Щелковское шоссе продублируют концессией
ПРОЕКТЫ
Минтранс России рассматривает возможность строительства платного дублера Щелковского шоссе. Концессия предусматривает финансирование, строительство и последующую эксплуатацию дублера федеральной трассы А–103 «Щелковское шоссе» на участке от Москвы и Щелкова до подмосковного малого кольца А–107. Инициатором проекта является компания ООО «Щелковская платная дорога».
«Минтрансом России совместно с Госкомпанией «Автодор», имеющей большой опыт в реализации подобных проектов, будет рассмотрена частная инициативы о строительстве данного объекта в формате концессионного соглашения в установленном порядке. Предложение о заключении концессионного соглашения на строительство объекта носит общий характер. Конкретные параметры строительства, в частности трассировка, будут определены в ходе проектирования», – прокомментировали в Минтрансе. По результатам оценки будет принято решение о подписании концессионного соглашения.
Актуальность проекта объясняет тем, что существующая автотрасса давно исчерпала свои возможности по пропускной способности. Напомним, Щелковское шоссе (А–103) – автодорога федерального значения с 2–4 полосами движения протяженностью 44 км, одна из самых загруженных дорог в Подмосковье. Она была построена в 1950–е годы с проектной мощностью около 25 тыс. автомобилей в сутки, а сейчас по ней проезжает до 75 тыс. машин. В настоящее время она находится в ведомстве ФКУ «Центравтомагистраль» Росавтодора.
Проекты постройки дублера или реконструкции обсуждались более десяти лет. Например, в 2025 году администрацией Московской области предлагались к рассмотрению несколько сценариев, в том числе реконструкция Щелковского шоссе, которая обошлась бы в 300 млрд руб. Еще вариант – строительство дублера севернее существующего шоссе в рамках региональной концессии (примерно 210 млрд руб.) Сейчас предлагается поднять статус проекта до федерального уровня. «В связи с наличием ряда неурегулированных вопросов, в том числе трассировки объекта по землям, находящимся в федеральной собственности, в настоящее время приоритетным вариантом реализации является федеральная концессия», – пояснили в министерстве транспорта Московской области.
Предложенный маршрут считается оптимальным, поскольку трассировка проложена в обход национального парка «Лосиный остров». Это позволяет избежать жестких ограничений природоохранного законодательства, из–за которых проект дублера долгие годы не удавалось согласовать. Тем не менее проблемы все равно остаются, в том числе вопрос выкупа частных домов, так как обсуждаемый проект затрагивает участки в поселках Медвежьи Озера и Долгое Ледово. На этой территории расположены сотни земельных участков и строений на них, следовательно возможны судебные споры и задержки сроков реализации. Также необходима максимально тщательная проработка проектных решений, особенно в части шумозащиты и проработки развязок, отмечают эксперты отрасли.
Что касается структурирования обсуждаемого проекта, то инвестор в лице ООО «Щелковская платная дорога» берет на себя обязательства по софинансированию, проектированию, возведению и последующей коммерческой эксплуатации (сбору платы за проезд), а государство обеспечивает юридический контур. В рамках того же концессионного соглашения власти рассматривают возможность модернизации основной трассы. Такой подход позволит одновременно повысить пропускную способность и создать альтернативный маршрут движения.
Это не первый опыт реализации концессионных соглашений на территории Подмосковья. В числе недавних примеров – Мытищинская скоростная хорда, соединяющая Дмитровское и Ярославское шоссе, которая была открыта в декабре 2024 года, а также Южно–Лыткаринская автодорога, которая должна связать М–12 и Симферопольское шоссе. Ее завершение намечено на 2026 год. В этом году планируется начать строительство дублера Егорьевского шоссе. Кроме того, продолжается проработка Восточной хорды – магистрали между трассой М–12 и Мытищинской хордой.
Людмила ВЛАДИМИРОВА
