В конце мая планируется провести консультации транспортных властей России и Ирана
Международное сотрудничество
22 апреля 2025 года Президент России подписал закон о ратификации договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве с Ираном. В него вошли вопросы, связанные с развитием транспортного сотрудничества.
Главным образом они касаются международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» как драйвера развития транспортных коммуникаций на пространстве Евразии.
В последнее время транспортное сотрудничество наших стран идет по нарастающей и затрагивает вопросы обустройства инфраструктуры, использования морского, автомобильного и железнодорожного транспорта. В ближайших планах – совместное обслуживание международного коридора.
Так, в Министерстве транспорта РФ в рамках рабочей встречи замминистра транспорта – статс–секретаря Дмитрия Зверева с представителями иранской делегации речь шла о практических мероприятиях по транспортному сотрудничеству, в частности о формировании консорциума судоходных компаний и портов двух стран.
Стороны договорились о создании ассоциации, которая объединит российские и иранские судоходные компании, а также порты обоих государств. Целью ее создания являются развитие судоходства в регионе, согласование тарифной политики на грузовые перевозки, а также координация взаимодействия с портами и судоходными компаниями других прикаспийских стран.
Как известно, МТК «Север – Юг» является основным направлением развития торгово–экономических отношений России и Ирана. Морской составляющей его маршрутов уделяется особое внимание.
Иран и Россия имеют несколько действующих портов в северной и южной частях Каспийского моря. Это Махачкала, Оля, Астрахань, Солянка и Лагань – основные российские порты на Каспийском море, и Астара, Энзели, Каспиан, Ноушехр и Амирабад – иранские порты.
Хотя морская торговля между этими портами имеет очень долгую – с XV века – историю, 2022 год, без сомнения, стал переломным в развитии морской торговли. И не только торговли.
4 мая 2022 года, вскоре после введения санкций, северный иранский порт Ноушехр впервые за 21 год принял первое российское грузовое судно типа ро–ро, предназначенное для перевозки грузов на колесной базе (автомобилей, грузовиков, полуприцепов, автобусов, железнодорожных вагонов), которые перегружаются без помощи кранов.
Следующим важным событием стала организация мультимодальных перевозок в рамках МТК «Север – Юг». Первый транзитный груз был отправлен по коридору из России в Индию через Иран 11 июня 2022 года. Он прошел по мультимодальному маршруту через порты Астрахань, Солянка, Бендер–Энзели в Каспийском море, порты Бендер–Аббас и Чехбехар в Персидском и Оманском заливах и порт Нава–Шева в Индийском океане. В этом процессе решающую роль сыграл порт Солянка.
Еще одним важным фактором стали соглашения между Ираном и Россией о судостроении на Каспии. 17 июня 2022 года Иран и Россия в ходе встреч в рамках 25–го Петербургского международного экономического форума достигли предварительной договоренности о создании совместного судостроительного предприятия в Каспийском регионе.
Россия и Иран подтвердили готовность развивать сотрудничество в сфере совместного строительства крупнотоннажных судов на иранских верфях и грузовых судов на российских верфях.
Так, на судостроительном заводе «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта специально для работы на Каспии строятся четыре сухогруза–контейнеровоза проекта 00108 смешанного плавания река–море. Все четыре судна планируют сдать до конца 2025 года.
В отличие от строящихся в настоящее время в стране сухогрузов, проект 00108 предназначен в первую очередь для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных. Универсальность судна в том, что помимо контейнеров международного стандарта оно может перевозить в двух трюмах любые виды сухих грузов, в том числе зерно, лес, пиломатериалы, генеральные грузы. Проект разработали специалисты нижегородского конструкторского бюро «Вымпел».
В январе 2023 года компания «Судоходные линии Исламской Республики Иран» заказала у России судно для использования в порту Солянка, который две страны совместно развивают.
Десять лет назад иранская судоходная компания купила 53% акций порта Солянка в Астраханской области и инвестировала в него 10 млн долл. Часть этих инвестиций, которые были профинансированы за счет кредитов российских банков, была потрачена на покупку судна вместимостью 270 контейнеров. Также были капитально отремонтированы причалы и внутренние дороги порта. Следует отметить, что Солянка важна тем, что в настоящее время основная часть иранской морской торговли связана в Каспийском море с Астраханским портом.
полностью материал доступен по подписке
Ирина ПОЛЯКОВА, обозреватель «ТР»,
кандидат экономических наук
