можно попробовать автопрокат
ФОРУМ
Автомобильный туризм в России в последние годы становится все более популярным. По данным координационного центра Правительства РФ, в 2024 году 51% туристов выбирали автомобиль как вид транспорта. Наиболее привлекательными для автотуризма жители России назвали Краснодарский и Алтайский края, Крым, Санкт–Петербург, Карелию и Сочи.
Про аренду авто для путешествий говорили на форуме «АвтоРент 2025» в Москве на сессии: «Туристическая индустрия как источник клиентов для автопроката», где собрались лидеры индустрии туризма, являющейся одним из самых ценных источников клиентов в этой области.
С развитием автопутешествий растут запросы к инфраструктуре: туристические центры комплекс-
но развивают в интересах водителей – от обустройства дорог и парковок до установки зарядных станций для электрокаров.
Особенно заметен рост авто-
туризма в Татарстане: с открытием движения по магистрали М–12 «Восток» в весенне–летний период 2024 года количество авто-
туристов в республике увеличилось на 88%.
Приостановка работы ряда аэропортов на юге России пару лет назад стала еще одним драйвером развития автотуризма на популярных южных направлениях по М–2 «Крым», М–4 «Дон», Р–22 «Каспий».
В апреле 2024 года российское правительство утвердило концепцию развития автомобильного туризма до 2035 года. Акцент в ней сделан на развитие придорожной инфраструктуры, средств связи, повышение доступности туристических объектов, качество услуг дорожного сервиса, безопасность поездок.
По прогнозам экспертов, к 2030 году число автотуристов в России вырастет до 50 млн человек.
Спонтанные
и мобильные
Все перечисленное выше является серьезным стимулом для развития автотуризма. Однако разработчики платформы автомобильных путешествий «Смородина» (от словосочетания «Смотри Родину») считают (опыт разных городов это подтверждает), что наличие инфраструктуры не всегда приводит к росту числа туристов.
Новая платформа – она была запущена осенью 2024 года – ставит своей задачей изменить эту ситуацию. Уже сейчас компания предлагает более 100 автотуров. По расчетам, число потенциальных партнеров платформы может превысить 1,5 тыс. Цель создателей проекта масштабна: стать платформой номер один по автотуризму в стране и не только удовлетворять спрос на путешествия в различные регионы, но и создавать у туристов новые потребности.
Выступая на сессии, коммерческий директор smorodina.ru Татьяна Шикалова привела некоторые данные, которые были получены в результате исследований перед запуском платформы. Так, по данным за 2024 год, 49% семей в России имеют автомобили. Из них 87% используют автомобиль для туристических поездок. При этом 51% путешествуют в радиусе
350 км от основного места проживания. Продолжительность таких семейных поездок составляет 1–3 дня, и частота их на одну семью равна 1,7 раза в год. 53% путешественников совершают поездки летом.
Что касается автопроката, то доля россиян, берущих авто от 1 суток, составляет 25%. Из них 64% арендуют автомобиль с туристической целью.
Что отличает путешествующих на автомобиле от тех, кто путешествует на автобусе, ж/д транспорте, самолете?
Во–первых, спонтанность: захотел сейчас – поехал в ближайший выходной. Правда, здесь зачастую приходится сталкиваться с затрудненным доступом к автомобилю. Так, пользователю нужно пройти верификацию, которая занимает длительное время, а по приезде в другой регион, откуда человек намерен продолжить путешествие, процедура может повториться.
Во–вторых, гибкость и автономность: турист не привязан к туристической группе, сам выбирает остановки и маршруты.
В–третьих, безопасность: возможность получить помощь, если что–то случилось в дороге.
В–четвертых, мотивацией к самостоятельному путешествию является получение удовольствия и впечатлений по потребностям путешественника.
«Для многих автотуристов большое значение имеет возможность путешествовать с домашними питомцами, чтобы не расставаться с ними даже на время своих поездок. Кроме того, автопутешествие – более удобная организация семейных поездок с маленьким ребенком, когда нужно взять с собой все, что нужно малышу», – резюмировала Татьяна Шикалова.
Треть турпотока – автотуризм
В свою очередь генеральный директор компании Rexrent Евгений Мелехин отметил, что, по данным сервиса «Яндекс Путешествия» за 2024 год, 31% россиян выбрали для путешествий ж/д транспорт, 19% – самолет, 8,5% – автобус, а автомобиль выбрали более 30% россиян. Это достаточно большая доля, треть всего турпотока, весомая доля из которого принадлежит компании Rexrent.
«За прошлый год интерес у клиентов компании к аренде автомобилей существенно вырос. По отношению к 2023 году в 2024–м прирост клиентов составил 54%, на 55% выросло число аренд и на 48% возвратность клиентов, то есть тех, кому понравились условия аренды, и они хотят вновь воспользоваться ею», – подчеркнул Евгений Мелехин.
По его словам, на рост показателей, в частности, влияет авторитет компании: на рынке она с 2006 года, представляет все виды аренды, обслуживает 50 городов, в 20 городах имеет свои представительства. Парк компании – порядка 1 тыс. автомобилей, возраст которых не более двух лет, пробег – порядка 40 тыс. км. На 100% белая компания, все автомобили застрахованы, нет ограничений по пробегу и т.д.
Однако, чтобы добиться таких позитивных показателей, нужно преодолеть много сложностей.
Для туристов в курортный сезон на первом месте среди них –
отсутствие авиа– и ж/д билетов. Их расхватывают заранее за несколько месяцев. Далее – рост стоимости билетов, отсутствие мультимодальных туров. То есть нет готовых решений, которые требует рынок. А еще сложно добраться до некой локации: Россия огромная, и добраться куда–то в глубинку, где сказочная природа, поездом или самолетом невозможно. В большинстве этих ситуаций возможность для путешествий предоставляет автомобиль.
Что касается сложностей, связанных с автотуризмом в России, то это в основном неблагоприятные условия автоаренды. Турист, который отправляется в поездку по России и планирует арендовать себе авто, находится в полном неведении, где это сделать, чтобы быть уверенным в качестве сервиса и самой машины.
«Будем надеяться, что эти недочеты в скором времени будут ликвидированы, ведь наблюдается довольно существенный рост интереса к автотуризму», – подытожил Евгений Мелехин.
Турагентства
и автопрокаты
по разные стороны баррикад
Собираясь в поездку по стране, турист обращается или к агрегатору, или в турфирму. Там он может забронировать все, что ему необходимо: авиа– или ж/д билеты, номер в отеле, экскурсии и т.д. Но у туроператоров/турагентов нет точки контакта с автопрокатом, поэтому они и не предлагают такой услуги. В итоге турист в результате самостоятельного поиска получает совершенно бессмысленный набор абсолютно разных сайтов. Там ему крайне сложно оценить разницу условий и сравнить сервисы, особенно в том регионе, где он еще не бывал.
Как отметил модератор сессии, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин, чтобы были понятны масштабы, был проведен опрос аудитории портала. Опросили 230 представителей тур-
агентств из разных регионов России и выяснили, что 72% из них не работают с сегментом автопроката. А из туроператоров 53% ответили, что не предоставляют таких услуг своим клиентам. Причем 11% компаний, получая такой запрос, просто не знают, куда с ним обращаться, а еще 13% – не обращаются никуда, потому что считают, что автопрокат в России представлен очень плохо.
«Мне кажется, это отличная иллюстрация, которая показывает, в каком направлении нужно двигаться. Потенциал роста продаж в этом сегменте достаточно высокий», – отметил Алексей Венгин. – А пока 72% турагентов не работают с сегментом автопроката, 18% – редко предлагают услуги автопроката и только 10% турагентов предлагают услуги автопроката часто».
С точки зрения независимого travel–tech–эксперта Вадима Мельникова, туризм и автопрокат сегодня разделены еще и потому, что имеют место устоявшиеся образцы поведения самих туристов: чаще всего они в первую очередь решают вопросы с основными затратами – на билеты и отель, а уже потом при необходимости и возможности разбираются с арендой автомобиля.
Отсутствие культуры вредит автопрокату
В ходе дискуссии было отмечено также, что основные направления автотуризма – это Москва, Санкт–Петербург, Краснодарский край, Нижний Новгород, Калининград. То есть в основном это крупные и популярные среди туристов города. Но ведь в России еще немало мест, где есть что посмотреть и где отдохнуть. Так вот, чтобы
охватить как можно больше территорий и при этом уйти от лишних глаз, автопрокат зачастую уходит в серую зону, поэтому очень много неучтенных однодневных путешествий, которые, кстати, весьма хорошо развиты. Как видим, тяга людей к путешествиям не уменьшается, но выбор направлений поездки сокращается пропорцио-
нально тому, сколько люди могут потратить денег. В этом случае появляются соответствующие предложения.
Еще одна проблема: риски, связанные с прокатом. О ней рассказал Никита Ситников, основатель сервиса autobnb.ru, который дает в аренду необычные, редкие и ретроавтомобили на любой вкус и бюджет. Но...
«Турист приехал в регион, разбил там дорогую машину и улетел домой. Ну что, судиться с ним? Лететь по месту регистрации ответчика – куда–нибудь в Новосибирск? Это значит, что надо нанимать юриста. И это очень долго, очень дорого и вообще без гарантированного эффекта. Поэтому я даже не всегда хочу давать таким клиентам в аренду редкие и дорогие машины. Я сто раз подумаю, нужен ли мне такой турист, особенно если он не россиянин. Мало того, что машину угонят куда–нибудь за границу, так еще не добиться ни документов, ни денег. Это не отрицает того, что надо развиваться, но туризм – это такая фрагментарная история, которую мы пока толком не знаем, как развивать», – отметил Никита Ситников.
Чтобы изменить ситуацию, необходимо разрабатывать сов-
местные продукты с туроператорами, с гостиничными холдингами, считают эксперты.
«Мы, например, разработали пять маршрутов по Ленинградской области и один – по Великому Новгороду для поездок на машинах каршеринга из Санкт–Петербурга. То есть можно доехать, посмотреть эти города и решить, что там делать. Думаю, что с коллегами мы еще обсудим очень много коллабораций», – отметил основатель стартапа «Сусанин» Сергей Спиренков.
В свою очередь менеджер по работе с ключевыми клиентами Drive to Russia Павел Пичугин рассказал о разработке маршрутов для автопробегов по России.
«У нас автомобили – это ключевая часть продукта. Туристы путешествуют за рулем самостоятельно, а по маршруту их ведет опытная команда поддержки. За время автопробега протяженностью 1,5–2,5 тыс. км их ждут самые разнообразные приключения, а также достопримечательности, в том числе осмотр древних памятников и монастырей», – отметил эксперт.
Белым по серому
Сегодня тенденция к изменению потребительских преференций в области использования автомобиля прослеживается довольно четко: люди все меньше рассматривают возможность покупки и все больше ищут альтернативу. Кто–то в виде каршеринга, кто–то в виде такси с водителем, кто–то в виде подписки и т.д. И сегодня порядка 65% сделок трансформируются в эти услуги.
«Когда мы говорим о современной транспортной услуге, которая должна быть комфортной, мы не забываем, что ею должен уметь пользоваться даже самый «староформатный» пользователь, который так или иначе ежедневно сталкивается с современными технологиями. Это, к примеру, может быть банковское приложение, тем более что многие банки вовсе не имеют офисов, филиалов, а вся инфраструктура ограничивается приложениями, все оцифровано. Поэтому машины тоже трансформируются в этот формат. Но один в поле не воин, будь то «Яндекс», «Авито», Haval, «Москвич», Lada, и в одиночку трансформировать всю эту индустрию не способны», – отметил организатор форума «АвтоРент 2025» и основатель «Рентли Технологии» Артурс Зантманс.
Он подчеркнул, что задача форума заключалась как раз в том, чтобы собрать игроков туриндустрии – производителей авто, дистрибьюторов, представителей автопрокатов, лизинговых, каршеринговых, технологических компаний, пользователей туристическими услугами – и обсудить, как совместными усилиями решать насущные вопросы.
«Сейчас по стране тысячи парков с сотнями тысяч автомобилей, предлагаемых в аренду. Взять, скажем, только региональный таксопарк: количество авто зачастую достигает 4–5 тыс. Неавтоматизированные прокатные парки – 1,5–2 тыс. автомобилей. Это очень большой сектор. И если кто–то говорит, что это мелкий продукт, сильно ошибается. По самым скептическим оценкам, годовой оборот этой прокатной ниши составляет около 300 млрд руб. «Яндекс», «Авито», то есть те, кто владеет информацией по запросам, предсказывают тенденцию годового роста от 25% до 50%», – отметил эксперт.
Обратив внимание на серый сегмент в автотуризме, Артурс Зантманс отметил, что борьба с ним будет молниеносной. Точно так же, как она произошла с теми автопарками, которые заверяли, что никогда не будут пользоваться приложениями автоматизации. Эти компании просто вымерли.
За последние 4–5 месяцев вы-
шли серьезные законодательные документы, касающиеся передачи, защиты данных, юридической ответственности перед пользователями и т.д. В этих документах речь идет не просто о штрафах и несущественных административных наказаниях, а о наказаниях уголовных и штрафах от 15–20 млн руб. и выше. Думается, что маленький серенький автопрокат с такими штрафами вряд ли устоит на ногах. Минтранс, Роскомнадзор и другие надзирательные органы будут с этим сектором бороться. Государство заинтересовано в безопасности, переводе этого рынка в белый формат, чтобы видеть обороты и налоги. Учитывая сегодняшние возможности, отследить все транзакции можно в кратчайший срок.
Подводя итоги состоявшейся дискуссии, модератор Алексей Венгин отметил, что процесс движения навстречу друг другу со стороны туркомпаний и фирм по аренде авто уже запущен. И в дальнейшем он будет только нарастать.
«Самое важное, что две стороны этого вопроса – автопрокатчики и представители турбизнеса, тур-
операторов, агрегаторов – начали понимать, что они друг про друга мало что знают. Сегодня, мне кажется, произошел такой важный перелом, который должен позволить в дальнейшем этим обоим сегментам двигаться друг к другу», – заключил модератор сессии.
Валерий БУДУМЯН, обозреватель «ТР»
