Суэцкий канал и Трансарктический транспортный коридор способны эффективно работать вместе
Логистика
Значимость Северного трансарктического маршрута как наиболее безопасного, надежного и эффективного пути становится все более очевидной на фоне сбоев мировых транспортных цепочек из–за многочисленных конфликтов, в том числе на Ближнем Востоке. Об этом в ходе совещания с членами правительства заявил Президент России Владимир Путин в апреле этого года.
«И таким же очевидным является усиление геополитической конкуренции, борьбы за позиции вокруг самой Арктической зоны. Хотя хочу еще раз повторить, мы много раз об этом говорили: мы готовы к сотрудничеству, не просто к какой–то конкуренции и противостоянию, а к сотрудничеству со всеми заинтересованными странами. Мы обязательно при этом будем защищать и, безусловно, защитим наши национальные интересы в Арктике. Поддерживая мир и стабильность в этом стратегическом регионе, обеспечим его долгосрочное социально–экономическое развитие, повышение качества жизни людей, сбережение самобытной культуры коренных народов Севера и сохранение уникальной природной среды Арктики», – сказал глава государства.
Президент уточнил, что в Арктике развернута масштабная работа, запущены проекты по добыче и глубокой переработке природных ресурсов Севера, по расширению его производственной базы: «Мы укрепляем логистический контур Арктики, включая морские и речные порты, железные и автомобильные дороги, аэропорты. Прорабатываются и должны быть реализованы планы по стыковке Трансарктического транспортного коридора с российской сетью железных дорог и речными водными путями, а также планы по расширению и строительству новых портовых терминалов, судостроительных мощностей».
Ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин на заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики доложил, что ежегодный объем дноуглубительных работ на внутренних водных путях составляет более 10 млн куб. м, из которых свыше 1,2 млн куб. м – в Арктической зоне. Работы по содержанию внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов ведутся на реках Обь, Енисей, Лена, Яна, Индигирка и Колыма.
Глава Минтранса сообщил, что с 2020 по 2025 год в администрации бассейнов Арктической зоны Российской Федерации (АЗ РФ) передано 20 земснарядов, два из них построены на условиях лизинга по льготной ставке. Кроме того, в 2026–2027 годах за счет федерального бюджета планируется приобретение еще 12 земснарядов для Ленского, Обь–Иртышского и Двинско–Печорского бассейнов на условиях лизинга. Также речь шла о необходимости разработки и производства земснарядов ледового класса смешанного типа «река–море» с осадкой не более 1,9 м и производительностью 4000 куб. м грунта в час. Они необходимы для обеспечения гарантированных габаритов на баровых участках рек Яна и Индигирка, а также в Обской губе.
Заседание, в повестку которого вошли такие вопросы, как строительство судов грузового флота высокого ледового класса; приобретение и строительство судов дноуглубительного флота для Севморпути; формирование группировки космических аппаратов для обеспечения дистанционного зондирования Земли; ликвидация накопленного вреда окружающей среде в АЗ РФ; новые технологии строительства зимников, провел заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
Он отметил значимость вопроса строительства грузового флота высокого ледового класса. «Сегодня в Арктике реализуются крупные добычные проекты, для обеспечения которых к 2030 году потребуется дополнительно не менее 50 таких судов. Текущим портфелем заказов судостроительного комплекса «Звезда» предусмотрено строительство 26 судов транспортного флота для грузоперевозок по Севморпути. В проработке строительство еще трех танкеров со сроками сдачи в 2029 году. Очевидно, что для удовлетворения потребностей грузоотправителей этого недостаточно. Есть планы по созданию новых мощностей на Дальнем Востоке и модернизации действующей верфи в Санкт–Петербурге», – сказал Юрий Трутнев, обращаясь к участникам заседания.
Строительство всех крупнотоннажных гражданских судов осуществляется на производственной площадке ССК «Звезда» в Приморском крае.
«Сейчас прорабатываем проекты по созданию новых мощностей на Дальнем Востоке и по модернизации «Северной верфи» под такие суда. Параллельно ведем работу по созданию отечественного судна–газовоза, поддерживаем создание отечественного судового оборудования», – пояснил вице–премьер.
Рассмотрено формирование группировки космических аппаратов для обеспечения дистанционного зондирования Земли, в том числе в целях мониторинга ледовой обстановки Арктического региона и Северного морского пути. Госкорпорация «Роскосмос» с 2021 по 2025 год уже вывела на орбиту семь космических аппаратов: четыре гидрометеорологического и три радиолокационного назначения.
В конце апреля помощник Президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев в рамках рабочей поездки в Арабскую Республику Египет провел в Каире российско–египетские консультации по вопросам взаимодействия двух стран в морской сфере.
На встрече с министром транспорта Египта Кямелем Вазиром помощник российского президента обсудил задачи углубления сотрудничества и обмена опытом по вопросам развития транспортно–логистической инфраструктуры.
С участием представителей российских и египетских министерств и ведомств, а также логистических компаний, судостроительных предприятий и научных организаций подробно рассмотрены вопросы взаимодействия в области торгового судоходства, включая развитие существующих и создание новых судоходных маршрутов, совместного развития портовой инфраструктуры в обоих государствах.
«Россия и Египет в силу своего уникального географического положения являются важнейшими звеньями мировой логистической архитектуры. Наши страны контролируют уникальные морские коммуникации. Египет – Суэцкий канал, а Россия – Северный морской путь, на базе которого в настоящее время развивается Трансарктический транспортный коридор. По этому маршруту мы планируем перевозить грузы большинства регионов России и других стран в государства Азии и Африки», – сказал глава Морской коллегии.
По словам Николая Патрушева, в Египте внимательно наблюдают за развитием Трансарктического коридора. Расчеты российских специалистов показывают, что Суэцкий канал и Трансарктический транспортный коридор способны эффективно работать в связке. Безусловно, имеются и другие стратегические инициативы в области морской логистики, одна из них – создание зернового и энергетического хаба в Египте.
Помощник Президента РФ напомнил, что Россия является мировым лидером в поставках продовольствия на глобальный рынок и значительная его часть идет в направлении Южной Азии и Африки, то есть непосредственно через Египет.
«Россия и Египет заинтересованы в увеличении двустороннего грузооборота, углублении сотрудничества и обмене опытом по вопросам развития транспортно–логистической инфраструктуры», – сказал Николай Патрушев на встрече с министром транспорта Египта и представителями египетских ведомств и компаний.
