Россияне предпочитают автомобили б/у
ФОРУМ
Несмотря на то, что 2025 год еще не закончился, эксперты подводят предварительные итоги. На российский авторынок повлияли общие меры по охлаждению экономики, высокая ключевая ставка Центробанка. Упал спрос, да и предложение. Небольшой рост продаж произошел на фоне пересмотра ставок по утильсбору в октябре.
Об этом и еще о многом другом шла речь на форуме автобизнеса СarXL 2025, организованном агентством «Автостат». В рамках форума состоялись три конференции: CarX (о рынке легковых автомобилей), ComAuto (о рынке коммерческого транспорта), ServiceAuto (о рынке сервиса и смазочных материалов). Среди участников мероприятия – ведущие эксперты, автопроизводители, дистрибьюторы, дилеры, организаторы профессиональных выставок, экономисты и многие другие.
Как отметил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, общие продажи всех типов транспортных средств по итогам 9 месяцев 2025 года к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) упали на 25%. При этом показатели по сегментам разнятся. Так, продажи легковых автомобилей (PC) за три квартала текущего года сократилась на 22%, легких коммерческих (LCV) – на 18%, средних грузовиков (MCV) – на 46%, тяжелых грузовиков (HCV) – на 57% и автобусов (BUS) – на 49%.
Легковушки
на побегушках
На данный момент, как отметил Сергей Удалов, ситуация на российском рынке аналогична той, что была годом ранее, когда в середине осени 2024 года отмечался рост продаж новых легковых автомобилей. И именно в октябре 2024 года было продано почти 180 тыс. новых машин. По итогам октября 2025 года уровень продаж составил порядка 160 тыс. новых легковушек.
Что касается спроса на новые легковые автомобили, то по итогам сентября текущего года в России было реализовано порядка 122,7 тыс. штук новых машин, что на 19% меньше аналогичного периода прошлого года. При этом, по статистике «Автостата», с заметным отрывом на российском рынке лидирует Lada. На ее долю к осени этого года пришлось 22% (к осени 2024 года доля превышала 23%) от общего объема продаж, что равно 26,4 тыс. штук.
Среди иностранных брендов, которые имеют свое производство в России, впереди всех оказался Haval. К сентябрю число автомобилей этой марки, проданных в России, составило 16,7 тыс. штук. Третью строку занял бренд Geely (9,7 тыс.). Эта марка сейчас еще собирается в Белоруссии под бредом Belgee, и есть планы по локализации в Нижнем Новгороде. Авто белорусской сборки заняли четвертое место по числу продаж – 8,3 тыс. Замыкает пятерку лидеров Chery
(8 тыс.). Всего же по итогам сентября в топ–10 вошли Changan (5,9 тыс.), Solaris (4 тыс.), Toyota (3,3 тыс.), Omoda (3,3 тыс.) и Jetour (3,1 тыс.).
В модельном рейтинге первое место традиционно занимают автомобили семейства Lada Granta (в том числе произведенные на его базе). Их к сентябрю 2025 года было продано почти 12 тыс. единиц. Это на четверть меньше, чем год назад. Лидером спроса остается и кроссовер Haval Jolion, продажи которого по итогам сентября составили более 6,1 тыс. единиц.
Цена имеет
значение
Сергей Удалов привел статистику покупательской способности россиян. По итогам трех кварталов 2025 года лишь 9% купили новое авто стоимостью более 5 млн руб. Основная часть предпочла более доступные по цене автомобили. Если говорить про структуру рынка по субъектам, то в лидерах Москва и Московская область, Санкт–Петербург и Ленинградская область, Краснодарский край, Республика Татарстан и Самарская область.
Всего с начала года в Москве и Подмосковье было продано 174,8 тыс. новых моделей, что на 25% меньше показателей 2024 года. Самыми популярными стали Haval Jolion (4,4%), Belgee X50 (4,4%) и Geely Monjaro (4,1%).
В Санкт–Петербурге и Ленинградской области за 9 месяцев продано 63,4 тыс. новых автомобилей, что также меньше прошлогоднего показателя на 22%. Лидеры продаж – Haval Jolion (5,3%), Lada Granta (4,9%) и Belgee X50.
В Краснодарском крае по сравнению с АППГ рынок просел на 29%, удалось реализовать 41,9 тыс. машин. В регионе водители отдавали предпочтение Lada Granta (11%), Lada Vesta (5,2%) и Haval Jolion (3,9%).
В Татарстане и Самарской области было продано 41,8 тыс. (–26%) и 32,2 тыс. (–15%) автомобилей соответственно. При этом эксперты признают, что из регионов–лидеров именно рынок Самарской области лучший, поскольку он просел меньше других.
Всего за 9 месяцев 2025 года в России было реализовано
895,9 тыс. новых легковых автомобилей. Эта цифра на 22,4% меньше, чем в январе – сентябре прошлого года.
И ожидаются новинки на рынке. Участники форума могли познакомиться с ними – это кроссовер «Москвич 8», гибридный седан Voyah Passion и фургон Dongfeng.
С пробегом
тоже покупают
Затронув тему продажи легковых автомобилей с пробегом, Сергей Удалов отметил, что по итогам трех кварталов 2025 года россияне приобрели 4419,8 тыс. таких автомобилей, что на 0,8% больше, чем за январь – сентябрь прошлого года.
По данным агентства «Автостат», в сентябре текущего года жители России приобрели более 550 тыс. б/у автомобилей. Это на 2,1% меньше, чем месяцем ранее (в августе – больше 565 тыс.), но на 4,5% больше, чем в сентябре 2024 года (почти
530 тыс. штук).
Также в начале осени в Россию было ввезено рекордное количество легковых машин б/у за последние два года. Их объем в сентябре составил 48,4 тыс. штук и практически весь пришелся на физические лица.
Участников мероприятия информировали также о трендах, которые наблюдаются в сегменте новых и подержанных автомобилей в Москве, Московской области, Санкт–Петербурге и Ленинградской области. В сентябре 2025 года на фоне роста предложений на автомобили с пробегом на платформе отмечалось снижение средних цен – в основном за счет массового сегмента. В свою очередь на первичном рынке наметилась стабилизация, подкрепленная снижением ключевой ставки, а интерес покупателей вырос: по сравнению с сентябрем 2024 года число просмотров объявлений увеличилось на 12%, звонков – на 10%, а обращений через чаты – на 41%.
Интересно, что среди автомобилей с пробегом самыми популярными в текущем году были авто в возрасте 10 лет и старше. Количество проданных автомобилей в возрасте от 7 до 9 лет осталось прежним – 10% от общего числа купленных машин с пробегом. Продажи авто в возрасте от 3 до 6 лет в 2025 году снизились с 17 до 16%. И наконец, продажи авто до 3 лет в этом году по сравнению с аналогичным периодом 2024 года подросли с 3 до 4%.
Больше всего подержанных машин ввезено из Японии, но в общем объеме импорта их доля продолжает снижаться. Зато растет количество б/у авто из Китая. Если три месяца назад она составляла 14%, то сейчас превысила 20%, приблизившись к доле Южной Кореи (22% от общего объема ввезенных поддержанных авто).
Если говорить про марки машин, то самой популярной из подержанных легковушек остается Toyota. Ее доля в сентябре составила порядка 19%. Немного отстает Honda (15%). В топ–5 входят также BMW, Kia и Volkswagen, доля каждого из которых находится в интервале 6–9%.
В итоге за 9 месяцев 2025 года в страну было ввезено порядка 323 тыс. легковых машин с пробегом, что на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузовик к работе привык, но...
По итогам 9 месяцев 2025 года в России было произведено 45 тыс. грузовиков. Из них 30,7 тыс. единиц пришлось на тяжелые грузовые автомобили (HCV – полной массой свыше 16 тонн). И этот показатель на 38% меньше, чем за январь – сентябрь прошлого года. Оставшиеся 14,3 тыс. машин (–60% к АППГ) – это среднетоннажные грузовики (MCV – полной массой 3,5–16 тонн). Также с января по сентябрь было импортировано 4,8 тыс. тяжелых грузовых автомобилей, что примерно вдвое меньше (–92%), чем за 9 месяцев 2024 года. Самыми популярными импортируемыми марками стали Sitrak, Sany, FAW, Howo и Isuzu. А три четверти в объеме импорта заняли седельные тягачи, спецтехника и самосвалы.
Что касается продаж, то с начала года в России было реализовано 8,7 тыс. среднетоннажных машин (–46% к АППГ). Наиболее продаваемыми брендами стали GAZ, KAMAZ, JAC, Foton и Dongfeng. По типу кузова лидируют фургон, спецтехника и бортовой автомобиль. Также за отчетный период было продано 32,9 тыс. тяжелых грузовиков. Это на 57% меньше, чем в январе – сентябре 2024–го. В топ–5 марок вошли KAMAZ, Sitrak, Shacman, FAW и MAZ. Самые популярные типы кузова – седельный тягач, спецтехника и самосвал.
А теперь
о прогнозах
«Автостат» составил свой прогноз по продажам автомобилей. представив три сценария на следующий год. Первый – увеличение продаж на 5% по сравнению с предыдущим годом. В числовом выражении это порядка
1,37 млн машин.
Второй сценарий более оптимистичный: продажи могут подскочить на 15%, достигнув отметки в 1,5 млн единиц. И третий, пессимистичный прогноз, согласно которому рынок новых автомобилей может сократиться на 5%, остановившись на показателе в 1,23 млн единиц к концу 2026 года.
Если говорить про рынок грузовых автомобилей, то в 2026 году меньше всего шансов улучшить показатели продаж в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV). В базовом сценарии ожидается сохранение продаж на уровне этого года в 88 тыс. автомобилей. Оптимистический прогноз предполагает рост сегмента LCV на 5%, до 92,4 тыс. единиц. Пессимистический сценарий подразумевает снижение числа проданных автомобилей на 5%, до 83,6 тыс. экземпляров.
При этом в данном сегменте на российском рынке в ближайшее время планируется начать продажи нового китайского легкового коммерческого автомобиля марки Normax. Первая модель – One – была представлена в рамках конференции CarXL 2025.
Если говорить про объемы реализации средне– и крупнотоннажной техники, в будущем году они могут вырасти довольно значительно. В базовом сценарии сегмент HCV увеличится на 20% – до 54 тыс. единиц. При оптимистическом сценарии будет продано 58,5 тыс. машин, что на 30% больше ожидаемых результатов этого года. В пессимистическом сценарии рост составит 10% и будет реализовано 49,5 тыс. автомобилей.
В сегменте среднего коммерческого транспорта (MCV) при оптимистическом прогнозе рынок увеличится на 20% (14,4 тыс. ед.) и на 10% (13,2 тыс. ед.) при базовом сценарии. Пессимистический прогноз аналитиков предполагает, что этот сегмент останется на уровне текущего года – 12 тыс. машин.
Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»
