Кто доставит быстрее?
актуально!
С 1 мая 2025 года начнет действовать очередной, третий этап Стандарта работы курьерских сервисов, разработанного департаментом транспорта и развития дорожно–транспортной инфраструктуры города Москвы совместно с курьерскими службами.
Внедрение cтандарта имеет несколько этапов: с 15 мая 2024 года начали проверять внешний вид курьеров, с 1 октября – обязательным стало наличие на транспорте и на сумке номерных знаков, а также на одежде и сумке – светоотражающих элементов. С 1 мая 2025 года вступят в силу требования к транспорту курьера. Они включают в себя ограничение скорости – не более 25 км/ч, наличие двух независимых тормозных систем, обязательное наличие автоматического устройства – систему автоматического ограничения скорости и устройство для определения геолокации. Также в числе требований надлежащее нанесение маркировки, обеспечение структурной целостности конструкции. Стандарт, помимо того, описывает процедуру тестирования электровелосипедов для проверки их соответствия установленным требованиям и многое другое.
Для тех, кто пользуется услугой, а таких в столице порядка 75% жителей, все это означает, что доставлять им товары должны только квалифицированные сотрудники с проверенными документами.
Сейчас в Москве более 100 тыс. курьеров используют велосипеды и электросамокаты. Они выполняют до 500 тыс. заказов в сутки. Ожидается, что к 2030 году курьеров станет вдвое больше, а количество выполняемых заказов может утроиться. Спрос на услуги курьеров по России продолжает расти. По сравнению с предыдущим годом в январе 2025–го рост вакансий в этой сфере составил 70%.
Между тем отсутствие скоростных норм для электрических СИМ, используемых для доставки, привело к тому, что в 2024 году в Москве было зарегистрировано более 800 ДТП. Это больше, чем в 2023 году. В этих ДТП погибли 10 человек, ранены 833.
Отслеживают превышение скорости «двухколесных» курьерских коней не только камеры. Также усилила рейды ГИБДД и с начала 2025 года уже выявила 8 тыс. курьеров–нарушителей, из них половина – за нарушение езды по тротуару. И дело не только в скорости, которую пока не измеряют, а в том, что ездить по тротуарам можно не на всех электровелосипедах. Это разрешено только на СИМ с мощностью двигателя до 0,25 кВт. Всем остальным запрещено, поскольку они относятся как минимум к категории «мопеды». А здесь уже требуются права и соответствующие им знания. Размер штрафа за езду на мопеде по тротуару – 2 тыс. руб. За отсутствие прав – 15 тыс. руб. С вступлением в силу требований по ограничению скорости нарушителям придется платить дополнительные штрафы. Так, при мощности двигателя до 0,25 кВт и превышении скорости до 10 км/ч штраф будет до 800 руб. Таким образом, вполне возможно, что доставка на транспортных средствах, которые ездят по проезжей части (скутерах, мопедах, мотоциклах, автомобилях), станет выгоднее и быстрее, чем на СИМ и электровелосипедах.
В 2024 году сотрудники ГИБДД провели 6 общегородских мероприятий, одно – в 2025–м. В дополнение проводятся и так называемые локальные мероприятия в разных округах и районах столицы с целью проверки соблюдения курьерами ПДД. Было инициировано проведение исследований на определение мощности и допустимой скорости движения электровелосипедов. И, к сожалению, пока статистика говорит о том, что не все у нас электровелосипеды к таковым относятся. На сегодняшний день получены 16 заключений. Из них в 14 случаях есть превышение мощностных и скоростных характеристик, предусмотренных для электровелосипедов.
О том, что Москва является одним из самых комфортных мегаполисов мира, напомнил председатель Московской городской думы Алексей Шапошников.
– Комфорт жизни в столице связан в том числе с доступностью и скоростью курьерских доставок. Курьеры, использующие для работы «транспорт последней мили», стали неотъемлемой частью дорожного движения. Их присутствие в улично–дорожной сети оказывает влияние на всех участников дорожного движения без исключения. И здесь важно понимать, что при растущей популярности курьерских сервисов мы должны своевременно реагировать на новые вызовы и помнить в первую очередь о безопасности пешеходов, руководствуясь принципом: «Пешеход всегда прав», – сказал спикер столичного парламента.
Как отметили участники круглого стола, сегодня требования предъявляются лишь к компаниям, работающим в Москве. Однако важно, чтобы сервисы доставки и правила для курьеров были упорядочены повсеместно. Например, депутаты Законодательного собрания Санкт–Петербурга направили в Минтранс России обращение с просьбой рассмотреть вопрос о введении ограничения скорости движения электровелосипедов по тротуарам до 10 км/ч.
По мнению депутатов, поправки об ограничении скорости этих транспортных средств необходимо внести в ПДД. Перемещение электровелосипедов на проезжую часть предлагается разрешить только при соблюдении некоторых условий. Так, например, это будет возможно при отсутствии велодорожек либо в случае, когда электровелосипед перево-зит груз, ширина которого превышает один метр.
В Санкт–Петербурге в настоящее время используется более 14 тыс. электровелосипедов. Большая часть из них являются частной собственностью людей, которые работают в службе доставки.
По последним данным МВД, за девять месяцев 2024 года в России произошло 900 ДТП с участием электровелосипедов. В них пострадали около 900 человек, 25 человек погибли. В 40% этих дорожных происшествий участниками были велосипедисты из курьерских служб.
Между тем, как отметил Алексей Шапошников, благодаря совместной работе органов исполнительной и законодательной власти именно столица России генерирует основные предложения, которые становятся базой изменений федеральных нормативных актов.
Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»
№ 16 (1395) 14 – 20 апреля 2025 года
