Министр транспорта РФ Андрей Никитин пообщался со студентами транспортных вузов
ДИАЛОГ
С МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА
«Безусловно, транспорт – это двигатель экономики. Доля транспорта в ВВП страны к 2030 году вырастет до 10%, в отрасли заняты 5 млн человек, или 7% работающих россиян. В каждой десятой семье есть человек, который работает на транспорте. Центральная фигура – пассажир, вокруг которого строится вся работа транспортной системы», – заявил министр и дал развернутую характеристику направлений развития современного транспорта.
Студентам транспортных вузов и молодым специалистам представилась уникальная возможность лично задать министру транспорта РФ Андрею Никитину вопросы о будущем транспортной отрасли в рамках Транспортной недели – 2025.
«Каждую минуту 114 тыс. человек находятся в небе, 100 тыс. пассажиров едут в поездах дальнего следования. Ежедневно в нашей стране строится 6,5 км и ремонтируется 167 км дорог, а в целом российская транспортная система перевозит 41,8 млн пассажиров, 24,5 млн тонн грузов. Транспорт создает 5,5% ВВП страны, 35,9 млрд руб. инвестиций», – привел цифры Андрей Никитин.
Россия занимает 1–е место в мире по количеству ледокольного флота и 2–е место по протяженности внутренних водных путей.
«Один из важнейших проектов – развитие Северного морского пути, который еще называют Трансарктическим коридором, протяженностью 14 тыс. км. Этот проект позволит создать совершенно новую логистику для земного шара, сократит в 1,5 раза время доставки грузов по сравнению с Суэцким каналом», – сказал министр.
В 2024 году грузопоток по СМП составил 37,9 млн тонн, что в 5,5 раза превышает рекорд СССР. К 2030 году этот показатель составит 109 млн тонн.
«Принципиальное значение имеет коридор «Север – Юг» – железная дорога из России через Азербайджан в Иран, до порта Бендер–Аббас. Этот коридор позволит напрямую выйти в Индийский океан, минуя все ограничения», – подчеркнул Андрей Никитин.
По его словам, очень важны транспортные коридоры, которые складываются с китайскими партнерами. Для этого модернизируются российские пункты пропуска на российско–китайской границе, чтобы грузы шли максимально комфортно, быстро и безопасно. «Есть совместные проекты с Казахстаном, но нам наиболее интересны те коридоры, которые идут по территории России, – пояснил Андрей Никитин. – Мы видим, что работа по их развитию привела к тому, что грузопоток в дружественные страны и из них стабильно растет. Следующая задача – синхронизация технологий и законодательства, чтобы грузы бесшовно проходили границу».
В качестве примера он привел опыт эффективного взаимодействия с Белоруссией по использованию навигационных пломб. Эта технология позволяет перевозить опасные специальные грузы без лишних досмотров.
Президентом РФ поставлена задача – добиться сокращения времени осмотра грузового транспорта в автомобильных пунктах пропуска до 10 минут. Достижение этого показателя позволит увеличить грузопоток, максимально сократить бумажный документооборот, сделать процесс пересечения границы более комфортным.
«Мы понимаем, что надо идти вперед. Сейчас мы находимся на очень важном технологическом этапе, связанном с развитием автономных и беспилотных технологий, – сказал Андрей Никитин. – Беспилотные грузовики передвигаются по трассе М–11, вышли на ЦКАД, в ближайшее время появятся на М–12. И бессветофорный маршрут от Петербурга до Казани тоже очень скоро станет беспилотным».
Цифровые технологии на транспорте сокращают время, повышают безопасность, ускоряют движение, снижают стоимость. Появилась возможность оплаты проезда по биометрии, что позволяет уйти от огромного количества контрольных процедур, сделать поездку еще более комфортной.
Андрей Никитин рассказал о научно–технологических достижениях в области транспорта за последние 20 лет.
Так, в сфере гражданской авиации созданы три воздушных судна – «Суперджет–100», МС–21, вертолет «Ансат» и линейка российских двигателей: ПД–9, ПД–14,
ПД–35, ВК–1600В, ВК–650В.
На железнодорожном транспорте инженеры создали 5 новых локомотивов, 5 электропоездов, 2 модели путевой техники. «На наших глазах происходит технологический прорыв на железной дороге в сфере высокоскоростного движения. Первая ВСМ Москва – Санкт–Петербург будет запущена в 2028 году. Время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут. Прогнозируемый пассажиропоток – 23 млн человек в год, – проинформировал министр. – В таких климатических условиях никто скоростные поезда не строил. У нас появятся высокоскоростной поезд, система взаимодействия «колесо–рельс» (единая механическая система, в которой подвижной состав и железнодорожный путь рассматриваются как элементы). В марте мы представим предложения о том, как дальше будет развиваться система скоростного железнодорожного движения в стране».
Идет большая серьезная работа на морском и речном транспорте, очень важная для страны. «В советское время традиционно пассажирский грузовой флот строился в странах Варшавского договора. Это была не наша специализация, мы сейчас эти компетенции, по сути, создаем заново», – подчеркнул Андрей Никитин. В РФ построены: 771 судно различного назначения, 209 судов вспомогательного флота, 15 ледоколов, 3 круизных судна, 1 плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов».
Семимильными шагами развиваются беспилотные технологии. В настоящее время парк беспилотных летательных аппаратов достиг 140 тыс. Ожидается, что в 2026 году беспилотные грузовики перевезут 1,5 млн куб. м грузов.
В качестве примеров реализации беспилотных проектов Андрей Никитин привел беспилотные трамваи в Москве и Санкт–Петербурге, беспилотную электричку «Ласточка» на МЦК, а также два беспилотных морских парома на маршруте Санкт–Петербург – Калининград.
«Далеко не всегда необходимо полностью делать беспилотные транспортные средства. Но уже сейчас понятно, что современные технологии искусственного интеллекта, машинного зрения, распознавания препятствий повышают безопасность и скорость движения. Буквально каждый месяц появляется что–то новое», – сказал Андрей Никитин. Он заверил нынешних студентов, что к моменту их выпуска транспортный комплекс благодаря развитию новых технологий будет совершенно другим: «Минтранс России, наши агентства выступают в роли заказчиков инноваций. При этом мы создаем возможности для того, чтобы эти инновации применялись во всех отраслях, не только на транспорте».
Отвечая на вопросы студентов, Андрей Никитин подчеркнул, что вместе с развитием новых технологий идет трансформация законодательства. Поэтому отрасль нуждается в высокопрофессиональных грамотных юристах и экономистах, которые понимают экономику транспорта, понимают, кто будет создавать грузовую базу и пассажирский поток, как это повлияет на экономику страны и на занятость, как цифровые технологии будут менять действующее законодательство.
«Например, такая сфера, как туризм, напрямую зависит от транспорта, и нам очень важно научиться с туристом разговаривать, потому что это тоже пассажир. Туристу важно, чтобы ему рассказали о том, что интересного он может посмотреть по пути следования. Коллеги из Госкомпании «Автодор» отмечают на федеральных платных дорогах заметный рост туристического трафика. И они начинают рассказывать туристам о том, куда можно заехать, какие местные достопримечательности посмотреть, где можно поесть или заночевать. Это очень важная, интересная работа, тоже, кстати, требующая корректировки нормативной базы», – отметил министр.
Студентов интересовали и вопросы кибербезопасности на транспорте, какие инструменты применяются для противодействия хакерским атакам. «Самый лучший инструмент – это суверенные технологии в цифре», – заявил Андрей Никитин. Он напомнил о хакерской атаке на «Аэрофлот», когда на информационные системы компании было оказано очень серьезное внешнее воздействие.
Инцидент произошел 28 июля 2025 года, информационные системы российской авиакомпании «Аэрофлот» подверглись масштабной кибератаке, что привело к сбоям в работе, отмене десятков рейсов и предположительной утечке данных.
Эта ситуация широко освещалась в СМИ, но в гораздо меньшей степени обсуждалось то, как быстро «Аэрофлот» с этим справился, выразил сожаление министр транспорта.
«Аэрофлот» предпринял исчерпывающие меры по восстановлению работы систем и минимизации последствий для пассажиров. В результате уже 29 июля 2025 года авиакомпания сообщила, что расписание полетов полностью стабилизировано.
«А вообще, если говорить системно, премьер–министр Михаил Мишустин несколько лет назад поручил создать индустриальные центры компетенций во всех ключевых отраслях, – напомнил Андрей Никитин. – Такие индустриальные центры создаются бизнесом для того, чтобы совместно разрабатывать софт, который, с одной стороны, они могут сами применять, с другой – могут его продвигать уже в другие отрасли, может быть, в другие страны, в другие регионы. Дружественные нам страны активно интересуются российскими технологиями в сфере безопасности. Одна из наших компаний, входящих в ИT–контур Минтранса России, подписала соглашение с Алжиром о внедрении российских технологий безопасности в их аэропортах».
Индустриальные центры компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений (ИЦК) были созданы по поручению Правительства РФ летом 2022 года. Основная задача – обеспечить переход на отечественные технические решения в ключевых отраслях экономики.
На транспорте функционируют четыре ИЦК: «Железнодорожный транспорт и логистика», «Морской и речной транспорт», «Авиационный транспорт»,
«Аэропорты».
В сфере транспорта уже примерно на 70% заместили импортное ПО на отечественное. Задача номер один – довести долю российского ПО к 2030 году до 90%.
Министр транспорта развеял опасения, что с внедрением искусственного интеллекта сократится количество трудовых мест в транспортной отрасли. «Я думаю, просто появятся новые рабочие места, появятся требования к управлению этими процессами и осуществлению контроля над ними», – заявил он.
В заключение Андрей Никитин поздравил студентов с правильным выбором и напомнил, что именно транспортная отрасль первой приняла концепцию научно–технологического развития. «Важно прийти учиться туда, где потом будет развитие. Я имею в виду инженерные, управленческие, экономические, юридические, научные компетенции, – сказал он. – Я вас уверяю, в ближайшие лет двадцать мало что по степени динамики, интереса, применяемых технологий сравнится с транспортной отраслью. А знаете почему? Потому что мы знаем, куда идем и что хотим делать. Поэтому, друзья, присоединяйтесь к команде транспортного комплекса».
Татьяна ЛАРИОНОВА,
обозреватель «ТР»
