Инвестиции и господдержка

В Совете Федерации прошли Дни Ярославской области. Комитет СФ по экономической политике под председательством Дмитрия Мезенцева провел расширенное заседание, в котором приняли участие представители федеральных и региональных органов государственной власти.

Заместитель председателя правительства Ярославской области Максим Авдеев отметил, что система транспортного сообщения обеспечивает потребности региона в перевозках всеми видами транспорта. В совокупности с выгодным географическим положением это создает предпосылки для дальнейшего развития Ярославского транспортного узла и решения межрегиональных и международных транспортных задач.

Аэропорт Туношна, созданный на базе бывшего военного аэродрома и в 1998 году переданный в собственность Ярославской области, является важным транспортным узлом на стыке водных, воздушных, автотранспортных и железнодорожных коммуникаций Центрального федерального округа.

По словам Максима Авдеева, инвесторы готовы вкладывать средства в развитие инфраструктуры международного аэропорта Ярославля Туношна: складских мощностей, пассажирской инфраструктуры, строительство международного терминала. Однако основная сложность связана с необходимостью реконструкции плоскостных сооружений, которые не ремонтировались более 15 лет, на что требуется порядка 3,2 млрд руб.

Сегодня аэропорт открыт для международных полетов пассажирских и грузовых воздушных судов, способен пропускать через государственную границу до 100 пассажиров в час и обрабатывать до 150 тонн в сутки международных грузов. Аэропорт может круглосуточно принимать до 10 воздушных судов в час, в том числе широкофюзеляжные и сверхтяжелые воздушные суда типа Ан–124 «Руслан».

В 2017 году услугами аэропорта Туношна воспользовались более 23 тыс. пассажиров (+48% к уровню 2016 года). Плановый показатель пассажиропотока на 2018 год – порядка 44,2 тыс. пассажиров. Маршрутная программа из аэропорта Туношна включает рейсы в Сочи, Анапу, Симферополь, Казань. Количество обслуженного груза в 2017 году составило почти 5,8 тыс. тонн (+54% к 2016 году). Плановый показатель на 2018 год – 8,4 тыс. тонн.

Концепция развития аэропорта предусматривает развитие пассажирской маршрутной сети, модернизацию аэровокзального комплекса, развитие логистического комплекса и создание авиатехнопарка, что позволит аэропорту Туношна войти в топ–20 крупнейших аэропортов России.

«Аэропорт Туношна имеет хорошие перспективы для направления грузопотоков в районы Крайнего Севера в рамках северного завоза. При этом появляется возможность сократить затраты авиакомпаний при грузоперевозках из Китая за счет повышения рентабельности», – сказал Максим Авдеев.

В настоящее время аэропорт проводит реконструкцию аэровокзального комплекса, по завершении которой пропускная способность аэровокзала увеличится до 235 пассажиров в час, также будет открыт действующий на постоянной основе пункт пропуска через государственную границу РФ.

Как пояснил руководитель Росавиации Александр Нерадько, в период с 1998 по 2005 год за счет бюджета Ярославской области была произведена реконструкция ВПП на аэродроме Туношна, но из–за недостатка средств производился, по сути, косметический ремонт.

В 2013 году была разработана проектная документация для реконструкции искусственных покрытий. Проектом предусматривается осуществление мероприятий, обеспечивающих безопасность полетов: реконструкция ВПП с ее уширением с 44 до 60 м, сети рулежных дорожек, перрона и мест стоянок; строительство площадки для противообледенительной обработки воздушных судов, очистных сооружений, патрульной дороги; проведение антитеррористических мероприятий.

Начиная с 2014 года Росавиация направляла предложения о финансировании проекта реконструкции аэродрома Туношна, однако они не поддерживались. В настоящее время подготовлены предложения о включении данного проекта в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ до 2024 года с дополнительным финансированием в размере 3,2 млрд руб. При этом строительство здания аэровокзального комплекса с наземной инфраструктурой должно осуществляться либо за счет средств регионального бюджета, либо за счет инвесторов, подчеркнул Александр Нерадько.

Представители региона и сенаторы обсудили также дополнительные меры поддержки развития гражданского судостроения в Ярославской области.

В настоящее время судостроение в области представлено шестью предприятиями. В 2017 году судостроители спустили на воду 39 судов (в 2016 году – 36).

Ярославские суда экспортируются более чем в 25 стран мира. В 2017 году ярославские судостроители расширяли географию поставок за рубеж, занимались привлечением стратегических заказчиков.

Для организации скоростных морских пассажирских перевозок в Азово–Черноморском бассейне будут использованы суда «Комета» 120М производства АО «ССЗ «Вымпел». Старт перевозок намечен на 2018 год. Всего на Черное море предприятие намерено поставить порядка 20 судов этого типа. К 2025 году линейка гражданской продукции в портфеле заказов предприятия достигнет 30%.

ПАО «Ярославский судостроительный завод» по заказу АО «Транснефть–Прикамье» построит два катера–бонопостановщика. Эти суда предназначены для транспортировки средств ликвидации разливов нефти и уменьшения площади загрязнения, поиска и подъема с воды людей и плавающих объектов, что позволит эффективно решать вопросы экологической безопасности на водоемах.

Правительство Ярославской области завершило работу по выводу из тяжелой финансовой ситуации ООО «Верфь братьев Нобель» и передачу его в управление завода «Вымпел». На пустовавшей последние два года судоверфи в декабре 2017 года состоялась закладка головного судна из серии восьми сухогрузов проекта RSD79, предназначенных для перевозки зерна. Проект стоимостью 10 млрд руб. планируется реализовать до 2022 года.

Достижения региональных предприятий судостроения в производстве судов военного и гражданского назначения создают предпосылки для организации судостроительного кластера на территории Ярославской области, считает Максим Авдеев.

Правительство Ярославской области предложило увеличить сроки предоставления российским транспортным компаниям и пароходствам субсидий на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам и лизинговым платежам. Сегодня такая льгота существует, но только в течение одного года, при этом срок производства судов варьируется от полутора до двух лет.

Итогом обсуждения стало принятие рекомендаций Комитета СФ по экономической политике. В частности, Правительству РФ рекомендовано рассмотреть вопрос о возможности выделения бюджетных ассигнований в целях предоставления государственной поддержки ПАО «Ярославский судостроительный завод», АО «Судостроительный завод «Вымпел», АО «Рыбинская верфь», ООО «Верфь братьев Нобель» путем возмещения части процентной ставки по кредитным договорам на производство рыбопромысловых судов в соответствии с технологическим циклом производства.

Минтрансу России рекомендовано рассмотреть вопрос о включении в государственную программу РФ «Развитие транспортной системы» мероприятий по строительству и реконструкции объектов международного аэропорта Туношна, в том числе реконструкцию искусственных покрытий с учетом возможностей использования аэропорта для осуществления завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности.

Было отмечено, что для включения в государственную программу РФ «Развитие транспортной системы» мероприятий по капитальному ремонту причальной стенки Ярославского речного порта и строительству причала в районе Переборы г. Рыбинска региональные власти должны произвести соответствующие экономические расчеты и представить обоснование. При этом строительство нового объекта – причала может вестись и силами частного инвестора.

Татьяна ЛАРИОНОВА,

обозреватель «ТР»