Потребности бизнеса двигают прогресс.
Российская неделя высоких технологий – 2018, прошедшая недавно в Москве, – крупноформатное мероприятие конгрессно–выставочного характера в сфере информационных технологий, телекоммуникаций и навигации. Мероприятие включало в себя деловую программу и выставочные экспозиции, объединенные общей концепцией – «Цифровая трансформация».
Неделя высоких технологий объединила пять площадок, в числе которых – 10–я юбилейная Международная специализированная выставка в области спутниковой навигации «НАВИТЕХ–2018» и XII Международный навигационный форум. Их неразрывная связь заключается в том, что большинство лучших навигационных технологий и сервисов, о которых шла речь на заседаниях навигационного форума, были представлены в экспозиции выставки.
Как всегда на высоте
В этом году пленарная дискуссия форума «Развитие систем спутниковой навигации. Новые бизнес–модели, навигация и цифровые технологии в логистике людей и вещей. Автонет 2.0» началась с небольшой, но очень важной статистики. Сегодня рабочая группировка системы ГЛОНАСС состоит из 25 космических аппаратов. Один из них находится на этапе летных испытаний и еще один временно выведен на техническое обслуживание. Но, как заверил заместитель генерального директора Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» Михаил Хайлов, этот аппарат скоро будет возвращен в орбитальный комплекс. Кроме того, в резерве еще шесть космических аппаратов, которые будут выводиться на орбиту по мере необходимости. Михаил Хайлов подчеркнул высокую надежность находящихся на орбите спутников. Несмотря на то, что у большинства из них нормативный ресурс практически выработан, техника тем не менее продолжает обеспечивать решение целевых задач.
– Мы не стоим на месте, – отметил Михаил Хайлов, – и во время нашей следующей встречи через год, я надеюсь, будем обсуждать результаты летно–конструкторских испытаний нового поколения аппаратов, в которых предусмотрены новые сигналы, функции и сервисы. Ведь навигационная деятельность в России, создание космических навигационных комплексов, обеспечение устойчивого, надежного навигационного поля с заданными характеристиками являются одной из перво-
очередных задач государственных корпораций. Все, что уже сделано, успешно функционирует, и то, что будет создаваться, необходимо для развития бизнеса, который в первую очередь помогает оказывать услуги населению и тем самым облегчает и улучшает жизнь людям.
«Автонет» – серьезный предмет
Основными факторами роста рынка спутниковой навигации являются, прежде всего, развитие крупных инфраструктурных проектов. Среди них «Платон», «Эра–ГЛОНАСС», «Безопасный город», «Сервис–112» и ряд других. Вместе с тем проблемами, тормозящими развитие новых отечественных бизнес–моделей, являются отставание стандартизации процесса сбора и обработки данных, в том числе как персональных, так и данных в целом, а также усиление конкуренции в сфере производства системных приемников. Их на коммерческом рынке все больше, но отечественных, которые поддерживали бы ГЛОНАСС/GPS, за последние годы практически не было. Тормозом в развитии является и отсутствие финансирования навигационных проектов со стороны институтов развития.
– И тем не менее в последние два года наши основные инициативы связаны с программой «Автонет 2.0», – отметил президент НП «ГЛОНАСС», соруководитель рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет», член Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России Александр Гурко. – «Автонет» – это рынок услуг, систем и современных транспортных средств на основе интеллектуальных платформ, сетей и инфраструктуры в логистике людей и вещей. В рамках НТИ мы консолидируем различные проекты, продукты, источники финансирования, пытаясь, таким образом, способствовать возрождению новых технологий. В том числе и по использованию спутниковой навигации.
Разработка НТИ началась в соответствии с поручением Президента России Владимира Путина по реализации Послания Федеральному собранию от 4 декабря 2014 года. Как было отмечено главой государства, на основе долгосрочного прогнозирования необходимо понять, с какими задачами столкнется Россия через 10–15 лет, какие передовые решения потребуются для того, чтобы обеспечить национальную безопасность, высокое качество жизни людей, развитие отраслей нового технологического уклада.
Рабочая группа по реализации дорожной карты НТИ «Автонет 2.0» была создана в 2017 году, и здесь ключевыми направлениями рынка являются развитие транспортно–логистических услуг, интеллектуальной городской мобильности и телематических транспортных систем, куда входят сами транспортные системы нового вида, системы помощи водителям, приложения и платформы, которые позволяют управлять транспортным средством. А с учетом того, что порядка 80% навигационных технологий используется на транспорте, на этих рынках как раз и формируются новые требования к облику автомобилей, нанотехнологиям, бизнес–моделям.
Основное, что предусматривает большинство проектов программы, – работа с данными о поведении автомобиля, водителя, их взаимодействие с инфраструктурой. Задача в том, чтобы все это объединить. Плюс отработать технологии для передачи данных.
На сегодняшний день более 90 проектов прошли через «Автонет 2.0». Из них 17 получили одобрение проектным комитетом НТИ. Далее – экспертный совет. Там тоже нужно пройти определенную процедуру одобрения, а дальше – финансирование. Есть вероятность, что в 2018 году одобрение и финансирование получат порядка 30 проектов.
Кстати, в начале апреля 2018 года Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал пять распоряжений об утверждении дорожных карт по реализации направлений Национальной технологической инициативы – «Технет», «Аэронет», «Маринет», «Нейронет» и «Автонет». Документы утверждают детальные планы мероприятий по исполнению этих карт. План предусматривает их поэтапную реализацию с 2018 по 2035 год.
«Дорожная карта» «Автонет» включает 75 пунктов и направлена на развитие и продвижение технологий навигации, беспилотного транспорта, разработок в сфере электротранспорта, других автотранспортных средств, использующих альтернативные виды топлива и многое другое. Финансирование НТИ в 2017 году составило порядка 7,5 млрд руб. Предполагается, что в текущем году на реализацию программы будет выделено около 13 млрд руб.
– Как видим, финансовая поддержка в рамках НТИ довольно существенная, – подчеркнул Александр Гурко, – поэтому я призываю коллег не идти по проторенным дорожкам и не работать с уже зрелыми проектами, а инициировать новые, которые будут способствовать развитию рынка «Автонет 2.0».
Беспилотников ждать недолго
В качестве примера был приведен проект «Автодата». Это российская сервисная информационно–телематическая платформа, на которой максимально консолидируются данные по поведению автомобиля, водителя и по взаимодействию с инфраструктурой. Проект реализуется в рамках поручения Президента России.
Еще один проект, который был инициирован в начале 2018 года, – это «Евразийская цифровая дорога». В рамках проекта отрабатываются не только технологии, которые пока еще весьма сырые и серийное производство их начнется в лучшем случае в конце года, но и различные приложения, сценарии, связанные с безопасностью дорожного движения и движением беспилотного транспорта. В качестве пилотных зон выбрана трасса М–11, среди городов – Липецк и весьма вероятно Рязань. К ноябрю 2018 года необходимо разработать методику тестирования беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования, что будет стимулировать развитие этих технологий. А зимой планируется проведение конкурса «Зимний город», где будут отрабатываться технологии беспилотного вождения в суровых климатических условиях.
По мнению специалистов, беспилотные автомобили в первую очередь будут использоваться для осуществления пассажирских и грузоперевозок, управления коммунальной и сельхозтехникой, складскими погрузчиками. Есть мнение, что машины без водителей появятся на российских дорогах к 2025 году.
По силам… если захотеть
Раз в полгода Минэкономразвития России публикует рейтинг, где проводится конкурсная оценка эффективности использования технологий ГЛОНАСС на территориях субъектов Российской Федерации. Естественно, этот рейтинг не представляет собой истину в последней инстанции, так как есть вопросы, относящиеся к полноте данных и своевременности их предоставления, тем не менее общее представление того, что происходит в нашей стране в части внедрения высоких технологий, рейтинг дает.
Лидером за четвертый квартал 2017 года стала Воронежская область. Среди лучших оказались также Липецкая, Омская области и Ханты–Мансийский автономный округ. Вместе с тем исследования показывают, что 3/4 субъектов Российской Федерации имеют огромный потенциал для дальнейшего развития высоких технологий, и значит, есть возможность для решения основной задачи – автоматизации процесса расчета плана и факта тех работ, которые выполняются по заказу субъекта РФ, то есть в интересах граждан. Примером такого подхода стала Московская область, где год назад силами АО «Группа Т–1» началась модернизация региональной навигационно–информационной системы.
Как отметил генеральный директор компании Александр Куканов, подводя некоторые итоги модернизации, система, функционирующая на оборудовании ГЛОНАСС отечественного производства, позволяет контролировать пассажирский транспорт, отслеживать работу коммунальщиков, способствует сокращению числа ДТП. Сегодня система взаимодействует с более чем 11 тыс. бортами разного вида транспортных средств Московской области. Большая часть – это, так сказать, телематически продвинутый сегмент, связанный с пассажирскими перевозками. Обслуживаются и контролируются свыше 150 тыс. рейсов в день (4,5 млн рейсов в месяц). Кроме того, к платформе подключены более 20 тыс. остановочных пунктов. Ожидается, что эффективность использования пассажирского транспорта Московской области к 2019 году повысится на 10%, а к 2021 году – на 30%. Кстати, очень серьезную работу по внедрению инновационных решений для общественного пассажирского транспорта и остановочных комплексов проводит компания ITLINE из Ярославля. На выставке «НАВИТЕХ–2018» был представлен стенд компании, где по установленному в экспозиции светодиодному информационному табло любой желающий мог… стукнуть молотком, но табло продолжало работать в обычном режиме.
– Это наша новая антивандальная разработка остановочного табло, – отметил директор компании Андрей Дубров. – Светодиодные табло мы выпускаем уже десять лет, а вообще на рынке электроники компания работает четверть века. География поставок – от Калининграда до Сахалина и от Мурманска до Дагестана. Плюс большой опыт сотрудничества с Казахстаном. У нас своя производственная база, собственные разработки, программирование, монтаж.
Большой интерес посетителей выставки вызвал также стенд российской компании из Перми ООО «Неоматика», специалисты которой, начиная с 2012 года, с момента образования фирмы, разработали широкую линейку продукции, включающую несколько десятков решений для любых направлений телематических сервисов. За шесть лет существования компания реализовала более 100 тыс. устройств ГЛОНАСC/GPS–мониторинга. Один из них – новый терминал ADM300. Он работает с SIM–картой «ЭРА–ГЛОНАСС», имеет возможность подключения гарнитуры громкой связи и тревожной кнопки и будет использован для обеспечения безопасности путем централизованного контроля перевозчиков во время Чемпионата мира по футболу FIFA 2018.
Всего в выставке «НАВИТЕХ–2018» приняли участие 50 ведущих компаний из Израиля, Китая, Литвы, Республики Беларусь, США и России.
Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»
Фото автора
