Водителей с алкогольным опьянением не становится меньше.
Смертельное ДТП в центре столицы, на Смоленской площади, виновником которого стал актер Михаил Ефремов, – красноречивое свидетельство того, насколько опасен за рулем пьяный человек. Несмотря на все ужесточения ответственности за езду «под градусом», освободить дороги от пьяных водителей пока не удается.
«Хочу и пью!»
Так заявил иркутским полицейским водитель, дважды попавшийся пьяным за рулем. Нарушителя лишили водительских прав, но это не помешало ему и дальше управлять автомобилем. Чтобы его остановить для проверки документов, полицейским из Усть–Илимска пришлось даже преследовать иномарку. Когда ее блокировали, инспектор, подойдя к водительской двери, сразу почувствовал запах алкоголя. Более того, когда 35–летнего водителя пробили по базам, выяснилось, что этой весной его лишили водительского удостоверения на полтора года за пьяную езду и оштрафовали на 30 тыс. руб. Однако на права он в ГИБДД не сдал и штраф не оплатил. Более того, на этот раз устроил полицейским скандал…
В Хабаровском крае три человека погибли в ДТП по вине пьяного водителя, который управлял «Мицубиси» в состоянии алкогольного опьянения.
В Нижнекамском районе Татарстана пьяный водитель «Лады Гранты» влетел во встречную «Киа Рио», а после сбежал с места ДТП. В результате происшествия пострадали четыре человека, их госпитализировали. К счастью, никто не погиб.
Трех пешеходов сбил пьяный водитель в Марий Эл. Пострадавшие отделались телесными повреждениями. После происшествия водитель скрылся с места ДТП, однако вскоре был найден и задержан сотрудниками полиции.
В Костроме 25–летняя женщина и 6–летняя девочка пострадали по вине пьяного водителя. Они переходили дорогу по пешеходному переходу, когда на них наехала иномарка, за рулем которой находился 32–летний мужчина. Он рассказал, что незадолго до поездки выпил пива. Нарушителю грозят крупный штраф и лишение прав.
Это всего лишь несколько примеров июля. Другие месяцы имеют подобную статистику.
Немалая доля погибших и травмированных в ДТП на
отечественных дорогах на совести водителей, чей пьяный кураж и неуважительное отношение к себе и окружающим заканчивается большой трагедией. В 2019 году в России совершено 14 689 «пьяных» ДТП, в результате которых погибли более 4 тыс. человек, получили травмы почти 25 тыс.
А психологические и материальные последствия этих трагедий переживают потом близкие и родные люди как виновных, так и пострадавших в авариях. «К высокой смертности на российских дорогах приводят изъяны в образовании водителей и пешеходов, езда за рулем в пьяном виде», – отметил в интервью РИА «Новости» президент Международной автомобильной федерации, спецпосланник генсека ООН по безопасности дорожного движения Жан Тодт. С пьянством за рулем он предлагает бороться, прежде всего, при помощи образовательных мер: «Надо объяснять людям, какими могут быть последствия, начиная со школы». При этом Жан Тодт подчеркнул, что является сторонником жестких мер против пьяных водителей. «Если вы хотите, чтобы люди осознали, что можно делать, а что нельзя, должны быть суровые последствия. Поэтому строгое преследование по закону необходимо».
«Пьяные очки»
Стоит ли начинать такое образование еще в школе, не знаю. А что касается автошкол, то разговор об этой стороне жизни необходимо вести обязательно. А еще – наглядно показать тем, кто завтра выедет на трассы, насколько пагубна привычка сесть за руль после того, как «принял на грудь». Для этой цели в автошколах появились тренажеры, которые дают представление о том, что происходит с пьяным человеком за рулем. В обиходе их называют «пьяные очки». Было любопытно «покататься» на таком тренажере. Курсанты автошкол при помощи этого устройства могут понять, как меняются восприятие окружающего мира, координация движений и скорость реакции при употреблении алкоголя.
Это не просто компьютерная игра, а обучающие программы с возможностью полного ощущения, что ты за рулем. Для того, чтобы пройти тест, пришлось надеть 3D–очки, которые моделируют состояние опьянения до 0,5 промилле. Кроме очков, тренажер, создающий иллюзию алкогольного опьянения, состоит из шлема виртуальной реальности и смартфона со специальным приложением, а также руля, педалей, коробки передач и монитора.
– У очков три степени опьянения. Слабая – как после одной–двух рюмок, средняя – как после четырех–пяти, а сильная – это уже пол–литра водки, – пояснил инструктор автошколы Юрий Степанов. – Ученики ездят на слабой степени, реже – на средней. «Автомобиль» после 5–7 минут поездки в «пьяных» очках, как правило, оказывается в кювете.
Для начала попробовал порулить на тренажере без очков. Это было несложно: машину вожу давно, в ДТП не попадал ни разу, поэтому и виртуально аварийных ситуаций не создал.
В легкой степени «опьянения» поехал по загородному шоссе. Реакция и внимание работали ощутимо медленнее – из–за этого при перестроении вовремя не увидел в зеркало соседний автомобиль и сильно его поцарапал.
На средней степени «опьянения» отправился в город. Перед глазами все плыло, плохо были видны знаки, машины и пешеходы. В результате не успел затормозить перед «зеброй» и сбил молодую девушку. На сильной степени «опьянения» координация нарушилась настолько, что я даже руль не мог держать прямо и врезался в ограждение.
Садиться за руль настоящей машины в «пьяных» очках в автошколах не разрешают. Для меня сделали исключение – разрешили покататься на учебной машине по автодрому. «Змейку», «подъем на эстакаду» и «поворот на 90 градусов» без очков я выполнил с ювелирной точностью. В очках проехать «змейку» не удалось: боковое зрение работало плохо, я сбил два конуса.
– А на дороге это мог быть бордюр или фонарный столб. В лучшем случае пришлось бы расстаться с бампером, – сказал инструктор.
– А в худшем?
– В худшем – расстаться с жизнью.
Так что «пьяные очки» – не забава, а очень эффективное средство обучения. Впрочем, для борьбы с пьяными водителями есть и другие, тоже надежные средства – например, забрать ключи от машины и для надежности закрыть ворота на даче амбарным замком, как делает мой знакомый, когда его отец выпивает.
Выпил – не заводись!
Кошмарные ДТП, происходящие по вине пьяных водителей, раз за разом будоражат общественность. Как считает начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал–лейтенант полиции Михаил Черников, нетрезвые водители, наряду с наездами на пешеходов и детским травматизмом, – одна из острых проблем транспортного трафика. Они – словно бомба замедленного действия: где и как сработает взрывной механизм в следующий момент, предсказать трудно.
Что можно противопоставить езде под градусом? Разумеется, должны быть адекватные меры наказания для тех, кому море по колено. Напомним, что ныне в перечне наказаний – лишение прав на полтора–два года и значительное увеличение штрафов: за первое нарушение – 30 тыс. руб., повторное – 50 тыс. руб. При этом за повторное нарушение реально попасть в места не столь отдаленные.
Год назад, 17 июня 2019 года, Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий наказание за такие ДТП. За причинение тяжкого вреда здоровью пьяный водитель получит от трех до семи лет. В случае гибели одного человека максимально возможный срок увеличат на треть – до 12 лет колонии. Для виновников массовых аварий наказание будет еще жестче. Если жертв более двух, водитель отправится в тюрьму на срок от восьми до 15 лет.
Увы, как показывает статистика, даже ужесточение наказания не помогает убрать нетрезвых водителей с наших дорог. С упорством, достойным лучшего применения, они продолжают садиться за руль в подпитии. Возможно, надеются, что «проскочат». По оценке специалистов, в Москве ежедневно 7–8 тыс. водителей садятся за руль в нетрезвом виде, а выявляются только несколько сотен.
Что по–человечески неприятно в этой «пьяной теме». Кто эти люди, которым безразлична даже собственная жизнь? Откуда и куда они едут под градусом? С работы? Из дома? И главное: почему не боятся наказания? Строчки из популярной песни «Я сегодня немного пьян, и не сяду уже за руль» – не про них.
Но виноваты не только они, ведь участники дорожного движения – все мы, а за страшными цифрами статистики скрываются не только жизни и здоровье самих пьяных водителей, но и ни в чем не повинных пешеходов, других водителей и пассажиров. И пока на дороге и вокруг нее есть равнодушные, пока хоть один пьяный, садясь за руль, не слышит в свой адрес твердого «нет!» от родных, близких, просто прохожих, регулярно снова и снова будут фиксироваться все новые жертвы. В случае с актером Михаилом Ефремовым кто мешал его знакомым, даже случайным, вызвать такси? И доехал бы тот нормально, и не рисковал чужими жизнями.
Главный внештатный специалист психиатр–нарколог Минздрава России Евгений Брюн считает, что бороться с пьяным вождением может помочь бдительность граждан, которые сообщали бы о подозрительных случаях на дорогах: «В 2019 году пьяных за рулем было более 46 тыс. человек, это только по подтвержденным данным. Я думаю, что эту цифру вполне можно умножить на два, если не больше, – поделился он своим мнением. – Полагаю, что победить проблему пьяного вождения будет возможно, если каждый участник дорожного движения, заметив какое–то неправильное поведение другого водителя или увидев, что человек в состоянии алкогольного опьянения пытается сесть за руль, сообщит в полицию. Если каждый гражданин будет обращать внимание на случаи пьяной езды и сообщать об этом куда следует, тогда, я думаю, ситуация изменится к лучшему».
«Безусловно, те меры, которые приняты в рамках совершенствования уголовного законодательства – об уголовной ответственности за повторный отказ или задержание в нетрезвом состоянии, сыграли свою роль, – сказал главный «гаишник» страны Михаил Черников. Но остаются люди, которым, как говорится, закон не писан. Здесь мы в большей степени рассчитываем на помощь общества и уже находим реальную поддержку: и факты, и опросы показывают, что люди готовы сообщать нам о тех, кто садится за руль в нетрезвом состоянии. Причем часть граждан говорит, что применяет к потенциальному нарушителю методы убеждения: отговаривает человека садиться за руль. Есть люди, которые объединяются в некие группы – к примеру, в ночные автопатрули, в так называемые автодружинники или в интернет–сообщества, которые обмениваются информацией о замеченных нарушителях и по возможности пресекают подобные факты».
Владимир ГОНДУСОВ
