призывает депутат Госдумы
Депутат Госдумы Александр Васильев предложил ликвидировать нерегулируемые переходы на загородных магистралях.
Он отметил, что на множестве дорог пешеходы сталкиваются с необходимостью переходить на нерегулируемых участках от четырех до восьми полос движения. При этом нередко, по его словам, переходы даже не оборудованы освещением или островками безопасности.
«Речь идет о дорогах с разрешенным скоростным режимом 90 километров в час и более. По факту на такой скорости, особенно с учетом нештрафуемого превышения еще на 20 километров в час, водители не могут мгновенно остановиться перед зеброй, и пешеходы подвергаются смертельному риску», – объяснил свою позицию Александр Васильев.
Он отметил, что пешеходный переход на уровне психологии дает человеку ощущение безопасности и как бы убеждает его в том, что водители согласно правилам остановятся. Проблема в том, что на больших скоростях даже в дневное время ступившего на «зебру» пешехода трудно вовремя заметить, а ночью пешеход вовсе становится для водителя невидимкой.
Кроме того, депутат прокомментировал действующую норму ГОСТ 52289–2004, согласно которой нерегулируемые переходы оснащаются светофорами с желтым мигающим сигналом.
«Мы видим, что таких «мигалок» ставят очень много, но обычный светофор с кнопкой, нажав на которую пешеход может включить красный и остановить движение, стоит не намного дороже, однако он гораздо безопаснее», – заявил парламентарий.
В обращении на имя вице–премьера РФ Марата Хуснуллина Александр Васильев предложил либо убрать переходы, либо оснастить их светофорами. Депутат подчеркнул, что меры безопасности позволят снизить аварийность на дорогах.
В свою очередь автоэксперт Петр Шкуматов отметил, что пешеходные переходы на оживленных трассах стали доходной статьей для местных бюджетов и настоящим адом для автомобилистов. Дело в том, что иногда нерегулируемый переход организовывают, например, на четырехполосной дороге, выставляя знак ограничения скорости «50».
Вдобавок к этому в кустах ставится камера–ловушка. На самом деле по такому переходу в день может пройти один пешеход. «Очевидно, что делается это не в интересах пешеходов, а чтобы собирать штрафы», – считает Петр Шкуматов, заметив при этом, что обычный светофор в подобных обстоятельствах был бы удобнее и эффективнее.
