных дорог М–7 «Волга», Р–258 «Байкал» и А–121 «Сортавала». В 2026 году запланированы поставки битумной продукции для реконструкции автодороги М–5 «Урал» в Челябинской и Рязанской областях, расширение участков трассы М–8 «Холмогоры» в Московской области, а также строительство участка трассы Р–351 в Свердловской области.
«Росавтодор – один из ключевых участников развития транспортной инфраструктуры страны. Создание федеральной дорожной сети, отвечающей современным требованиям, – это сложнейшая отраслевая задача, решением которой занимается ведомство. Объединяя нашу экспертизу в дорожном строительстве и производстве битумных материалов с компетенциями Росавтодора, мы сможем повысить качество дорожных покрытий и долговечность автодорог», – отметил генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы» Станислав Овчинников.
Отдельное внимание в рамках соглашения будет уделено развитию кадрового потенциала отрасли – взаимодействию с профильными учебными заведениями и подготовке высококвалифицированных специалистов.
Соглашение, заключенное между Росавтодором и СИБУРом,
в свою очередь направлено на расширение применения синтетических материалов в дорожном строительстве. Речь идет о внедрении современных геосинтетических решений, модифицированных битумов, полимерных труб и других технологий при проектировании, строительстве, реконструкции и ремонте федеральных автомобильных дорог.
Кроме того, стороны намерены совместно развивать нормативно–техническую базу, совершенствовать механизмы контроля качества, противодействовать обороту контрафактной продукции и реализовывать образовательные программы для специалистов дорожного хозяйства.
«Для российской дорожной отрасли, которая опирается на сеть автомобильных дорог протяженностью более 1,5 млн км, переход к более долговечным и технологичным решениям становится ключевым условием эффективного использования бюджетных средств. Решения из синтетических материалов активно применялись при строительстве важнейших транспортных коридоров и федеральных трасс, таких как «Таврида», М–12 «Восток» и М–11 «Нева». Сегодня они сохраняют нормативное состояние, несмотря на растущий трафик и нагрузки, что подтверждает эффективность технологий», – добавил член правления – исполнительный директор СИБУРа Александр Петров.
После церемонии подписания соглашений Роман Новиков ознакомился с экспозицией выставки «Дорожное строительство в России. Инновации, технологии, качество», где были представлены современные материалы, лабораторное оборудование и цифровые решения для дорожного хозяйства.
Огромный опыт и компетенции накоплены Государственной компанией «Автодор». «Перед отраслевым сообществом стоит важная задача – оптимизировать свою работу и предложить технические решения, позволяющие снизить затраты и при этом выполнять больший объем работ в сжатые сроки, обеспечивая высокий уровень качества, – сказал председатель правления Госкомпании Вячеслав Петушенко. – Мы разработали альбом типовых решений, ставший важным шагом к стандартизации проектной практики. В условиях масштабного развития дорожной сети страны использование альбома типовых решений особенно актуально и позволит выстроить унифицированную систему в проектировании дорог. В нем даны рекомендации по технологическим приемам, реализация которых позволит повысить качество и долговечность автодорог. При формировании документа особое внимание было уделено стоимости решений, анализу долговечности и затрат на стадии эксплуатации. Такой подход позволяет не только ускорить проектирование и строительство, но и сократить затраты на протяжении всего жизненного цикла автомобильных дорог». 
«Однозначно можно сказать: отрасль выходит на принципиально новый уровень технологического развития. Достижения прошлых лет, амбициозные задачи текущего периода демонстрируют готовность дорожного хозяйства к массовому внедрению высокоавтоматизированных систем, передовых и беспилотных технологий. Основная задача сейчас – разработка комплексных решений для автоматизации процессов, охватывающих весь жизненный цикл автомобильной дороги», – отметил заместитель генерального директора РОСДОРНИИ Антон Журавлев.
На очередном заседании Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве, посвященном инновационному развитию дорожного хозяйства и подготовке кадров, председатель Общественного совета при Рос-
автодоре, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин подчеркнул, что заседания Общественного совета уже традиционно стали площадкой для открытого профессионального диалога по значимым для отрасли вопросам. Дискуссии дают возможность вырабатывать совместные подходы к дальнейшему технологическому развитию дорожного хозяйства и кадровому обеспечению отрасли.
Участники мероприятия отметили, что за последние девять лет новейшие отечественные технологии в дорожном хозяйстве были применены свыше 3100 раз на более чем 1700 объектах дорожного хозяйства. В 2025 году объем закупок инновационной продукции в системе Росавтодора составил 8% от общего объема финансирования.
Заместитель генерального директора подведомственного Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ» Владимир Мартинсон акцентировал внимание на методических рекомендациях по внедрению инноваций в системе Федерального дорожного агентства (ОДМ 218.1.1.003–2026), разработанных ведомством. Документом определен порядок планирования, практического применения и мониторинга результатов использования инновационных решений подведомственными учреждениями Федерального дорожного агентства.
Примечательно, что для каждого ФКУ будут устанавливаться плановые целевые показатели по использованию инноваций. Планируемая инновационная деятельность будет формироваться на основе плана работ на дорожных объектах с учетом анализа информации о соответствующих наилучших новых и инновационных технологиях из утвержденного перечня приоритетных технологий.
Член общественного совета, заместитель председателя ТК 418 «Дорожное хозяйство» и генеральный директор АНО «НИИ ТСК» Евгений Симчук добавил, что совместная работа в этом направлении будет продолжена в текущем году.
Отдельная тема заседания – повышение несущей способности дорог и искусственных сооружений, а также увеличение межремонтных сроков службы дорожного полотна.
Руководитель Комиссии общественного совета по взаимодействию с Общественными палатами субъектов РФ Игорь Дубровский отметил, что замена только дорожных покрытий не решает проблему повышения межремонтных сроков службы автодорог. Для успешного решения этой задачи специалистам необходимо повышать требования к качеству земляного полотна и рабочего слоя земляного полотна дороги.
Кроме того, приоритетную роль играет использование широкого арсенала современных стабилизирующих добавок и связующих веществ, а также новых технологий, способствующих повышению морозостойкости и долговечности грунтов.
Заместитель председателя общественного совета, президент Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров добавил, что увеличению межремонтных сроков автодорог также способствуют утверждение новых отраслевых национальных стандартов и совершенствование нормативно–технической базы.  
Участники заседания остановились на аспектах внедрения и использования интеллектуальных транспортных систем (ИТС), а также высокоавтоматизированной техники для производства дорожных работ.
Член общественного совета при Федеральном дорожном агентстве, исполнительный директор Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Дмитрий Ольховиков подчеркнул, что сегодня  ИТС – неотъемлемая часть дорожной инфраструктуры. В соответствии с методическими рекомендациями Минтранса России ИТС внедряются в 66 городских агломерациях 58 субъектов РФ. Положительный эффект от их использования уже заметен: это увеличение пропускной способности автодорог, сокращение времени в пути, ускорение доставки грузов, улучшение качества работы общественного транспорта.
Значимая тема дискуссии – подготовка высококвалифицированных кадров для дорожного хозяйства. Участники мероприятия подчеркнули, что профориентационная работа должна охватывать все ступени образования – от общего до профессионального и дополнительного.
Для будущих специалистов отрасли открываются масштабные перспективы – это, прежде всего, работа по управлению ИТС, координация потоков данных, полученных с различных устройств и камер, обеспечение кибербезопасности дорожной инфраструктуры.
В завершение мероприятия участники выразили уверенность, что благодаря системной совместной работе будут усовершенствованы процессы учета общественного мнения и обратной связи между гражданами, объединениями, отраслевыми экспертами, федеральными и региональными органами исполнительной власти, а также органами местного самоуправления, ответственными за развитие дорожного хозяйства и внедрение инноваций.
Еще об одной важной цели напомнила проректор Российского университета транспорта (МИИТ) Татьяна Марканич – о развитии кадрового потенциала для дорожного хозяйства. По ее словам, при подготовке будущих специалистов вузы уделяют особое внимание не только теоретическим знаниям, но и практико–ориентированному обучению. Так, например, на базе подведомственных Росавтодору учреждений (ФКУ) студенты проходят практику на объектах дорожного строительства, в том числе в своих родных регионах. Как известно, многие студенты, получив образование в крупных городах, стремятся остаться там. Однако первая работа в родных краях поможет молодежи не только найти свою профес-
сиональную стезю, но и принести пользу малой родине.
В разных субъектах страны в реализации крупных дорожных проектов принимают участие студенты профильных вузов. Для будущих специалистов дорожного хозяйства это отличная возможность получить профессиональный опыт, узнать специфику будущей профессии, ознакомиться с производственными процессами и закрепить теоретическую подготовку.
Стоит отметить, что подобная деятельность осуществляется Росавтодором совместно с профильными учебными заведениями высшего и среднего профессионального образования, а также с подрядными организациями.
Так, подведомственное Росавтодору ФКУ «Сибуправтодор» уже несколько лет активно сотрудничает с вузами в вопросах организации производственной практики для студентов и дальнейшего трудоустройства выпускников. Только в 2025 году на объектах дорожного строительства был задействован 171 студент. В настоящее время пятеро учащихся Новосибирского колледжа автосервиса и дорожного хозяйства получают опыт на участке устройства защитных слоев км 1421 – км 1441 трассы Р–254 «Иртыш» в Новосибирской области.
Несколько подрядных организаций практикуют целевую подготовку своих будущих кадров в профильных вузах. Штат управления также регулярно пополняется молодыми специалистами.
Привлекая подрядные организации, коллектив ФКУ регулярно проводит с ребятами практические занятия, экскурсии по дорожным лабораториям и объектам ремонта, строительства и реконструкции. Также эксперты Управления участвуют в государственных аттестационных комиссиях СибАДИ и СГУПС.
Например, в мае 2026 года сотрудники «Сибуправтодора» в Новосибирске – главный инженер Юрий Симонов и начальник отдела контроля качества Наталья Бондарева – провели традиционную весеннюю экскурсию для третьекурсников Новосибирского государственного архитектурно–строительного университета (НГАСУ).
Ребятам показали техническое оснащение лаборатории, продемонстрировали работу с современным оборудованием для определения соответствия ГОСТам материалов для строительства, ремонта и содержания подведомственных дорог, рассказали о многоступенчатом контроле качества материалов и соблюдения технологий на федеральных объектах. 
Также ребятам показали работу территориального ситуационного центра, куда круглосуточно в онлайн–режиме поступает информация о состоянии проезда по участкам подведомственной сети общей протяженностью более 5,5 тыс. км в девяти субъектах СФО, рассказали о работе Управления и перспективах для молодых специалистов дорожного хозяйства. 
В свою очередь, ФКУ Упрдор «Кавказ» системно взаимодействует с учебными заведениями и молодежными объединениями, развивая профориентацию, подготовку и переподготовку кадров, а также помогая трудоустройству молодых специалистов.
В апреле 2026 года в рамках профориентационной работы и популяризации рабочих профессий дорожного хозяйства студенты Северо–Кавказского филиала МАДИ совместно со специалистами ФКУ Упрдор «Кавказ» посетили асфальтобетонный завод «Главдорстрой». Будущие дорожники познакомились с полным технологическим циклом приготовления асфальтобетонной смеси: от подачи инертных материалов (щебня, песка, минерального порошка) и битума до выгрузки готового продукта.

Людмила ВЛАДИМИРОВА