Транспортная отрасль – очаг инвестиционной компетенции.
В Москве прошла Транспортная неделя – ежегодное главное событие отрасли, объединяющее общероссийские и международные мероприятия по проблематике транспорта и собирающее ежегодно более 15 тысяч участников. Транспортная неделя проводится в соответствии с распоряжением Правительства РФ. В этом году она проходила под знаком юбилея профильного ведомства: в 2019 году Минтранс России отмечает 210 лет со дня основания единого транспортного ведомства и транспортного образования в стране. Основными темами для обсуждения в отраслевых конференциях и экспертных совещаниях стали инвестиции, интеграция, инфраструктура и перевозки.
Ключевыми мероприятиями Транспортной недели традиционно являются выставка «Транспорт России» и международный форум, которые проходят в старейшем выставочном пространстве столицы России – Гостином дворе. В отличие от прошлых лет, когда начало работы форума знаменовало шумное лазерное шоу с использованием технологий трехмерного изображения, открытие прошло по–будничному тихо – все сразу приступили к работе. Тем более что тематика первого дня работы как нельзя более способствовала серьезному настрою: инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры. Этому был посвящен, в частности, деловой завтрак с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом с повесткой «Развитие транспортной инфраструктуры в регионах России».
Напомним: в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры включены 9 федеральных проектов. Они направлены на реализацию двух приоритетных задач: развитие транспортных коридоров «Восток – Запад» и «Север – Юг» и повышение уровня экономической связанности территории России. Это предполагает фундаментальное обновление всей транспортной инфраструктуры страны – федеральных и региональных дорог, аэропортов, морских портов; увеличение скорости перевозок; создание высокотехнологичных транспортных средств. В период до 2024 года на реализацию транспортных проектов предполагается направить 7 трлн руб. Около половины из них – средства инвесторов.
Министр отметил, что текущий год оказался удачным для транспортного комплекса России: объем инвестиций в транспортную инфраструктуру вырос на 14% – до 2,4 трлн руб., из которых 1,5 трлн руб. – внебюджетные. Это при том, что изначально рост инвестиций прогнозировался на уровне 7–7,5% до 2024 года. Что способствовало достижению таких показателей? По словам главы Минтранса, прежде всего – принятые решения о дополнительном финансировании дорожного хозяйства. «Регионам поэтапно передаются акцизы на нефтепродукты, которые наполняют региональные дорожные фонды, – прокомментировал Евгений Дитрих. – Многие регионы отказались от дополнительного налогообложения региональных дорог, когда из дорожных фондов деньги перекачивались в региональные бюджеты. Это дает нам прирост инвестиционной активности».
Евгений Дитрих привел примеры уже реализуемых проектов, в которых есть частные инвестиции. Так, в скором времени будет запущена в эксплуатацию новая скоростная автомобильная дорога М–11 Москва – Санкт–Петербург, где операторскую деятельность осуществляет Госкомпания «Автодор». Целый ряд проектов реализует ОАО «Российские железные дороги» – это развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, подходы к портам Азово–Черноморского бассейна. В авиационном сегменте хорошим показателем работы комплекса стало открытие аэропорта «Гагарин» в Саратове.
В ходе делового завтрака слово было дано представителям регионов. Губернатор Пермского края Максим Решетников рассказал о ходе реализации инфраструктурных проектов, глава Удмуртской Республики Александр Бречалов – о реконструкции аэропорта
г. Ижевска, губернатор Новосибирской области Андрей Травников – о развитии аэропорта Толмачево.
Продолжая тему инвестиций, председатель совета Infraone Альберт Еганян напомнил, что на счетах у банков денег населения скопилось порядка 24–30 трлн руб. Банки ежегодно готовы выделять на инфраструктурные проекты около 700 млрд руб., но транспортная отрасль готова освоить из них только около 120 млрд руб. То есть 500 млрд руб. на ГЧП и концессии просто не используются. «Транспортная отрасль – очаг инвестиционной компетенции, – резюмировал эксперт. – Отрасль способна «переваривать» порядка 100–110 заявок по ГЧП и концессий, которые инициирует бизнес, но пока работает только на 10% от своих возможностей». Так что потенциал далеко не исчерпан.
Кстати, региональная составляющая отличала не только деловую программу, но и ее презентационную часть: на выставке основными участниками стали именно субъекты РФ, которые демонстрировали проекты транспортной инфраструктуры. На официальном обходе выставки присутствовали Евгений Дитрих, специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов и другие официальные лица. Они, в частности, задержались у стенда Ростовской области: регион презентовал себя как «родина беспилотных комбайнов». Акцент был сделан на беспилотном транспорте и беспилотных технологиях (в том числе воздушных), где по ряду направлений донской регион занимает лидирующие позиции в России. Свои стенды были у Астраханской, Калужской, Новосибирской, Самарской областей, Удмуртской Республики, Башкортостана. Большой интерес вызвал стенд Подмосковья. Он наглядно демонстрировал принцип работы транспортных узлов. Посетители выставки смогли ознакомиться с внешним видом станций и поездов Московских центральных диаметров и даже посидеть на скамейке «станции Одинцово».
Официальная делегация задержалась также у стенда АО «Восточный Порт» – крупнейшей в России специализированной компании с высокотехнологичной перевалкой угля. Спецпредставитель Президента РФ и министр транспорта РФ дали команду к отгрузке полумиллиардной тонны угля с терминала третьей очереди специализированного угольного комплекса онлайн – в режиме телемоста. Участники выставки могли наблюдать на экране основной цикл закрытой, высокотехнологичной и экологически безопасной перевалки угля: выгрузку в закрытом вагоноопрокидывателе; транспортировку по закрытым конвейерным линиям до судопогрузочной машины; погрузку в открытые трюмы балкера.
Большое внимание было уделено цифровой повестке: в первый день работы прошел IX Международный конгресс «ЭРА–ГЛОНАСС». Всего же в первый день работы форума и выставки состоялись 13 деловых мероприятий, были подписаны 26 соглашений о сотрудничестве, а выставочную экспозицию посетили несколько тысяч гостей. Другими мероприятиями Транспортной недели – 2019 стали: координационное транспортное совещание государств – участников СНГ, конгресс Road Traffic Russia «Организация дорожного движения в Российской Федерации» и форум «Транспортное образование и наука 2019». Их участники так или иначе подводили итоги первого года работы по Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а также возвращались к заявленным темам привлечения инвестиций в крупные проекты, повышения качества перевозок, их доступности и безопасности.
Важно отметить, что в фокусе внимания также была тема интеграции на евразийском пространстве. Впервые на выставке был представлен объединенный стенд государств – членов ЕАЭС. Министры транспорта этих стран приняли участие в мероприятиях по интеграционной и транзитной проблематике.
Людмила ИЗЪЮРОВА,
обозреватель ТР
Фото Ольги ШВЕЙЦЕР
Подробнее о работе
форума читайте в следующих номерах «ТР»
