В России идет формирование Национальной цифровой транспортно–логистической платформы
ТЕХНОЛОГИИ
Как известно, с 1 марта 2026 года обязательным требованием к хозяйствующим субъектам, ведущим экспедиторскую деятельность, является их регистрация в реестре экспедиторов, и все организации должны учитывать ее наличие при работе с контрагентами.
У ряда компаний, своевременно подавших в реестр уведомления о транспортно–экспедиторской деятельности и не включенных в установленный срок по независящим от них причинам (отсутствие решения и отказа в регистрации в реестре), возник вопрос о рисках возможных автоматических отказов налоговыми органами в соответствующих вычетах.
Дело в том, что приближается срок уплаты налогов и авансовых платежей по результатам деятельности за январь–июнь 2026 года. В 2026–м бизнес уже не платит отдельные налоги – с 2023 года в России действует единый налоговый платеж (ЕНП). Работает алгоритм: уведомление → ЕНП → списание с ЕНС (единого налогового счета).
В составе ЕНП списываются: налог на прибыль, НДС, НДФЛ, единый сельскохозяйственный налог (ЕСХН), налог по упрощенной системе налогообложения (УСН), налог на имущество, туристический налог, транспортный и земельный налоги. Согласно разъяснениям ФНС, само по себе отсутствие сведений в реестре о юридическом лице или индивидуальном предпринимателе, осуществляющем транспортно–экспедиторскую деятельность и оказывающем транспортно–экспедиторские услуги налогоплательщику, не влечет риски негативных налоговых последствий для заказчиков (клиентов) в части признания расходов для целей налогообложения прибыли организаций, а также зачета сумм налога на добавленную стоимость по операциям с экспедиторами, статус которых в реестре не подтвержден на дату совершения операции, при условии наличия доказательств надлежащего исполнения экспедитором обязанности по подаче уведомления в реестр.
Налоговые органы анализируют совокупность обстоятельств, в частности, подтверждающих реальность факторов хозяйственной деятельности и отсутствие искажений сведений о хозяйственной деятельности, указанных в статье 54.1 Налогового кодекса РФ.
В случае возникновения необходимости и в рамках, предусмотренных Налоговым кодексом РФ и Положением о Федеральной налоговой службе, ФНС России будет осуществлять свои полномочия через деятельность территориальных налоговых органов. Эти действия будут выполняться в контексте исполнения положений ФЗ № 140–ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно–экспедиторской деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Ранее Минтранс России уже давал официальные разъяснения относительно реестра уведомлений о транспортно–экспедиторской деятельности в контексте переходного периода, в которых подтвердил, что действующие транспортно–экспедиционные компании, своевременно подавшие уведомление для включения в реестр уведомлений о транспортно–экспедиционной деятельности, не будут привлекаться к административной ответственности за невключение в реестр в случае задержек с внесением их данных в реестр по причинам, не зависящим от заявителей.
Указанные случаи распространяются исключительно на ситуации с задержками внесения в реестр по причинам, не зависящим от заявителя (несоблюдение сроков рассмотрения уполномоченным органом ввиду технических сбоев и высокой нагрузки на государственные сервисы, предназначенные для обработки уведомлений).
«Учитывая сжатые сроки, отраслевые нюансы и неоднородность транспортно–логистического сектора, а также риски, с которыми столкнулись участники отрасли, государство определило конструктивную позицию: если уведомление на регистрацию экспедитора подано своевременно, то данный факт является признаком добросовестности заявителя», – отметила исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина.
Таким образом, Минтранс России создает справедливые условия для участников транспортно–логистического рынка при внедрении единого окна взаимодействия участников перевозочного процесса и государства.
«Цифровизация экономики и переход на платформенные решения затрагивают в том числе и транспортный сектор – это масштабная и стратегически важная задача. Создание реестра экспедиторов стало одним из первых шагов на этом пути. Государство поддерживает постоянный диалог с отраслевым бизнесом: согласовывает решения и учитывает объективные трудности, возникающие в процессе трансформации», – прокомментировала ситуацию директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
В частности, ведомство пояснило, что меры ответственности за невключение экспедитора в реестр не применяются, если участник рынка своевременно подал уведомление в уполномоченный орган и может подтвердить этот факт документально.
Речь идет о случаях, когда уведомление было направлено через портал «Госуслуги» в установленные сроки, с фиксацией даты и времени приема, но внесение сведений в реестр задержалось по причинам, не зависящим от заявителя. Такой подход позволяет учесть сжатые сроки переходного периода, отраслевые особенности транспортно–логистического рынка и возможные внешние препятствия при подаче уведомлений. Таким образом, Минтранс России создает справедливые условия для участников транспортно–логистического рынка при внедрении единого окна взаимодействия участников перевозочного процесса и государства.
Наша справка. По данным на 4 июня 2026 года, в реестре экспедиторов уже более 66 тысяч заявок. Реестр ведется на национальной цифровой транспортно–логистической платформе «ГосЛог», оператором которой является Минтранс России. Это первый шаг к формированию базы для Национальной цифровой транспортно–логистической платформы, заявил заместитель министра транспорта РФ Борис Ташимов, выступая на сессии по платформенным решениям в транспортном комплексе в рамках ПМЭФ–2026.
Ирина ПОЛЯКОВА,
обозреватель «ТР»,
кандидат экономических наук
