Участники конференции TAXI–2025
направили обращение
Президенту России
НОВОСТИ
В Сочи прошла Международная практическая конференция TAXI–2025, объединившая около 1,8 тыс. участников из России, Белоруссии, Узбекистана, Анголы и Индонезии.
Представители власти, бизнеса и экспертного сообщества обсуждали ключевые вопросы развития отрасли – от государственной политики и локализации автомобилей до налоговой реформы и страхования.
На пленарном заседании «Политика государственного регулирования такси. Готовность бизнеса» было рассмотрено текущее состояние рынка и будущее таксомоторных перевозок.
Руководитель департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Александр Васильченко рассказал о приоритетных направлениях работы ведомства. Это повышение качества и доступности перевозки детей, проблемы ОСГОП для такси, выдача разрешений на таксомоторные перевозки по месту прописки, локализация машин такси.
Первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок Татьяна Горовая представила результаты исследования, согласно которому такси стало неотъемлемой частью городской транспортной системы. Сейчас половина населения России пользуется услугами такси, а количество поездок за последние пять лет остается стабильно высоким: в среднем один пассажир совершает 48 поездок за год.
– Примерно 90% всех поездок совершается в городах, – отметила Татьяна Горовая. – В некоторых из них доля такси уже превышает объем перевозок общественным транспортом. При отказе от такси нагрузка на общественный транспорт может вырасти почти на четверть.
Особое внимание участники конференции уделили последствиям вступления в силу закона о локализации автомобилей такси. По оценкам руководителя комитета Объединенной лизинговой ассоциации (ОЛА) по автолизингу и спецтехнике Александра Николаенко, около 80% лизингового парка такси в настоящее время составляют автомобили иностранного производства. После 1 марта 2026 года такие машины не смогут быть повторно зарегистрированы при смене собственника, что создает риски досрочного возврата автомобилей и финансовых потерь для лизинговой отрасли. Поэтому ОЛА уже обратилась в Минпромторг России, Минтранс России и Совет Федерации РФ с соответствующими предложениями в части регистрации автомобилей такси.
По итогам обсуждений на конференции было подготовлено и направлено обращение к Президенту России с предложением перенести срок вступления требований локализации для самозанятых до 2031 года, а также сохранить возможность повторной регистрации автомобилей, ранее состоявших в реестре такси.
Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова подчеркнула, что именно комплексность и избыточность норм сегодня создают для бизнеса главные барьеры.
– Мы фиксируем беспрецедентное количество изменений в законодательстве о такси, – отметила Ирина Зарипова. – С начала 2024 года в Государственную думу и Правительство РФ внесено более 35 инициатив, касающихся отрасли. Проблема не только в их количестве, но и в том, что значительная часть из них дублирует действующее законодательство или не обсуждалась с представителями рынка. Такая ситуация не дает бизнесу возможность планировать и инвестировать в развитие. Важно сократить поток новых инициатив и, прежде чем предлагать изменения, советоваться с участниками отрасли.
По словам Ирины Зариповой, ключевая задача сейчас – сформировать единый, продуманный подход к реализации закона о локализации, чтобы избежать экономических и социальных рисков.
– Список моделей, допущенных к использованию в такси, нуждается в расширении и учете реальных условий работы перевозчиков. Необходимо понимать, что рынок такси – один из самых динамичных в транспортной системе страны, и любые изменения в нем должны вводиться с учетом позиции бизнеса, – отметила спикер.
В рамках конференции было подписано соглашение о сотрудничестве между Ситуационно–информационным центром Министерства транспорта РФ и Общественным советом по развитию такси.
Валерий Будумян,
обозреватель «ТР»
