6-й Российский международный конгресс по интеллектуальным транспортным системам

ПОСТ-РЕЛИЗ

С 21 по 23 апреля 2014 года в Москве при поддержке Министерства транспорта и Государственной Думы РФ прошел 6-й Российский международный конгресс по интеллектуальным транспортным системам.

ПОСТ-РЕЛИЗ

С 21 по 23 апреля 2014 года в Москве при поддержке Министерства транспорта и  Государственной Думы РФ прошел 6-й Российский международный конгресс по интеллектуальным транспортным системам.

Конгресс и сопровождающие его выставки «Доркомэкспо», «SafetyRoadsExpo», «СитиТрансЭкспо», «ТЭК России в XXI веке» открылись 21 апреля в выставочном комплексе «Гостиный Двор».

Для участия в работе Конгресса зарегистрировалось около 300 участников из 17 стран и более 20 регионов России.

В адрес Конгресса поступили приветствия от Министерства транспорта России, Комитета по транспорту Государственной Думы, Исполкома СНГ, Правительства города Москвы, Международной дорожной федерации, Ассоциации ИТС-Америка, Исполкома Координационного транспортного совещания СНГ.

Конгресс проходил под девизом «ИТС: Стратегия. Технологии. Образование» и явился логическим продолжением дискуссии по Интеллектуальным транспортным системам, начатой в 2009 году на 1-м конгрессе, где впервые была вынесена на широкое общественное обсуждение проблема повышения эффективности транспорта и дан старт пропаганде идеи интеллектуализации транспорта в обществе. Этот девиз выбран не случайно.

Анализ ситуации в России показывает, что при наличии в ряде регионов определенной активизации внедрения технологий ИТС и достигнутых положительных результатов, а также ряда мер государственных органов власти, в отличие от мирового сообщества, технологии ИТС в России не нашли широкого применения для решения глобальных транспортных проблем.

Ситуация в части стратегического подхода к данной проблеме за последние 5 лет практически не изменилась.

В стране нет полномочных государственных органов, ответственных за разработку и реализацию национальной политики и программы продвижения ИТС в России.

Отсутствие системной работы и национальных стратегических целей, блокирует развитие рынка ИТС, останавливая его на уровне оказания коммерческих услуг с использованием локальных компонентов ИТС.

В то же время в мировой практике имеется достаточное количество примеров различных стратегических подходов при реализации транспортной политики - от создания Штаба из пяти министерств, возглавляемого Премьер-министром Японии, пятилетних Национальных программ развития ИТС в США до создания Союза по ИТС из 45 международных автомобильных и телекоммуникационных компаний под эгидой Министерства транспорта и связи Китая.

Имеется явное отставание в образовательной сфере и ограниченный опыт подготовки на студенческом уровне. Реализация задачи разработки и применения ИТС требует многоуровневого подхода, специальной технической и технологической подготовки специалистов. В этой связи необходимо обеспечить подготовку и переподготовку специалистов для всех уровней работы с ИТС: от разработки систем и подсистем до их монтажа и эксплуатации.

Вследствие вышеперечисленных факторов не только в обществе в целом, но даже в среде профессионалов до сих пор отсутствует единообразное понимание этого термина. А это является принципиальным для последующего осмысления проблемы и выработки соответствующих действий.

Для частичной компенсации этого пробела международная Академия транспорта  в 2013 году издала в переводе на русский язык «Венский Манифест по ИТС. Умная транспортная политика устойчивой мобильности»  и книгу «Дорога к ИТС», в которой отражены наиболее успешные примеры направленного использования технологий ИТС при ликвидации острых транспортных проблем в Швеции.

К открытию Конгресса приурочен выпуск из печати на русском языке монументального сборника научных трудов преподавателей университетов Рима, Неаполя, Кальяри, Падовы, технических университетов Милана и Турина - учебник «ИТС на автомобильном транспорте. Технологии, методы и способы применения». Характерна аннотация к сборнику, обращенная к пользователям: «В условиях сегодняшней эволюции транспортной системы все, кто занят в этой отрасли, должны критически оценивать открывающиеся перспективы, отдавая себе отчет в том, что только те, кто сможет правильно истолковать стратегические интересы государства, особенно в том, что касается естественных процессов технологического развития, смогут вписаться в новую европейскую сеть пассажирских и грузовых перевозок, сеть, способную предоставлять качественные и высокорентабельные транспортные услуги».

             На Пленарном заседании Конгресса, секции «Интеллектуальные системы на железнодорожном транспорте и Навигационно-информационные технологии на базе глобальных спутниковых систем», конференции по безопасности дорожного движения «Безопасные дороги», международной конференции «Обеспечение качества при производстве дорожно-строительных работ». «ИТС в жизненном цикле автомобильных дорог» с докладами выступило более 80 участников.

  В ходе дискуссий было акцентировано внимание, в частности, и на так называемые бортовые системы ИТС - автоматизированные системы управления автомобилем, относящееся к сфере автомобильной промышленности и ГЛОНАСС, как самостоятельное направление в технологиях ИТС, активно реализуемое в мире. На эту тему в программе конгресса был заслушан профессиональный доклад международного эксперта в этой области.

Опыт стран Евросоюза, США, Японии, Китая и других государств показывает, что в условиях рыночной экономики только единая государственная политика позволяет объединить усилия государства, его субъектов, бизнеса всех уровней и секторов экономики в решении общенациональных целей в транспортном комплексе.

Участники 6-го Российского международного конгресса по ИТС приняли Резолюцию с обращением к Комитету по транспорту Госдумы и Министерству транспорта РФ.

Организатор Конгресса - Международная академия транспорта.