Минтранс России и крупнейшие транспортные компании России презентовали решения по использованию искусственного интеллекта на транспорте.
Минтранс и ведущие участники транспортного комплекса страны на панельной дискуссии «Искусственный интеллект в транспортной отрасли» в рамках конференции «День искусственного интеллекта в России» рассказали о достижениях в применении на транспорте нейросетевых решений, робототехники и других элементов искусственного интеллекта. Мероприятие прошло на Международной выставке–форуме «Россия».
Заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов во вступительном слове отметил, что будущее транспортной отрасли, ее конкурентоспособность во многом связаны с развитием и внедрением искусственного интеллекта. «Разработка новых технологий и их пилотирование являются ключом к будущему, в котором транспорт и логистика станут более адаптивными, устойчивыми и ориентированными на пользователя», – сказал замминистра.
Среди наиболее ярких примеров использования робототехники и технологий ИИ он назвал беспилотный логистический коридор на трассе М–11 «Нева», по которому курсирует грузовой беспилотный транспорт, запуск автономного судовождения, эксперимент по управлению беспилотными скоростными поездами «Ласточка», проекты «свободный поток» и анализ психофизического состояния водителя с помощью системы видеоконтроля.
Директор направления «Цифровая трансформация отраслей» АНО «Цифровая экономика» Алексей Сидорюк в рамках сессии представил аналитический отчет о внедрении ИИ на транспорте, в составлении которого принимала участие ассоциация «Цифровой транспорт и логистика». Было опрошено 80 экспертов, проанализировано 260 кейсов.
Согласно отчету, общий объем рынка ИИ в России оценивается в 650 млрд руб., внедрение ИИ в экономику страны может добавить 6% ВВП в период до 2030 года, или 11 трлн руб.
«Сфера транспорта и логистики является одной из передовых по использованию искусственного интеллекта. Благодаря камерам контроля соблюдения ПДД аварийность на дорогах каждый год снижается, несмотря на существенный рост машин. Удобные сервисы и многие платформенные бизнес–модели просто не могли бы работать без систем оптимизации логистики, которые снижают затраты на 20–30% и увеличивают скорость доставки. Беспилотный транспорт является нашим недалеким будущим, и эксперименты идут уже сегодня для грузового и железнодорожного транспорта, такси, дронов, судовождения. Благодаря ИИ существенные эффекты достигаются и в сферах технического обслуживания и ремонта, управления транспортными потоками и средствами, роботизации складского хозяйства, прогнозирования спроса и динамического ценообразования, не говоря о частичной автоматизации обслуживания массовых клиентов», – сказал Алексей Сидорюк.
В свою очередь директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова рассказала об исследовании ассоциации, проведенном в 2022–2023 годах, которое выявило 27 отраслевых цифровых трендов, многие из которых завязаны на применение нейросетей, роботизацию, технологии искусственного интеллекта. Среди них: импортозамещение, кибербезопасность, беспилотные технологии на всех видах транспорта, электронный документооборот, развитие цифровых сервисов городского транспорта.
«Хочу выступить с предложением: так как ИИ уже широко используется на транспорте, возможно, назрела необходимость разработки отраслевого документа – стратегии или «белой книги». Мы много говорили об этом с представителями АНО «Цифровая экономика» и ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и пришли к выводу, что время для такого документа пришло», – сказала Полина Давыдова.
С конкретными решениями по внедрению ИИ на транспорте в ходе сессии выступили представители ОАО «РЖД», ПАО
«КАМАЗ», АО «Почта России», ООО «Транспортная группа FESCO».
Заместитель генерального директора по вопросам цифровой трансформации ОАО «РЖД» Евгений Чаркин в своем выступлении сообщил, что сейчас компания реализует более 50 проектов с использованием технологий ИИ: диагностика подвижного состава и инфраструктуры, управление персоналом, планирование, прогнозирование и моделирование перевозочного процесса, системы компьютерного зрения, включая разработку беспилотного состава.
«Беспилотная «Ласточка» ожидает зеленого света для допуска к работе на Московском центральном кольце, руководство компании уже проехалось, уже протестировало «Ласточку», она работает, работает хорошо», – сказал Евгений Чаркин.
Вице–президент по информационным технологиям транспортной группы FESCO Дмитрий Суровец рассказал об использовании голосовых и текстовых помощников для общения с клиентами, применении технологий ИИ в видеоаналитике для обеспечения безопасности инфраструктуры, распознавания контейнеров и повреждений.
«Цифровизация является приоритетом развития транспортной группы FESCO, а широкое использование искусственного интеллекта – ее неотъемлемой частью. FESCO уже сегодня активно использует инструменты продвинутой аналитики и машинного обучения для совершенствования своих логистических сервисов. ИИ помогает нашим специалистам, отвечающим за организацию перевозок или за работу с клиентами, оказывает им экспертную помощь в сложных предметных областях. Помимо этого, для нашей транспортной группы ИИ выполняет многофакторное моделирование, строит прогнозы объемов перевозок и содействует оптимизации процессов загрузки активов FESCO, а также многое другое», – сказал Дмитрий Суровец.
Заместитель генерального директора АО «Почта России» Дмитрий Чудинов рассказал о применяемых системах автоматизации логистических маршрутов, системе планирования и управления персоналом, голосовых помощниках, роботизации сортировки почтовых отправлений, обеспечении кибербезопасности инфраструктуры компании, автоматизации функций бэк–офиса, а также перспективах использования беспилотных авиационных систем для доставки грузов.
Технический директор KAMAZ Digital Павел Беседин рассказал о планах расширения использования беспилотных грузовых автомобилей с трассы М–11 на другие автодороги, распространения технологии пассажирского транспорта по запросу, реализованной компанией в Набережных Челнах, на другие регионы, создании системы симуляции оптимизации логистики электробусов.
Юрий ПОЛИКАРПОВ
