Россия и Китай планируют возобновление проектов «Приморье-1» и «Приморье-2»
Об этом сообщил статс-секретарь — замминистра транспорта Дмитрий Зверев выступил на сессии «Торговые пути между Россией и Китаем».
Международные транспортные коридоры (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2» являются важнейшим средством реализации транзитного потенциала Дальнего Востока России, развитие которого связано не только с вектором внешнеполитического развития Российской Федерации, но и с особым геоэкономическим расположением данных коридоров, спецификой международных связей и международной интеграции, а также приграничного сотрудничества.
Целью создания МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» является укрепление экономического международного сотрудничества между странами-участниками, интеграция Российской Федерации в экономику стран Азиатско-Тихоокеанского региона (далее – АТР), социально-экономическое развитие прилегающих территорий, которые в первую очередь включают Дальний Восток и Байкальский регион.
Главное:
• Автомобильные перевозки демонстрируют значительный рост: в 2025 году объем превысил 6 млн тонн (+46% к прошлому году). Инфраструктура пунктов пропуска готова к кратному увеличению грузопотоков. На приоритетных российско-китайских погранпереходах успешно работает электронная очередь. Водители получили возможность оформлять многократные визы для осуществления перевозок. В 2025 году подписан протокол, который расширяет номенклатуру опасных грузов для международных автомобильных перевозок.
• Железнодорожный транспорт. Общий объем перевозок за 2025 год составил 180,6 млн тонн (рост 6,3%). Подготавливается к подписанию соглашение о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке Забайкальск – Маньчжурия. Проект позволит к 2030 году увеличить провозную способность на 11 млн тонн (50 пар поездов в сутки). Ведется работа по упрощению получения виз машинистам поездных бригад. Совместно с монгольскими коллегами планируется в 2026 году закрепить достигнутые на форуме договоренности в документе — в частности, утвердить план развития Улан-Баторской железной дороги, входящей в Центральный экономический коридор.
• Автодорожное сообщение. Синхронизирована работа пунктов пропуска: благодаря системной программе, реализуемой с 2020 года, очередей на границе нет. В 2022 году был открыт автодорожный мост Благовещенск-Хэйхэ. Сейчас прорабатывается запуск еще двух аналогичных проектов на инвестиционной основе. Эти договоренности планируется закрепить в новых межправительственных соглашениях.
• Новое направление – речное судоходство, в частности отрабатываются маршруты «река-море». В 2025 году проведены пробные проходы китайских судов по российским путям Нижнего Амура. В 2026 году с началом навигации практика будет расширена, чтобы задействовать речные маршруты для взаимной торговли и транзита. Создаются морской терминал «Порт Эльга» и железная дорога от Эльгинского угольного комплекса, что увеличит объем перевозок приоритетных грузов морским транспортом в Китай.
