Согласно рассчетам проектировщиков, протяженность КАД-2 составит 80 км (без учета развязок): дорогу предлагают начать с 663 км трассы М-11 «Нева» и замкунть региональной трассой Санкт-Петербург – Матокса. В проекте заложено, что трасса будет полностью освещена, оснащена автоматизированной системой управления дорожны движением (АСУДД) и системой взимания платы «свободный поток». На проятжении КАД-2 большое количество развязок и искусственных сооружений.
«Проект включает 40 искусственных сооружений, среди которых 26 путепроводов через железные и автомобильные дороги, 7 экодуков и 7 мостов. Ключевых развязок тоже 7: на пересечениях с трассой М-11 «Нева», с Красноборской дорогой, с трассой Ульяновка – Отрадное, с Р-21 «Кола», с дорогой Станция Магнитная – посёлок имени Морозова, также пересекаем Дорогу жизни и финишируем на пересечении с региональной дорогой Санкт-Петербург – Матокса», – пояснил начальник строительного управления АО «ВАД» КАД-2 Константин Порублёв в своем выступлении на на XII Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве» в г. Сочи.
В отдельный проект вынесен новый вантовый мост через реку Неву – его реализует Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург. Длина мостового перехода составит 1269 м, длина пролета центральной части моста – 220 м, высота над уровнем воды – 30 м. Общая протяженность искусственного сооружения вместе с автодорожными подходами составит 3000 м.
Высокая заболоченность и слабые грунты – то, с чем придётся иметь дело дорожным строителям. «Трасса проходит по территориям с очень сложными геологическими условиями, в частности, с высокой заболоченностью. На отдельных участках глубина залегания торфа достигает семи метров: потребуется выполнить полную замену торфа и дойти до минерального дна, чтобы ускорить консолидацию основания под будущей дорогой. На участках со слабым грунтом предстоит выполнить усиление основания песчаными сваями общей протяженностью 181 тыс. пог. метров», – отмечает Константин Порублёв.
Более 160 пересечений с инженерными коммуникациями и 35 собственников-юрлиц, с которыми предстоит согласовать их переустройство, – целый пласт работы, предваряющий строительные задачи. Речь идет о газопроводах различной значимости. На пути трассы 11 магистральных газопроводов, а также железнодорожные, электрические, водопроводные и телекоммуникационные сети, принадлежащие различным операторам.
Дорожное покрытие разработано по технологии Superpave: долговечность дорожного полотна обеспечивается благодаря индивидуальному подбору минерального состава и битумного вяжущего.
КАД-2 будет оснащена современной автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД), автоматическими метеостанциями, детекторами транспорта, камерами видеонаблюдения, знаками переменной информации, контрольно-диагностическими комплексами. Всё это создает единую цифровую экосистему, способную предвидеть риски, оптимизировать движение и повышать безопасность водителей.
Так как трасса изначально предполагается платной, платежная инфраструктура предусматривает 1 стационарный пункт взимания платы на 14 шлюзов, который расположится на 2 километре, ещё 6 рубежей бесконтактной оплаты «свободный поток» разместят между перегонами.
КАД-2 разгрузит существующую кольцевую автодорогу (КАД), где трафик достигает 200 тыс. автомобилей в сутки, обеспечит скоростной транзит за пределами Санкт-Петербурга, станет частью опорной дорожной сети на Северо-Западе и создаст условия для экономического роста и притока инвестиций.
Представленный проект магистрали на данный момент ещё не прошёл государственную экспертизу и в нём возможны изменения.
