С начала зимней навигации обеспечена проводка более двух тысяч судов
МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ
В настоящее время ледокольную группировку в Финском заливе составляют 6 линейных и 7 портовых ледоколов. Акватория на 80% покрыта льдом толщиной до 25–30 сантиметров.
Для стабилизации ледовой обстановки из Западной Арктики был передислоцирован ледокол «Мурманск». Помимо этого, госкорпорация «Рос-
атом» по просьбе Минтранса России направила в Финский залив атомный ледокол «Сибирь», который уже выполнил более 80 проводок.
По поручению заместителя Председателя Правительства РФ Виталия Савельева глава Минтранса России Андрей Никитин посетил с рабочим визитом Санкт–Петербург и Ленинградскую область, где лично проконтролировал ситуацию в Финском заливе.
В морском порту «Большой порт Санкт–Петербург» Андрей Никитин провел расширенное совещание штаба ледокольных проводок. Участники обсудили ледовую обстановку в восточной части Финского залива и ледокольное обеспечение проводок судов в морские порты, расположенные в его акватории.
В мероприятии приняли участие заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай, руководители ФГУП «Росморпорт» и ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря», капитаны морских портов «Большой порт Санкт–Петербург», Приморск, Высоцк и Усть–Луга, а также главы компаний и предприятий, работающих в акватории Финского залива.
Открывая совещание, глава Минтранса отметил, что фактическая ледовая обстановка в восточной части Финского залива этой зимой оказалась тяжелее прогнозов, однако ситуация находится под контролем. С начала зимней навигации обеспечена проводка более двух тысяч судов, а время ожидания не превышает плановых показателей.
Министр транспорта РФ отметил, что сотрудничество ведомства с госкорпорацией направлено на укрепление устойчивости арктической логистики и носит паритетный характер. Так, с 2019 года ледоколы Росморпорта на Северном морском пути ежегодно выполняют проводки на договорной основе с Атомфлотом.
По его словам, весной не исключено еще ледообразование, но оно будет менее интенсивным. Ледовый покров в этом году будет таять очень активно, сказал Андрей Никитин. Экипажам в Финском заливе надо быть готовыми работать в достаточно сложных и напряженных условиях с учетом возможного дрейфа судов и подвижек льда. «Безусловно, порты Балтики – ключевая артерия нашей внешней торговли и поставок в дружественные страны, поэтому весенний период нужно совместно пройти с особенной ответственностью», – подчеркнул Андрей Никитин, обращаясь к участникам совещания.
Глава Минтранса поставил перед коллегами задачу не допустить снижения грузооборота портов в период активного разрушения ледового покрова в марте и апреле. Речь идет о шести морских портах, расположенных в акватории Финского залива: «Большой порт Санкт–Петербург», «Пассажирский порт Санкт–Петербург», Приморск, Выборг, Высоцк и Усть–Луга. Их совокупная мощность на начало 2026 года – 390,7 млн тонн, а по итогам прошлого года объем перевалки грузов составил 238,8 млн тонн.
О выстроенной системе работы штаба ледокольных проводок доложил его руководитель – глава ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» Петр Паринов. «Для выполнения поставленных руководством задач налажено взаимодействие между штабом, капитанами паромов и ледоколов в режиме онлайн. В штаб поступает информация о местонахождении судов, их скорости, курсе. Принимается информация в виде радиодонесений о ледовой обстановке от капитанов паромов. Они оказывают значительную помощь, сообщают информацию о состоянии льда, если в районе нет ледоколов. Обрабатываются спутниковые снимки Роскосмоса, ледовые карты финского метеогидроцентра, а также карты ледовой обстановки от гидрометцентра Санкт–Петербурга. Работа штаба организована в круглосуточном режиме, в составе каждой двенадцатичасовой смены находятся три оператора», – сообщил Петр Паринов.
Подводя итоги совещания, Андрей Никитин поблагодарил коллег за слаженную работу при прохождении пика зимнего сезона 2026 года и обозначил ключевой вывод по его итогам. «Мы видим, что прогнозировать погодные условия зимой в России становится очень сложно. Поэтому план расстановки ледоколов теперь будем формировать в апреле, а не осенью. Это позволит более точно определять необходимое количество ледоколов и обеспечивать их оперативную доступность в случае нештатных ситуаций», – резюмировал глава Минтранса России.
После совещания Андрей Никитин совершил облет акватории, осмотрел с воздуха морские порты Усть–Луга, Высоцк и Приморск. В морском порту Усть–Луга министру доложили о работе морского отгрузочного терминала «Ультрамар». Он специализируется на перевалке и хранении минеральных удобрений, угля, рудно–металлургической продукции и других насыпных грузов. Мощность терминала составляет 37 млн тонн в год, он оснащен шестью причалами и развитой железнодорожной инфраструктурой, способной обрабатывать до 1450 вагонов в сутки. Также глава Минтранса посетил самый мощный в мире дизель–электрический ледокол «Виктор Черномырдин».
В завершение поездки министр посетил Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Глава Минтранса ознакомился с лабораторно–тренажерным комплексом учебного городка № 2. В его стенах готовят судоводителей и радиоспециалистов для морского и речного флота. Здесь же расположен Морской учебно–тренажерный центр – одна из ведущих в стране площадок для подготовки моряков мирового уровня, оснащенная десятками полномасштабных тренажеров, признанных в России и за рубежом.
Ректор вуза Сергей Соколов рассказал Андрею Никитину о ходе реконструкции учебного городка. После завершения работ в нем планируется развернуть обучение судоводителей и радиоспециалистов с 1–го по 6–й курс, ввести в эксплуатацию общежитие для аспирантов и молодых преподавателей, а также сформировать единое образовательное пространство мирового уровня.
