В Росморречфлоте озвучили приоритетные задачи
ПЛАНЫ
На итоговом совместном заседании коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте озвучили задачи на 2025 год и среднесрочную перспективу до 2030 года.
Как отметил министр транспорта РФ Роман Старовойт открывая мероприятие, российский флот во все времена решал задачи государственного значения и продолжает это делать сейчас, даже в условиях современных вызовов. «В настоящее время за счет морского флота обеспечивается международная торговля с дружественными странами Российской Федерации. И, конечно, наша задача – обеспечить бесперебойную, безаварийную и, самое главное, безопасную работу флота на благо экономики нашей страны», – сказал министр. Роман Старовойт поблагодарил всех сотрудников Росморречфлота и ведомственных учреждений за проделанную работу. Он отметил, что прошлый, 2024 год был очень сложным, однако все намеченные планы были достигнуты. В своем докладе министр напомнил, что в прошлом году Президент РФ подписал майский указ № 309, в котором обозначены новые цели национального развития. Для достижения этих целей в Минтрансе России и правительстве РФ был сформирован новый национальный проект в части развития внутренних водных путей, морского сообщения – «Эффективная транспортная система». С учетом всех ограничений удалось определить приоритеты и сформировать план работы на предстоящие 6 лет до 2030 года с перспективой до 2035 года. «Цели и задачи, обозначенные главой государства, конечно, очень амбициозные, но я убежден, что профессионализм, опыт и знания, которыми мы с вами обладаем, позволят нам достичь их точно в срок без завышения предельных стоимостей», – отметил министр. В рамках проекта «Развитие опорной сети морских портов» предстоит реализовать комплекс мероприятий по развитию 15 морских портов. Модернизация и реконструкция затронет не только порты, ориентированные на обслуживание внешнеторговой деятельности, но и социально значимые для граждан страны объекты.
Кроме того, продолжится работа по обеспечению стабильного транспортного сообщения между регионами Российской Федерации. Это не только экономически эффективное сообщение с Калининградской областью, но и бесперебойное паромное сообщение с Республикой Крым, а также интеграция исторических регионов.
Отдельный федеральный проект посвящен развитию опорной сети внутренних водных путей. Существенным толчком для расширения логистики российских грузов должна стать координация между речным, морским и железнодорожным транспортом.
Министр также напомнил, что ликвидация последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года, – на особом контроле Президента России и Правительства Российской Федерации. В настоящее время ведется проверка судов танкерного флота, усилен контроль за их техническим состоянием, а также принимаются меры, направленные на повышение безопасности их эксплуатации. «Нам необходимо провести работу над ошибками и сделать все возможное для предотвращения подобных происшествий в будущем. Сегодня мы находимся в стадии ликвидации последствий. И, конечно, для нас первоочередная задача, над которой мы сейчас работаем, – это обеспечение удаления мазута из оставшихся частей затонувших танкеров и подъем останков судов», – сообщил глава Минтранса России.
Отдельно Роман Старовойт поблагодарил ветеранов отрасли, отметив, что без их знаний и опыта транспортному комплексу сложно было бы достичь таких высоких показателей. «2025 год объявлен президентом нашей страны годом защитника Отечества. Мы этот год живем под знаменем Победы в Великой Отечественной войне. Совсем скоро, 9 Мая, мы будем отмечать День Великой Победы и 80–летия. Поэтому прошу вас, уважаемые коллеги, сконцентрируйтесь также на помощи ветеранам, членам их семей, жителям блокадного Ленинграда, тем, кто работал в тылу, обеспечивая Победу. Ну и, конечно, наших ветеранов, моряков нужно не только в рамках праздничного года, а на постоянной основе поддерживать и привлекать к нашей работе», – подчеркнул министр.
Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко доложил о результатах работы морского транспорта. «По итогам прошлого года общая перевалка грузов в морских портах не критически снизилась на 2,3%. Если говорить о причинах, то это внешние, вызванные санкциями и ситуацией на международных рынках, и внутренние, связанные с «узкими местами» в логистических маршрутах. При этом идет изменение структуры: на фоне сокращения перевалки угля стабильно растет контейнерооборот, а также экспорт зерна и минеральных удобрений», – проинформировал он.
Также в своем докладе Андрей Тарасенко рассказал о планах на 2025 год и ближайшей перспективе 2026–2027 годов. Он отметил, что в отчетном году цели были определены стратегическими документами (Транспортная стратегия до 2030 года, основные направления деятельности Правительства РФ до 2024 года, Комплексный план модернизации инфраструктуры, федеральные проекты «Развитие морских портов», «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта», «Развитие Северного морского пути»). В первую очередь это Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, федеральные проекты и государственные программы. Росморречфлот является участником девяти государственных программ.
Начиная с 2025 года мероприятия по развитию инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта Росморречфлота продолжаются в новых федеральных проектах «Развитие опорной сети морских портов», «Развитие опорной сети внутренних водных путей», «Развитие Большого Северного морского пути» в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Также продолжается реализация программы социально–экономического развития Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики.
В 2025 году в связи с ужесточением санкционной и кредитной политики отмечается небольшое снижение (на –2,3%) показателей перевалки грузов в морских портах. Андрей Тарасенко отметил, что подавляющее большинство мероприятий по увеличению мощностей портов реализуется с участием частных инвесторов и без привлечения средств федерального бюджета. Инвестиционные проекты, реализованные в текущем году в морских портах Ленинградской, Мурманской и Калининградской областей, Приморского и Хабаровского краев, дали прирост мощностей почти на 33 млн тонн.
В частности, в порту Мурманск реализован инвестиционный проект ПАО «Мурманский морской торговый порт», в порту Калининград завершен первый этап строительства международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в
г. Пионерский, в порту Владивосток завершилось строительство нового специализированного угольного терминала в бухте Суходол, в порту Усть–Луга завершен очередной этап реконструкции терминала по перевалке удобрений и иных сыпучих грузов ООО «Ультрамар», в морском порту Ванино введена первая очередь угольного терминала «Порт Эльга». В морских портах Мурманск, Корсаков и Новороссийск продолжается реализация инвестиционных проектов в рамках концессионных соглашений.
В 2025 году планируется завершение строительства угольного терминала «Лавна» (Мурманск). При этом в конце 2024 года в рамках пусконаладочных работ обеспечена возможность перегрузки угля. В рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» для обеспечения аварийно–спасательной готовности в Арктике завершено строительство двух буксирно–спасательных судов ледового класса «Тиман» и «Тепсей». В 2025 году также будет проведена работа по ремонтному дноуглублению Волго–Каспийского морского судоходного канала. Работа будет продолжена с оценкой научного подхода к заносимости канала. В 2025 году планируется достигнуть прироста мощностей морских портов в объеме 31,4 млн тонн за счет реализации инвестиционных проектов в Мурманске, Усть–Луге, Ванине, Туапсе и Тамани.
Отдельно руководитель агентства остановился на финансировании водных путей и сооружений. Он отметил, что объем финансирования в 2024 году на содержание водных путей и гидросооружений составил 26,4 млрд руб.
Ожидается, что предстоящая навигация 2025 года будет непростой. По прогнозам Росгидромета, в бассейне реки Дон, Московском, Волжском бассейнах ожидается водность, близкая к минимальной. Росморречфлот находится в тесном взаимодействии с Росводресурсами. Принимаются совместные решения, направленные на минимизацию последствий для судоходства.
По словам Андрея Тарасенко, для увеличения грузопотоков на внутренних водных путях с заинтересованными субъектами Российской Федерации велась работа над созданием в речных портах транспортно–перегрузочных комплексов, так называемых мультимодальных логистических центров, где внутренний водный транспорт будет взаимодействовать с другими видами транспорта. Особое внимание уделяется созданию таких центров на базе действующих речных портов и строительству новых в отдельных регионах.
В настоящее время с субъектами Российской Федерации и потенциальными инвесторами созданы рабочие группы и дорабатываются дорожные карты развития транспортно–перегрузочных комплексов в Пермском крае, Республике Саха (Якутия), Амурской, Московской и Омской областях. В 2024 году запущен мультимодальный логистический центр в Свияжске (Республика Татарстан). С началом навигации 2025 года планируется запуск мультимодального логистического центра в Якутии, в поселке Нижний Бестях.
Говоря об участии в федеральном проекте «Генеральная уборка», Андрей Тарасенко отметил, что в 2025 году в рамках этого проекта необходимо осуществить подъем и утилизацию пяти судов.
В выступлении руководителя Росморречфлота также было отмечено, что в соответствии с поручением Виталия Савельева от 21.02.2025 № СВ–П50–и Росморречфлотом инициировано проведение нацио-
нальной концентрированной инспекционной кампании по проверке состояния безопасности нефтеналивных танкеров типа «река–море», которая пройдет в период с 1 апреля по 31 мая 2025 года во всех морских портах и на внутренних водных путях. Цель инспекционной кампании – проверка всех судов, занятых в перевозке нефтепродуктов, на соответствие международному и российскому законодательству. Внимание инспекторов портового контроля будет уделено не только техническому состоянию танкеров. Инспектор должен убедиться, что капитан судна, командный и рядовой состав экипажа ознакомлены с оборудованием, практически способны обеспечивать безопасность хранения и перевозки нефтепродуктов и прошли соответствующую подготовку. Результаты проверки будут использованы для решения вопросов допуска к хранению и перевозке нефтепродуктов и для разработки предложений по усовершенствованию нормативных правовых актов, касающихся безопасности эксплуатации нефтяных танкеров.
Заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай в своем выступлении отметил, что, несмотря на напряженную ситуацию с финансированием отрасли, внутренние водные пути находятся в приоритете. Он отметил, что начата серьезная работа по развитию шести мультимодальных логистических комплексов на реке. Речники рассчитывают, что реализация этих проектов позволит нарастить объемы перево-зок по водным путям России. Также он отметил, что параллельно Министерство транспорта РФ проводит работу по переводу части грузов с железной дороги на реки.
Ольга ОВСЯНКИНА,
обозреватель «ТР»
