Единые подходы к применению Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ) и повышение эффективности систем управления безопасностью на флоте стали ключевыми темами семинара, прошедшего 14–15 октября в Санкт-Петербурге.
Мероприятие «МКУБ как мировой стандарт безопасности» организовано Минтрансом России, Российским морским регистром судоходства и Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Семинар объединил представителей морской администрации, Регистра и профильных вузов.
Как ранее отмечал Министр транспорта Андрей Никитин, по совокупному дедвейту торгового флота Россия занимает 19-е место в мире, но за последние годы этот показатель вырос более чем в два раза. Правительство и Минтранс ведут системную работу по созданию условий для увеличения числа судов под российским флагом. Развитие флота требует особого внимания к качеству управления безопасностью: установленные процедуры должны помогать предупреждать аварии, защищать жизнь людей и морскую среду.
Позицию Минтранса прокомментировал на семинаре директор Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Виталий Клюев. По его словам, эффективность системы управления безопасностью зависит от общего понимания ее целей всеми участниками – от экипажей и руководства судоходных компаний до экспертов признанной организации и морской администрации. Суть системы остается неизменной с момента ее создания и внедрения. Однако важнейшей задачей на данном этапе становится поиск новых подходов к ее практической реализации, которые на деле обеспечат необходимый уровень безопасности на море.
«Система управления безопасностью заработает, если ее идеям привержены все участники процесса – от конечного исполнителя описанных процедур на судне и в компании до Морской Администрации», – отметил Виталий Клюев.
Особое внимание было уделено предварительной оценке рисков и организации работы береговых подразделений. Выявление причин возможных аварийных ситуаций, оценка их последствий и разработка предупредительных мер должны служить основой управленческих решений. При проверках необходимо оценивать, насколько эффективно взаимодействуют компания и судно и как установленные процедуры обеспечивают безопасность эксплуатации.
Генеральный директор Российского морского регистра судоходства Сергей Куликов также отметил необходимость преодоления формального подхода к выполнению требований МКУБ. Регистр, выполняющий по поручению морской администрации Российской Федерации сертификацию и периодические аудиты компаний и судов, должен способствовать внедрению систем, которые помогают предотвращать аварии и защищать жизнь людей и морскую среду.
Программа семинара охватила влияние человеческого фактора на безопасность судоходства, методы внешнего аудита, готовность к аварийным ситуациям, управление рисками и применение цифровых решений. Практические примеры и обмен опытом были направлены на формирование единого подхода к оценке и совершенствованию систем управления безопасностью на судах и в судоходных компаниях.
