Создана новая структура федеральных казенных учреждений
РОСАВТОДОР ПОЯСНЯЕТ
В Росавтодоре была проведена масштабная процедура реорганизации подведомственных федеральных казенных учреждений (ФКУ) с целью оптимизации системы управления сетью федеральных автомобильных дорог в субъектах Российской Федерации.
В результате реорганизации количество подведомственных Росавтодору ФКУ сократилось с 30 до 15. При этом речь не о ликвидации дорожных управлений: вошедшие в состав укрупненных учреждений ФКУ продолжили работу в статусе филиалов, сохранив свои компетенции и все основные производственные функции, сообщили в пресс–службе Федерального дорожного агентства.
Головными учреждениями после завершения оптимизации стали:
ФКУ Упрдор «Россия»;
ФКУ Упрдор «Нижне–Волжское»;
ФКУ Упрдор «Черноморье»;
ФКУ Упрдор «Тамань»;
ФКУ Упрдор «Кавказ»;
ФКУ Упрдор «Северо–Запад»;
ФКУ Упрдор «Прибайкалье»;
ФКУ Упрдор «Новороссия»;
ФКУ Упрдор «Вилюй»;
ФКУ Упрдор Москва – Харьков;
ФКУ «Поволжуправтодор»;
ФКУ «Сибуправтодор»;
ФКУ «Уралуправтодор»;
ФКУ «Волго–Вятскуправтодор»;
ФКУ ДСД «Дальний Восток».
Как и прежде, филиалы заключают и сопровождают государственные контракты, контролируют выполнение работ, взаимодействуют с подрядными организациями, органами власти субъектов Российской Федерации, а также обеспечивают безопасность дорожного движения на закрепленных участках федеральной сети.
Процедура оптимизации сети подведомственных Федеральному дорожному агентству ФКУ в разных регионах страны позволила упростить взаимодействие с подрядными организациями, снизить бюрократические барьеры, повысить прозрачность деятельности, сократить численность вспомогательного и административного персонала и сохранить кадровый потенциал работников дорожных профессий. Вместе с тем такая оптимизация открыла дополнительные возможности для выполнения новых отраслевых задач, в том числе связанных с реализацией единой технической и бюджетной политики, так как концентрация ресурсов учреждений повысила эффективность их выполнения.
Все это в конечном итоге позволило сформировать максимально оптимальную систему управления государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства с учетом административных границ субъектов РФ. Причем особое внимание уделено более качественному долгосрочному стратегическому планированию, предсказуемости и прозрачности регулирующих условий, автоматизации и информатизации сквозных бизнес–процессов деятельности управления дорожным хозяйством на основе передовых технологий и клиентоориентированности.
«Важно подчеркнуть, что процесс оптимизации не сказался на качестве дорожных работ в том или ином регионе, напротив, благодаря объединению ресурсов и компетенций специалистов появилась возможность более оперативно принимать управленческие решения, эффективнее распределять финансирование и обеспечивать своевременное выполнение работ по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству федеральных автомобильных дорог в ведении Росавтодора», – отметили в пресс–службе ведомства.
Вывести из слепых зон
Как дорожная инфраструктура помогает снижать уровень ДТП
БЕЗОПАСНОСТЬ
Снижение аварийности на региональных и местных дорогах России – одна из приоритетных задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни», которая решается благодаря комплексному подходу, межведомственному взаимодействию и просветительской работе.
«Дорога – это зона повышенной опасности, требующая внимательности как от водителей, так и от пешеходов. В развитии дорожного каркаса необходимо обеспечить баланс: при сохранении высокой пропускной способности дорог свести вероятность дорожных происшествий к минимуму. Это наш безусловный приоритет. Непростую задачу системно удается решать благодаря нацпроекту «Инфраструктура для жизни». С начала года на объектах региональной и местной сети дорог установлены 150 тыс. пог. метров линий уличного освещения, порядка 396,8 тыс. пог. метров барьерных и 73,1 тыс. пог. метров пешеходных ограждений. Кроме того, обустроены 446,1 тыс. пог. метров тротуаров и установлены более 68,7 тыс. дорожных знаков», – сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Благоустроенная территория и развитая инфраструктура положительно влияют и на поведение самих участников дорожного движения. «Обустройство регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов устраняет риски пересечения проезжей части в неустановленных местах. Создание выделенных тротуаров и пешеходных зон позволяет разграничить потоки пешеходов и автомобилей. Выделенная велосипедная дорожка помогает вывести из слепых зон водителей двухколесных транспортных средств. То есть качество дорожной инфраструктуры постепенно формирует безопасную модель поведения всех участников дорожного движения. Эта работа активно продолжается по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Всего в этом году благодаря нацпроекту на региональных и местных дорогах будут установлены 1,6 тыс. светофоров, 346,2 тыс. пог. метров линий уличного освещения, 855 тыс. пог. метров барьерных и 178 тыс. пог. метров пешеходных ограждений. Также специалисты обустроят 884 тыс. пог. метров тротуаров, 1,3 тыс. искусственных неровностей, 2,2 тыс. остановочных пунктов, установят более 150 тыс. дорожных знаков», – рассказал министр транспорта РФ Дмитрий Ядров.
Особая роль отводится просветительской деятельности, в частности работе с детьми и подростками.
«Мы обновляем дороги к школам и детским садам, спортивным учреждениям. При этом применяем комплексный подход: устраиваем пешеходные переходы, светофоры, барьерные ограждения, линии освещения и многое другое. Но безопасность людей также зависит и от них самих, поэтому особое внимание уделяем просветительской работе, в особенности с подрастающим поколением», – отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Радик Фаразутдинов. Он напомнил, что при поддержке нацпроекта «Инфраструктура для жизни» с 22 сентября по 25 октября проведена Всероссийская онлайн–олимпиада «Безопасные дороги». Олимпиада проводилась уже в седьмой раз, в этом году в ней приняли участие почти 7 млн человек. Проект помогает школьникам повторить правила дорожного движения и научиться правильно реагировать в нестандартных дорожных ситуациях. Задания построены так, что ребенок сначала повторяет теорию, изучает алгоритмы действий в сложных ситуациях и только потом закрепляет материал тестированием. То есть цель – не столько проверить знания ребенка, сколько сформировать навыки безопасного поведения на дороге и довести их до автоматизма.
Нижегородская
область
В Нижегородской области за восемь месяцев 2026 года на региональных дорогах произошло 372 дорожно–транспортных происшествия с пострадавшими – это на 11,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Кроме того, на 16,8% снизилось число самих пострадавших в ДТП. Наиболее частый и опасный тип дорожно–транспортных происшествий – столкновения, в том числе с выездом на полосу встречного движения. Для минимизации таких происшествий до конца 2026 года планируется выполнить разделение транспортных потоков на нескольких участках региональных и местных дорог региона общей протяженностью 26 км: установить осевое металлическое барьерное ограждение, а там, где это невозможно, – сигнальные столбики. Такие меры безопасности приняли на участке трассы Нижний Новгород – Шахунья – Киров в районе села Уста – здесь смонтировано 282 разделительных столбика.
Республика
Бурятия
Особое внимание – безопасности пешеходов. В Республике Бурятия по нацпроекту в этом году обустроят 43 пешеходных перехода. В частности, в ходе ремонта участка улицы Советской в селе Иволгинск дорожники не только заменили асфальтобетонное покрытие, но и обустроили тротуар шириной 2 метра с заниженными бордюрами, обустроили парковку. Кроме того, пешеходные переходы оборудованы в ходе капитального ремонта трассы Улан–Удэ – Турунтаево – Курумкан – Новый Уоян с 360–го по 369–й км. Этот участок региональной дороги ведет от села Ярикта, обеспечивая подъезд к Баргузинскому дацану, куда приезжают многочисленные паломники.
Каждый рубль – с эффектом
Более 4,4 трлн руб. получит дорожная инфраструктура в ближайшие три года
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Госдума приняла в первом чтении законопроект о федеральном бюджете на 2027–2029 годы. Достижение поставленных Президентом России национальных целей развития сохранено в качестве одного из ключевых приоритетов бюджета наравне с выполнением социальных обязательств и обеспечением потребностей обороны и безопасности.
В целом на реализацию национальных целей развития в 2027–2029 годах предусмотрено более 19 трлн руб. Среди приоритетов – технологическое лидерство, включая развитие микроэлектроники, робототехники и станкостроения. По этому направлению в трехлетке заложено порядка 2,5 трлн руб. ФРП будет докапитализировано на сумму 205 млрд руб., значительная часть из которых пойдет на льготный лизинг в судостроении.
В предстоящие три года 106 новых авиасудов будет передано авиакомпаниям. Для компенсации разницы в ценах производства и поставки авиакомпаниям предусмотрено 220 млрд руб. Продолжится развитие инфраструктуры: объем финансирования дорожного хозяйства за три года превысит 4,4 трлн руб. Еще 65 млрд руб. будет направлено на обновление общественного транспорта. Будут реализованы крупные региональные проекты, в том числе Широтная магистраль скоростного движения в Санкт–Петербурге, мост через реку Лену в Республике Саха (Якутия) (36,7 млрд руб.), северный обход Омска, реконструкция мостового перехода через реку Волгу в Ярославле, строительство аэропортового комплекса в Бодайбо.
За три года будут выделены 140 млрд руб. на развитие опорной сети аэродромов. Это позволит реконструировать и построить до 2030 года не менее 75 аэродромов. Среди значимых – аэропорт в городах Йошкар–Ола, Махачкала, Краснодар, Грозный, Южно–Сахалинск, Балаково. Также продолжатся программы развития современной городской среды – за три года запланировано направить 180 млрд руб.
«Технологическое и инфраструктурное развитие должно обеспечиваться не только за счет увеличения финансирования, но и за счет повышения эффективности расходования бюджетных средств, – отметил вице–премьер – министр финансов Антон Силуанов, представляя законопроект на пленарном заседании. – Каждый рубль должен использоваться с эффектом для экономики страны и содействовать привлечению частных инвестиций». Он также отметил, что для обеспечения бюджетного баланса Правительством России проделана большая работа по повышению эффективности расходов бюджета. Особое внимание уделялось росту производительности труда государственного сектора, усилению адресности мер социальной поддержки, приоритетному завершению начатых объектов капитального строительства, снижению процентных рисков бюджета при реализации программ льготного кредитования.
_______________________________
Материалы
подготовила Людмила Владимирова
