В России идет развитие судостроения в условиях беспрецедентного незаконного санкционного давления
Развитие судостроения – задача непростая с учетом резко возросшей потребности в собственном российском флоте. Такую оценку дал заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай.
Он рассказал о мерах поддержки для компаний, которые занимаются гражданским судостроением, о подготовленных с активным участием Минтранса России мерах поддержки судостроения.
Во–первых, это субсидии российским организациям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам и лизинговым платежам, а также предоставление рассрочки при приобретении гражданских судов. Мера предоставляется на уже построенные суда и компенсирует до 75% затрат на их приобретение. В настоящее время субсидируются 104 судна и завершено субсидирование 63 судов. Всего предоставлены субсидии в размере 25 млрд руб.
Во–вторых, субсидии на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен сданных на утилизацию (утилизационный грант). Субсидия предоставляется на разных стадиях строительства судна, а также после его завершения. Предоставлены субсидии в общем размере 4 млрд руб. на строительство 31 нового судна.
В–третьих, действует программа льготного лизинга путем предоставления лизинговым компаниям бюджетных средств и средств ФНБ, привлекаемых под 1,5% годовых. Это позволяет обеспечить льготные условия лизинга на строительство 228 судов (построены 97, 131 находится на верфях).
«Учреждение первой национальной премии морской отрасли «Морской Олимп» в дополнение к существующим мерам поддержки поможет судостроителям в этой тяжелейшей работе», – сказал Александр Пошивай, сообщает пресс–служба Минтранса.
Ольга ОВСЯНКИНА, обозреватель «ТР»
