приоритеты качества, комфорта и безопасности
Актуальное интервью
Автотранспорт можно назвать лидером по числу перевезенных пассажиров и грузов. От четкости и слаженности его работы, качества обслуживания зависит безопасность пассажиров и грузов.
Этот вид транспорта может работать как на длинных, так и на коротких дистанциях, обеспечивая доставку «от двери до двери». О развитии автомобильного транспорта в интервью газете «Транспорт России» накануне Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта рассказал генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Евгений Юрьевич Мошин.
– Евгений Юрьевич, насколько требовательный сегодня пассажир на межрегиональных маршрутах?
– Потребность пассажиров в услугах проезда на общественном автомобильном транспорте формирует необходимость совершенствования объектов автотранспортной инфраструктуры, разработки и применения инновационных, цифровых решений. Так как динамика жизни с каждым годом растет, наша задача как представителя транспортного комплекса – ей соответствовать и максимально способствовать обеспечению качества и безопасности грузовых и пассажирских автомобильных перевозок.
Удобство и доступность пассажирского автомобильного транспорта – важная задача для представителей отрасли, потому что повсеместное строительство новых автомагистралей позволяет в настоящий момент регулярно расширять маршрутную сеть автомобильного пассажирского транспорта и выходить на достаточно высокий уровень транспортного обслуживания пассажиров при организации международных и межрегиональных автобусных перевозок.
Сейчас на территории Российской Федерации зарегистрировано более 5800 межрегиональных маршрутов, которые обеспечивают транспортную доступность 81 региона России, и 368 международных регулярных автобусных маршрутов. Из них 285 (5 международных и 280 межрегиональных) маршрутов в транспортном сообщении с воссоединенными регионами Российской Федерации.
– Сколько автобусов задействовано в обслуживании межрегиональных и международных маршрутов? Есть ли планы по открытию новых направлений?
– На данный момент на межрегиональных маршрутах работает 22 916 транспортных средств. По классности больше всего автобусов – 8823 – большой класс, затем малый – 8357, далее идет средний класс – 5342. На особо малый класс приходится 303 автобуса и класс особо больших автобусов – 91 единица. На международных маршрутах работает 2249 автобусов.
В 2025 году утверждено 1032 новых межрегиональных маршрута, из них по 209 маршрутам перевозчики приступят к осуществлению перевозок до конца текущего года.
Сеть регулярных международных маршрутов охватывает 20 государств, обслуживают эту сеть 157 российских перевозчиков на условиях совместной эксплуатации маршрутов с 197 иностранными перевозчиками.
Надо отметить также, что в реестре остановочных пунктов по межрегиональным и международным маршрутам регулярных перевозок есть сведения о 3570 остановочных пунктах, из которых 221 автовокзал, 445 автостанций, 2904 остановочных пункта.
Как видно из представленных статистических данных, перевозка пассажиров автобусами – один из самых популярных и удобных способов перемещения как внутри городов, так и между ними, в том числе благодаря широкой сети маршрутов и гибкому графику движения. Все это, естественно, требует тщательного подхода к такому важному вопросу, как периодическое обновление подвижного состава. Для реализации инициатив по обновлению автопарка перевозчиков, осуществляющих свою профессиональную деятельность в межрегиональном и международном сообщении, необходимы специальные программы поддержки. Поэтому и предложили на форуме «Общественный транспорт» сформировать резолюцию для дальнейшего направления в Правительство РФ и Государственный совет.
– В каких направлениях преимущественно идет расширение маршрутной сети, есть ли спрос на ее увеличение?
– Запуск новых маршрутов инициируют перевозчики, и число заявок от них с каждым годом растет. В настоящий момент на рассмотрении у нас находятся 712 заявлений об установлении или изменении межрегиональных маршрутов и 132 заявления по международным маршрутам. Ежедневно в Росавтотранс поступает порядка 23 заявлений об установлении новых межрегиональных маршрутов регулярных перевозок. Заявления об изменении сведений в уже установленных маршрутах касаются в основном расписания движения, которое подстраивается под потребности пассажиров.
Отмечу, что наши сотрудники анализируют обращения граждан из разных источников, затем информацию о востребованных направлениях мы размещаем на сайте Росавтотранса для привлечения внимания организаций–перевозчиков. Востребованные направления зависят от сезонных предпочтений – на Черноморское побережье и к известным здравницам в летний период, а в зимний период – к горнолыжным курортам.
Новые маршруты в этом году открыты с Абхазией, Арменией, Таджикистаном, Киргизией, Узбекистаном, Польшей, Германией, Норвегией, Турцией. Автобусное сообщение между регионами в этом году увеличилось на территории Центрального, Южного и Приволжского федеральных округов, заметно смещение вектора пассажирских автоперевозок в сторону государств Восточной Азии, воссоединенных и южных регионов страны.
– 30 сентября – День воссоединения Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области с Россией. Теперь эта дата навсегда вписана в летопись нашей Родины. Какую поддержку оказывает Росавтотранс воссоединенным регионам?
– Росавтотранс со своей стороны оказывает всестороннюю поддержку в части развития маршрутной сети на территориях наших исторических регионов – в рамках деятельности по установлению межрегиональных и международных маршрутов регулярных пассажирских автобусных перевозок, остановочных пунктов. В данный момент установлено 95 межрегиональных маршрутов, имеющих свое начало на территории ДНР; на территории ЛНР – 153 маршрута, в Запорожской области – 26 автобусных маршрутов и 6 маршрутов, имеющих свое начало в Херсонской области. Всего по территориям воссоединенных субъектов проходит 715 межрегиональных маршрутов, в том числе транзитных, которые обеспечивают транспортную доступность регионов.
С начала 2025 года зарегистрировано 70 межрегиональных регулярных автобусных маршрутов, среди которых имеют свое начало: 28 – в ДНР, 27 – в ЛНР, 12 – в Запорожской области и 3 – в Херсонской.
Международные автобусные маршруты зарегистрированы в транспортном сообщении Абхазии с Донецкой и Луганской народными республиками. Устанавливаются и новые остановочные пункты для пассажирских автобусов. С начала 2025 года зарегистрировано 18 остановочных пунктов, среди которых 10 – в ДНР, 7 – в ЛНР, 1 – в Запорожской области.
Руководством Росавтотранса и представителями регионального филиала ведется постоянная сов-местная работа с профильными структурами воссоединенных регионов, в том числе выездные рабочие встречи и посещение автотранспортных предприятий, обсуждаются вопросы налаживания транспортного сообщения регионов и организация запуска новых рейсов по установленным межрегиональным маршрутам. Росавтотранс содействует региональным организациям–перевозчикам, консультируя по вопросам регистрации новых маршрутов. В свою очередь начало рейсовой работы по новым маршрутам упрощает процесс выбора нужного рейса для пассажиров, что делает проезд на автобусах регулярных межрегиональных перевозок комфортным способом передвижения.
– Евгений Юрьевич, какая работа ведется Росавтотрансом в направлении обеспечения безопасности автомобильных межрегиональных перевозок?
– Вопросам обеспечения безопасности автомобильных перевозок уделяется особое внимание. В течение года активно открывались компьютерные классы автоматизированного профильного тестирования с применением нового, разработанного Росавтотрансом модуля контроля списывания для аттестации специалистов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при осуществлении автоперевозок. Такие классы в 2025 году открылись в 8 субъектах Российской Федерации в следующих городах: Москва, Санкт–Петербург, Калининград, Нижний Новгород, Новосибирск, Владивосток, Ставрополь, Луганск. Реализована возможность прохождения предварительного онлайн–тестирования по БДД и ДОПОГ на сайте Росавтотранса – специально разработанные «программы самоконтроля», чтобы кандидаты смогли заранее проверить свои знания, в случае необходимости провести работу над ошибками и успешно ответить на вопросы итогового тестирования.
– Что можете сказать о превентивных мерах соблюдения правил безопасности дорожного движения?
– Мы активно продолжаем заниматься процессом совершенствования тахографов для мониторинга за соблюдением режима труда и отдыха водителями автотранспортных средств. Важнейшими целями использования тахографов являются предотвращение ДТП из–за переутомляемости водителей автотранспортных средств, защита жизни и здоровья всех участников дорожного движения, обеспечение прав водителей на труд и отдых в условиях, отвечающих требованиям безопасности. Расширяется сеть специализированных сервисных центров в регионах – тахографических мастерских, позволяющих проводить ремонт и техническое обслуживание тахографов, заменять и приобретать комплектующие. В настоящее время действуют 1034 мастерских в рамках российских стандартов и 413 – действующих согласно Европейскому соглашению, касающемуся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). В течение этого года в России открылись 25 мастерских в рамках российских стандартов и 14 – действующих согласно ЕСТР.
– Считаете ли вы, что отечественный автомобильный и городской пассажирский транспорт заметно продвинулся в этом направлении?
– Цифровизация является ключевым направлением развития автомобильных перевозок. Это не просто вопрос технологической моды, а реальный инструмент для повышения эффективности автомобильных перевозок. К примеру, развитие беспилотного транспорта способно решить проблему дефицита водителей, когда «цифровой» водитель будет интегрирован в общую логистическую цепь без потери в надежности и безопасности.
В частности, в сфере грузовых автомобильных перевозок центральным звеном цифровой трансформации для нас становится интеграция автоматизированных систем ФБУ «Рос-автотранс» с Национальной системой цифровой логистической платформы (НЦТЛП или ЕЦП «ГосЛог»), для создания которой ФБУ «Росавтотранс» подготовило и направило в Минтранс России ряд соответствующих предложений, учтенных впоследствии.
Особое внимание мы уделяем сегменту перевозок скоропортящихся пищевых продуктов и реализации Соглашения СПС. Синергия беспилотных технологий, которые могут работать круглосуточно, и прозрачности данных через «ГосЛог» даст революционный эффект, а именно позволит полностью управлять жизненным циклом перевозимого груза, гарантируя сохранность и своевременную доставку.
– Одним из способов проверки водителя на профессионализм являются конкурсы водительского мастерства. Как часто они проводятся и где они уже прошли в этом году?
– Всероссийские конкурсы на звание лучшего водителя проводятся ежегодно при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, привлекают все больше водителей из разных регионов и становятся грандиозным событием как для самих участников, так и для региона, принимающего масштабное мероприятие.
Такие конкурсы проводятся прежде всего для совершенствования профессиональных знаний, повышения роли и популяризации профессии водителя, укрепления культуры безопасного вождения и обслуживания пассажиров, а также для того, чтобы дать возможность всем участникам проявить свои качества профессионала и стремиться их улучшить.
В этом году были проведены два конкурса – «Лучший водитель автобуса», он состоялся с участием 60 водителей из 40 городов России в Нижнем Новгороде, и «Лучший водитель трамвая», который прошел в городе–герое Волгограде и объединил в борьбе за главный приз 44 конкурсанта из 34 российских городов.
В 2026 году будут проведены тоже два Всероссийских конкурса – среди водителей грузовиков и троллейбусов, при этом, где они пройдут территориально, станет известно в будущем году.
– Какие перспективы развития в сфере формирования маршрутной сети автобусных пассажирских межрегиональных перевозок и организации грузовых автоперевозок ждут нас в 2026 году?
– Кроме того, о чем я уже сказал в части цифровой трансформации, добавлю, что мы участвуем в совершенствовании нормативной правовой базы для улучшения условий работы водителей, перевозчиков и других участников сферы перевозок. К примеру, мы участвовали в подготовке уже упомянутого проекта федерального закона «О порядке допуска к осуществлению перевозок грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который сейчас рассматривается в Госдуме, и ожидаем его вступления в силу уже в 2026 году.
В сфере пассажирских автомобильных перевозок идет непрерывная работа по обновлению НПА, и такая работа, безусловно, будет продолжена.
