Практические испытания – важный этап достижения технологической независимости
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ
Технологическая независимость отрасли остается обязательным условием для реализации задач
национального проекта «Инфраструктура для жизни» с соблюдением всех качественных характеристик. Сейчас отрасль перешла от кабинетной работы к реальным испытаниям, в рамках которых силами ФАУ «РОСДОРНИИ» совместно с подведомственными ФКУ развернута системная работа по опытной эксплуатации техники.
За два года проведено 63 мероприятия, привлечено свыше 60 единиц техники, рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников. В настоящее время РОСДОРНИИ сопровождает более 200 объектов по всей стране в части аналитической и прикладной работы по отношению к отечественной технике. Специалисты института собирают данные о потребности, фактическом наличии и плановом приобретении дорожной техники. Эти данные призваны помочь производителям в части обратной связи: с 2023 по 2025 год было обработано более полутора тысяч замечаний и почти тысяча предложений от участников отрасли.
Дорожная отрасль является показательным примером правильного подхода к достижению технологической независимости, отметил начальник Управления аналитических исследований РОСДОРНИИ Роман Антонов. Он рассказал, что Минтранс России и Росавтодор выстраивают системную работу с дорожным сообществом и производителями, что позволяет закрывать потребности в технике, а также повышать ее эффективность. Он представил анализ опыта подрядных организаций при эксплуатации отечественной дорожной техники и отметил, что дорожники более ответственно стали подходить к ее покупке и использованию. Сейчас при выборе техники они ориентируются не только на цену покупки, но и на общую стоимость владения, учитывая расходы на ремонт и эксплуатацию в течение всего срока службы. При этом сервисное обслуживание уже воспринимается не как дополнительная опция, а как обязательная составляющая продукта.
Не менее значимым фактором становится выстраивание прочных связей между производителями техники и ее эксплуатантами. Для совершенствования техники критически важно наладить диалог: своевременно фиксировать проблемы, оперативно реагировать на них и совместно вырабатывать решения. В свою очередь, компаниям–эксплуатантам стоит активнее повышать собственную эффективность и делиться обратной связью и предложениями – это поможет производителям точнее учитывать реальные потребности отрасли.
Пока же согласно одному из исследований РОСДОРНИИ сдерживающим фактором для более активного приобретения отечественной техники является негативный опыт эксплуатации в прошлом. Тем не менее большинство респондентов положительно оценивают состояние своих парков техники и подтверждают готовность выполнять взятые обязательства, более половины опрошенных планируют закупку новой техники в ближайшие полтора–два года. Главными критериями при выборе техники остаются стоимость, надежность, производительность, а также доступность сервиса и запасных частей. Кстати, Роман Антонов напомнил о советской системе стандартизации, которая строилась на унификации и взаимозаменяемости узлов и агрегатов. Сейчас эту идею можно развить: например, создать атлас проблемных узлов или реестр сквозных технологий для дорожно–строительной техники. Это поможет быстрее находить типовые решения и устранять повторяющиеся проблемы, уверен он.
Важным аргументом в пользу широкого применения отечественной техники остается государственная поддержка. В настоящее время регулятор поддерживает как производителей, так и покупателей дорожной техники – для этого используются два основных механизма: субсидирование скидок и льготный лизинг, рассказал заместитель начальника Управления сельскохозяйственного пищевого и строительно–дорожного машиностроения Минпромторга России Станислав Черторыжский. При этом приоритет отдают именно лизингу. Лизинговые компании при поддержке Минпромторга предлагают покупателям ставку значительно ниже рыночной – в диапазоне 8–12%, и это помогает существенно снизить затраты на обновление парка техники. Только за 9 месяцев 2026 года с помощью обоих этих механизмов на более выгодных условиях удалось реализовать более 2 тыс. единиц техники.
Пока же отечественный производитель сталкивается с рядом препятствий, не позволяющих выйти на новый, более высокий уровень технологического совершенства: это санкционное давление и уход западных поставщиков, необходимость ускоренного импортозамещения, нехватка квалифицированных кадров, отметил генеральный директор ООО «ДСТ «Десна» Андрей Инютин. Он также подчеркнул важность кооперации производителей и реверс–инжиниринга критических узлов как способа решения технологических задач. «Для роста кооперации необходимо создать отраслевой консорциум по гидравлике, электронике и ПО, развивать испытательные полигоны, тиражировать беспилотные комплексы на технику, расширить господдержку НИОКР и пилотных проектов, обеспечить сервис, запчасти и обучение кадров», – подытожил Андрей Инютин.
Людмила Владимирова
