Высокие ставки по кредитам «тормозят» российский авторынок
ОБЗОР
Аналитическим агентством «Автостат» был проведен опрос, в котором приняли участие более тысячи человек. Им было предложено из автомобилей, вошедших в топ–10, выбрать наиболее узнаваемые марки. Опрос проводился через площадку DRIVE2.RU. Среди лидеров – LADA, самая продаваемая модель. Этот бренд узнали 93% опрошенных. На втором месте УАЗ, на третьем – Haval. И, что вызывает особую гордость за отечественный автопром, 79,5% граждан узнали «Москвич».
Данные опроса были оглашены во время оперативки, в рамках которой эксперты агентства «Автостат» подвели итоги российского авторынка за июнь и 6 месяцев 2025 года.
С декабря 2024 года на учет встало более 600 автомобилей LADA Aura, из которых 70% зарегистрировано на юридических лиц. Продажи физическим лицам активно начались в мае, когда АвтоВАЗ предложил большие скидки. В мае на учет встало 118 LADA Aura, 90 из которых приобрели физические лица (76%). За три недели июня было реализовано 84 автомобиля. Причем более 80% из них купили физлица (69 штук).
Между тем по результатам первого полугодия 2025 года общие продажи всех типов транспортных средств упали на 28%. Самое большое падение продемонстрировал сегмент автобусов (–59% к АППГ). С начала года продано около 4,2 тыс. единиц. Рынок автобусов зависит прежде всего от госзакупок, поэтому ничего удивительного в этом нет, констатировали участники оперативки.
Большое падение в продажах наблюдалось также в сегменте новых тяжелых грузовиков (HCV) (–56% к АППГ). Реализовано около 22 тыс. единиц. Упали продажи и среднетоннажных грузовиков (MCV) (–43% к АППГ) – было куплено только 6 тыс. машин. Наименьшее падение показали легкие коммерческие автомобили (LCV) (–19% к АППГ), которых за минувшие месяцы текущего года было продано 39,3 тыс. машин. И, наконец, рынок легковых автомобилей (PC): он показал падение продаж на 28% к АППГ, что составляет 530,4 тыс. единицы.
Касаясь продаж легковых автомобилей с пробегом, участники оперативки отметили: после бурного роста продаж в начале года началось падение. По итогам июня 2025 года продано 482 тыс. машин (–3,5% к АППГ). Ситуацию, скорее всего, можно объяснить тем, что по–прежнему нет «интересных» кредитов, которые позволили бы данному сегменту расти. Вторая помеха – импорт автомобилей. Тем не менее в целом по итогам полугодия текущего года рынок соответствует объемам всего прошлого года.
Относительно динамики цен на новые автомобили и автомобили с пробегом, здесь картина следующая: в июне 2025 года стоимость новых автомобилей составила в среднем 3,2 млн руб., что на 8% выше значений АППГ. При этом средняя цена формируется с учетом марки, модели, модификации. Средняя стоимость автомобиля с пробегом на конец июня составляла 1,1–1,3 млн руб., что на 4% меньше к АППГ.
Как сообщают эксперты, на рынке автомобилей с пробегом больше 60% – это автомобили старше 10 лет. Средневзвешенная цена с учетом объемов продаж остается относительно низкой. С января по июнь цены на китайские автомобили в возрасте 1–3 года снизились в среднем на 10–15%.
Дешевеют автомобили с пробегом еще и потому, что растет импорт относительно «свежих» автомобилей с пробегом, рассчитанных на физических лиц, а также из–за заполнения рынка довольно большим количеством машин из категорий такси и каршеринга. Причем это относится к китайским автомобилям. Они поступают на рынок достаточно равномерно, и остаточная стоимость машин сильными колебаниями не характеризуется.
Агентство «Автостат» предоставило историю изменения цены на автомобили с пробегом за последние 5 лет:
– 2021–й – 666 750 руб. (+22%)
– 2022–й – 890 000 руб. (+33%)
– 2023–й – 1 039 500 руб. (+17%)
– 2024–й – 1 174 500 руб. (+13%)
– 1/2 2025–го –1130 000 руб. (–4%)
В июне в Россию импортировано 39,6 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 20,5% больше, чем в июне 2024 года и на 7% больше, чем в мае текущего (37 тыс. шт.). Ввоз праворульных автомобилей из Японии сократился на 12% (до 19 тыс. единиц). В то же время стремительно набирают обороты два новых направления – Южная Корея и Китай. Из Южной Кореи в июне ввезено около 9 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это в два раза больше, чем в июне прошлого года (4,5 тыс. единиц). Доля Южной Кореи увеличилась до 22,7% от общего объема.
Темпы прироста импорта «секонд–хенда» из Китая еще выше. В июне границу пересекли более 5,6 тыс. легковых автомобилей старше 3 лет. Это в шесть с лишним раз больше, чем в июне 2024 года (888 единиц). Доля Китая в этом сегменте импорта выросла за год с 3 до 14%. В пятерку стран – импортеров авто с пробегом также вошли Грузия (7,4%) и Беларусь (3,1%).
Самый популярный импортный автомобиль с правым рулем – Honda Freed (более 1,6 тыс. единиц). В тройку также входят Honda Fit (свыше1,4 тыс. единиц) и Toyota Corolla (более 1,1 тыс. единиц). Среди автомобилей с левым рулем лидируют KIA K5 (644 единиц), Hyundai Palisade (565 единиц) и KIA Carnival (538 единиц).
В первой половине 2025 года на российском авторынке было продано 47 тыс. новых легковых автомобилей премиальных брендов. Сегмент упал на 41%. И, хотя Россия удержалась в топ–15 глобального рынка, российский авторынок опустился с 12–го на 15–е место, пропустив вперед три страны: Мексику, Испанию и Австралию.
Далее, по итогам первого полугодия 2025 года в России было продано 39,3 тыс. новых LCV грузоподъемностью до 3,5 тонны, что на 19% меньше значений АППГ. Между тем структура рынка характеризуется значительным преобладанием отечественных брендов. Так, лидер данного сегмента – GAZ (45,3%), что эквивалентно продаже 17,8 тыс. автомобилей. Второе место за LADA с показателем 7,3 тыс. реализованных автомобилей. Третье место у завода УАЗ, который реализовал 5,8 тыс. машин. Четвертое и пятое места поделили между собой Sollers и Foton, продавшие соответственно 3,2 тыс. и 0,9 тыс. автомобилей.
Неутешительная ситуация и с продажами в России новых крупнотоннажных автомобилей. За первое полугодие реализовано 22 тыс. новых HCV полной массой более 16 тонн. Это почти на 60% меньше значений АППГ.
Между тем самым востребованным брендом в сегменте остается КАМАЗ. На его долю в первом полугодии пришлось 31,7%. В топ–5 HCV вошли также Sitrak (4 тыс. единиц), Shacman (2,1 тыс. единиц), FAW (2 тыс. единиц) и МАЗ (1,7 тыс. единиц).
Что касается опять же легковых автомобилей, то эксперты рассказали о прогнозах рынка на 2025 год в целом. Объем рынка новых легковых автомобилей может составить от 1,1 млн до 1,4 млн единиц в зависимости от различных сценариев. Негативный сценарий – 1,1 млн единиц, снижение на 30% по сравнению с АППГ. Позитивный сценарий – 1,4 млн единиц, снижение на 10% по сравнению с АППГ. И базовый прогноз – 1,25 млн единиц, снижение на 20% по сравнению с АППГ.
На снижение рынка в 2025 году, по мнению экспертов, будут влиять высокие ставки автокредитов и снижение их доступности, высокий уровень цен на новые автомобили и дальнейший рост из–за индексации утильсбора, высокий уровень инфляции, снижающий покупательную способность населения, и отсутствие официальных поставок глобальных марок.
Есть, впрочем, и позитивные факторы, которые могут повлиять на рынок. Это потребительский потенциал, обеспечиваемый высоким уровнем доходов определенных категорий населения, высокая маркетинговая активность дилеров и автопроизводителей с целью стимулирования спроса, государственные программы льготного автокредитования и лизинга и потребность автовладельцев в замене автомобиля.
Обзор подготовил Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»
№ 30 (1409) 21 – 27 июля 2025 года
