Пройдет совсем немного времени, и студенты транспортных вузов отправятся на практику.
В Российском университете транспорта механизм по организации студенческой практики налажен уже давно. Шестеренки начинают заново крутиться сразу же после того, как был завершен прошлый цикл и последние отчеты по практике были сданы в учебную часть.
Уже несколько лет в РУТе успешно функционирует централизованная система организации летней практики. Ее основой стал штаб молодежно–студенческих отрядов (МСО), в обязанности сотрудников которого входит постоянная работа по поиску подходящих предприятий для прохождения студентами отраслевой практики и последующее формирование отрядов, соответствующих требованиям заказчиков. В этом году в качестве основных были выбраны четыре вида подразделений: профильные, сервисные, волонтерские отряды и отряды вожатых. Среди приоритетных направлений деятельности – формирование студенческих отрядов для организаций – партнеров в сфере железнодорожных перевозок, гражданского и транспортного строительства.
Система проста: в каждом отряде есть лидер. Им, как правило, становится студент старшего курса, чьи свободные от учебы дни проходили в стенах штаба или за активной работой в составе студенческой команды практикантов. В задачи лидера входит регулярная агитационная работа: через университетские газеты, официальные группы в социальных сетях он распространяет информационные материалы. В них кратко изложены сведения о вариантах прохождения летней практики и основные сведения об организации–партнере, готовой предоставить студенту поле для оттачивания полученных в вузе знаний, приобретения им профессиональных навыков. В частности, лидер каждого отряда регулярно встречается со студентами, чтобы ответить на возникающие в ходе выбора вопросы. Например, на встречах могут обсуждаться те требования, которые заказчик кадров предъявляет к университету: наличие определенного уровня подготовки, знание иностранных языков, опыт предыдущей работы. Несмотря на различные запросы, полученные от предприятий, сотрудники университета уверены: будущие специалисты смогут удовлетворить образовавшийся спрос. Кстати, в 2019 году описанная система вновь доказала свою эффективность: во все подразделения были набраны студенты, готовые попробовать свои силы в условиях работы на реальном предприятии.
Среди профильных организаций оказалось АО «Федеральная пассажирская компания», численность отряда для которого уже измеряется сотнями студентов РУТа. Сотрудниками университетского штаба МСО был сформирован отряд провод-
ников пассажирских вагонов для работы в летний период на производственных участках Московского и Северо–Западного филиалов АО «ФПК». С 1 апреля 2019 года члены команды приступили к обучению по профессии. Интересно, что также был сформирован круглогодичный отряд проводников вагонов «Юность», членами которого стали 25 студентов ведущего транспортного вуза страны. Их работа пока что носит характер пилотного проекта, начатого еще в 2018 году. Предполагается, что практиканты будут работать только в выходные и праздничные дни. Пока они проходят соответствующее обучение, но уже каждый из них получил допуск к работе на заграничных рейсах. Деятельностью этого отряда заинтересовалось руководство Северо–Западного филиала АО «ФПК», и, по сообщениям представителей РУТа, существуют планы по развитию данного направления.
Профильные отряды были также сформированы для дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД». Основной задачей практикантов станет работа на высокоскоростных поездах серий «Сапсан» и «Ласточка». 15 студентов Российского университета транспорта будут работать в том числе и на новом участке скоростного движения Москва – Иваново. Однако процесс получения практики в ОАО «РЖД» доступен не для всех. Дело в том, что места получили только те студенты, которые обучаются на старших курсах по специальности «Проводник пассажирского вагона».
Практически та же ситуация сложилась и в процессе формирования профильного отряда для ГУП «Московский метрополитен», для работы в котором отбирались практиканты, имеющие необходимый набор профессиональных знаний и обучающиеся на профильных специальностях. Степень соответствия каждого практиканта определялась возможностью выполнения им профессиональных обязанностей в качестве монтера железнодорожного пути, тоннельного рабочего, обходчика, электромонтера и связиста. Важно, что после окончания практики предприятием будут определены перспективные студенты, усердная работа которых приведет к возможности официального трудоустройства. Но конкуренция все–таки большая: в 2019 году общая численность отобранных практикантов для ГУП «Московский метрополитен» составила 150 человек.
Сотрудники штаба МСО отмечают, что в настоящий момент для помощи компаниям АО «ФПК», ОАО «РЖД» и ГУП «Московский метрополитен» также формируется круглогодичный студенческий отряд «Ремонтник», члены которого будут заниматься ремонтом подвижного состава и содержанием в надлежащем состоянии объектов транспортной инфраструктуры. Ожидается, что численность подразделения не будет превышать 200 человек.
Сервисный отряд был сформирован для работы студентов РУТа в качестве операторов бортового сервиса в ООО «ЕСП–Сервис». Работа по привлечению практикантов в отряд велась совместно с Московским и Санкт–Петербургским региональными отделениями МООО «Российские студенческие отряды». Положительное решение о формировании отряда было принято после успешного завершения аналогичного пилотного проекта. Команда студентов Российского университета транспорта – 30 человек – будет работать на высокоскоростных поездах серии «Сапсан». Среди основных задач: предоставление услуг питания в вагонах–бистро, а также организация предоплаченного питания для организованных групп.
Особое внимание в ходе организации предстоящей летней практики для студентов РУТа было уделено формированию студенческих отрядов вожатых и волонтеров. Практикантам предстоит освоить работу вожатыми и воспитателями в отраслевых лагерях дирекции социальной сферы Московской железной дороги ДОЛ «Кратово» и ДОЛ «Старая Руза». Интересно, что из приведенных предприятий – это первое место, где могли бы проходить практику студенты Гуманитарного института Российского университета транспорта. Отмечается, что уже сейчас свое желание стать вожатыми изъявили 30 человек.
Относительно студентов, которые хотят заниматься волонтерской деятельностью в качестве летней практики: их работа будет состоять в помощи социально незащищенным слоям населения в составе объединения «РостОк» и «Хороший день». Также в настоящий момент активно ведется работа по формированию общестроительного волонтерского отряда «Вера», члены которого участвуют в восстановлении Иосифо–Волоцкого монастыря. Общая численность волонтеров будет превышать 30 студентов.
А тем временем в других транспортных вузах работа по организации летней практики также не стоит на месте. Так, по словам директора Морской государственной академии водного транспорта – филиала ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Игоря Мищенко, самое важное – это накопленные знания и опыт. Именно этим объясняется столь серьезный подход сотрудников академии к выбору предприятий–партнеров. Так, МГАВТ заключила договор о сотрудничестве, в том числе и в области организации практики для курсантов академии, с одной из крупнейших зарубежных крюинговых компаний – Interorient Navigation Company. На встрече с потенциальными практикантами представители компании отметили, что в процессе организации производственной практики большую роль играет подготовленность самого студента, а не только наличие выбора среди дружественных вузу предприятий. Практикант должен быть готов к собеседованию, уверенно владеть профессиональной терминологией, в случае с зарубежными компаниями – практически безупречно знать язык.
Есть также и те университеты, которые рассчитывают не только на сторонние предприятия, но и на собственные силы. В частности, в Московском государственном техническом университете гражданской авиации студенты могут проходить практику в родных стенах. Будущие диспетчеры на первом курсе ежегодно практикуются на тренажерных комплексах. На последнем курсе эти же практиканты уже отправляются в Московский центр автоматизированного управления воздушным движением, где наблюдают за реальной работой специалистов – опытных диспетчеров.
Механики и электрики, обучающиеся по направлению «Авиационные комплексы», практикуются в университетском учебном авиационном тренажерном центре. На его территории стоят настоящие самолеты серий Ил–76, Ил–86 и Ту–154, электросистемы которых поддерживаются в исправном состоянии. Практиканты могут беспрепятственно изучать работу этих систем, «репетировать» обнаружение и последующее устранение неполадок. По словам представителей университета, подобный подход к организации практики студентов МГТУ ГА помогает воспитать готовых к профессиональной деятельности специалистов, на возможное переобучение которых работодатель в последующем мог бы потратить немалые денежные средства. Наличие собственного тренажерного центра позволяет существенно сократить разрыв между теорией и применением полученных знаний на практике.
Елизавета КАРПОВА,
обозреватель «ТР»
