Это главные принципы в работе судоходных гидротехнических сооружений.
В Нижнем Новгороде при поддержке ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» прошла научно–практическая конференция «Обеспечение безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений», организованная Федеральным агентством морского и речного транспорта, Российским научно–техническим обществом водного транспорта.
В мероприятии приняли участие представители Росморречфлота, Ространснадзора, администраций «Волго–Балт», «Камводпуть», «Беломорканал», «Енисейречтранс», «Севводпуть», Волго–Донского, Обского, Азово–Донского бассейнов
водных путей, канала имени Москвы, научных центров, учебных заведений, бизнес–сообщества и предприятий отрасли.
Президент Российского научно–технического общества
водного транспорта, руководитель ФБУ «Администрация «Волго–Дон» Олег Шахмарданов отметил, что традиция собираться на конференции ежегодно в разных регионах страны в бассейнах российских рек существует с 1956 года.
В приветственном слове руководитель администрации Волжского бассейна Дмитрий Бессмертный пожелал участникам конференции плодотворной работы и новых, полезных впечатлений от пребывания в нижегородском крае.
В течение трех дней работы прозвучали 30 докладов и выступлений.
Начальник отдела судоходных гидротехнических сооружений управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота Александр Клюкин отметил, что на балансе в федеральном ведомстве находится 741 гидротехническое сооружение. По состоянию на начало осени лидерство по количеству выполненных шлюзований держали канал имени Москвы и Волго–Донской судоходный канал.
Александр Клюкин охарактеризовал состояние 332 декларируемых судоходных гидротехнических сооружений (СГТС), сообщил о реализации мероприятий по повышению уровня безопасности гидроузлов, отметил положительную динамику в этой важной работе. Если в 2010 году доля СГТС, подлежащих декларированию безопасности и имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, составляла 21,3%, а доля СГТС, подлежащих декларированию безопасности и имеющих опасный уровень безопасности, – 2,4%, то в прошлом году эти показатели были 8,4% и 0,3% соответственно. Такой комплексный подход с 2010 года позволил повысить уровень безопасности на 67 СГТС, в том числе до нормального уровня – на 65 сооружениях.
Большой интерес присутствовавших вызвали выступления заместителя руководителя по развитию администрации Азово–Донского бассейна Леонида Масленникова об особенностях проектирования и ходе строительства Багаевского гидроузла, а также заместителя начальника службы заказчика по проектированию и строительству Нижегородского низконапорного гидроузла администрации Волжского бассейна Евгения Тутаева и инженера–конструктора ООО «Техтрансстрой» Романа Клинова о проектировании Нижегородского низконапорного гидроузла. Важным аспектом в их докладах стала тема экологической безопасности этих проектов. Самые масштабные за последние десятилетия инфраструктурные проекты, призванные расшить узкие места судоходства, ликвидировав лимитирующие по глубине участки Дона и Волги, вызвали немало вопросов участников конференции.
Обсуждался также широкий аспект проблем, решение которых направлено на обеспечение безопасности, безотказной работы, высокой надежности судоходных гидротехнических сооружений.
Участники конференции совершили поездку на Городецкий гидроузел, где ознакомились с ходом выполнения завершающего этапа масштабных работ по реконструкции и модернизации систем и оборудования. На всех четырех шлюзах заменены 8 основных и 32 ремонтных затвора водопроводных галерей, шандоры, все металлоконструкции, механизмы затворов переведены на гидропривод, идет реконструкция уникальных плавучих ремонтных затворов – батопортов, ведется замена нижних двустворчатых ворот, гидропривода ворот верхней головы.
С большим интересом участники конференции ознакомились с достопримечательностями Городца и Нижнего Новгорода, ведь для кого–то это стало возвращением в свою юность: свои дипломы они получили в стенах Волжского государственного университета водного транспорта, здесь мечтали, строили.
Татьяна ЕЛАТИНА,
собкор «ТР»
Нижний Новгород
Фото А. Мельникова
