В рамках очередного заседания Совета Федерации перед сенаторами выступил заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович. Он рассказал о мерах правительства по развитию транспортной инфраструктуры и транспортного машиностроения на среднесрочную перспективу.
По словам вице–премьера, транспортная отрасль в 2016 году работала без сбоев – ситуация в российской экономике стабилизируется, и это отражается на транспортной отрасли. В частности, за девять месяцев грузо-
оборот в России увеличился на 1–2% – это свидетельство стабильной ситуации.
Как отметил Аркадий Дворкович, российская железнодорожная отрасль научилась жить без субсидий. «2016 год стал фактически первым, когда железнодорожная отрасль обошлась без государственных дотаций. Значит, она может таким образом функционировать и в дальнейшем», – подчеркнул вице–премьер.
Аркадий Дворкович сообщил, что структурные изменения в системе железнодорожного транспорта в основном осуществлены. Теперь речь идет о том, чтобы правильно выстроить технологию работы железных дорог, чтобы она удовлетворяла потребности современного периода, а не 20–летней давности. Вместе с тем, по словам вице–премьера, предстоит еще определиться с новыми моделями грузовых и пассажирских перевозок.
Аркадий Дворкович затронул также тему модернизации автомобильных дорог. «Приоритет здесь отдается стратегически важным регионам с наиболее непростой ситуацией. Это Дальний Восток, Крым, Калининград и некоторые другие регионы России. Существенная поддержка оказывается также регионам, где проводятся крупные мероприятия международного масштаба, где Россия взяла на себя повышенные международные обязательства, – это прежде всего города – организаторы Чемпионата мира по футболу».
Как отметил вице–премьер, в программу реконструкции внесены ключевые объекты дорожной инфраструктуры на территории семи регионов: Республики Мордовия, Волгоградской, Калининградской, Нижегородской, Ростовской, Самарской областей, а также Санкт–Петербурга. Наиболее крупными проектами станут реконструкция подъездов к аэропортам в Волгограде, Саранске и Нижнем Новгороде, строительство улично–дорожной сети на территории острова, на котором будет построен стадион в Калининграде, и реконструкция дороги из Калининграда до границы с Польшей. На эти цели будет выделено порядка 30 млрд руб.
Заместитель Председателя Правительства РФ заверил, что индексация тарифной ставки системы взимания платы за проезд грузовиков массой более 12 т по федеральным трассам («Платон») будет проводиться аккуратно. Он подчеркнул, что эти средства уже позволили отремонтировать около тысячи километров автомобильных дорог, причем на наиболее аварийных участках. По словам Аркадия Дворковича, вопрос индексации тарифа «Платона» нуждается в обсуждении, поскольку важно не подорвать конкурентоспособность автомобильного транспорта и при этом решить задачи, которые ставятся перед системой.
Вице–премьер подробно ответил на вопросы сенаторов. В частности, была затронута тема развития сети метро в крупных городах страны. Как сказал Аркадий Дворкович, в ближайшие годы основное строительство будет проходить в Москве и Петербурге. На это председатель СФ Валентина Матвиенко предложила Аркадию Дворковичу подумать о разработке возможной госпрограммы по развитию метрополитена в России. «Понятно, что метро – дорогостоящее удовольствие. Но надо смотреть на кумулятивный эффект. Это загрузка наших предприятий машиностроения, это рабочие места, налоги в бюджеты всех уровней. Без развития метро нам никогда не решить нарастающие проблемы пробок. Поэтому нужно правительству системно этот вопрос рассмотреть», – подчеркнула спикер СФ.
