Северный морской путь – ключ к развитию Арктики

В Правительстве РФ обсудили комплексный проект развития Севморпути и работу Государственной комиссии
по вопросам развития Арктики.

Председатель Правительства Дмитрий Медведев напомнил, что Северный морской путь – это кратчайший маршрут, соединяющий Европу с Дальним Востоком, Азиатско–Тихоокеанским регионом, западной частью Северной Америки. «Надо признаться, используется он у нас пока, мягко говоря, так себе, раньше его использование было гораздо более полным. Севморпуть должен работать на реализацию наших уникальных транспортно–логистических преимуществ, приносить деньги в бюджет и открывать дорогу к запасам полезных ископаемых и в Арктике, и в Сибири, и на Дальнем Востоке. Поэтому развитие СМП – задача исключительно важная», – констатировал премьер–министр.
Минтрансом России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти во исполнение поручений Президента России разработан Комплексный проект развития Северного морского пути. Проектом предусмотрены меры по навигационно–гидрографическому и гидрометеорологическому обеспечению судоходства в акватории Северного морского пути, аварийно–спасательному обеспечению судоходства, развитию морских портов, обеспечению вопросов обороны в акватории Северного морского пути, а также по разработке и строительству морской техники, систем и средств.
Реализация комплексного проекта в период с 2015 по 2030 год позволит обеспечить безопасность мореплавания, деятельность кораблей и судов Военно–морского флота, северный завоз в субъекты Федерации, расположенные на Крайнем Севере, и защиту морской среды от загрязнения, а также повысит надежность транзитных перевозок и перевозок углеводородного сырья с мест добычи, расположенных на арктическом побережье и континентальном шельфе Российской Федерации.
Данный проект Председателем Правительства РФ утвержден. Теперь дело за его реализацией.
Как отметил заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, вся нормативно–правовая база по СМП фактически сформирована, принят специальный закон о Северном морском пути, утверждены размеры платы за ледокольную проводку судов.
«Сейчас выдается более 600 разрешений на проводку судов в год. Объем доставляемых грузов составляет порядка 4 млн тонн. Потенциал, оцениваемый за период 15 лет, – более 80 млн тонн. То есть в 20 раз возможно увеличение объемов перевозок», – проинформировал Аркадий Дворкович.
По словам вице–премьера, Комплексный план развития СМП направлен прежде всего на реализацию потенциала акватории Севморпути как для транзитного судоходства, так и для доставки грузов в соответствующие пункты, находящиеся на севере России.
Заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин, возглавляющий Государственную комиссию по вопросам развития Арктики, рассказал о модернизации морской портовой инфраструктуры, включающей в себя 17 морских портов – как действующих, так и восстанавливаемых и строящихся.
Чрезвычайно важно представлять перспективные объемы грузопотока, считает Дмитрий Рогозин: «Пока мы понимаем, что у нас будет по загрузке Северного морского пути из «Ямал СПГ» и месторождений на Карском море, а вот проводка иностранных судов и караванов – это отдельная тема, которая, конечно, потребует и отдельной рекламной кампании». По словам Дмитрия Рогозина, этот вопрос планируется обсудить с китайскими партнерами на харбинской «Экспо» в октябре этого года и на других международных площадках.
Решение о создании серийного производства атомных ледоколов было своевременным, убежден Дмитрий Рогозин. В настоящее время первый атомный ледокол мощностью 60 мВт строится на Балтийском заводе, его готовность составляет 20%, в 2017 году ледокол будет сдан. Еще два серийных ледокола будут построены в 2019 и 2020 годах. «То есть, по сути дела, мы успеваем заменить уходящий ледокольный атомный флот. Кроме того, также строится дизель–электрический ледокольный флот. Под «Ямал СПГ» нам нужны мелкосидящие ледоколы. Собственно говоря, такой проект сейчас разработан.
На совещании было отмечено, что в целом все работы, касающиеся развития транспортной инфраструктуры, строительства железных дорог, модернизации морских портов в Арктике, носят системный характер и их реализация координируется Государственной комиссией по вопросам развития Арктики.

Татьяна ЛАРИОНОВА,
обозреватель «ТР»

2.07.2015