со своей драматургией, открытиями и триумфами
РАЛЛИ–МАРАФОН
В этом году международное ралли «Шелковый путь» пройдет в 15–й раз. Гонка, ведущая свою историю с 2009 года, стала одним из важнейших соревнований мира – будучи одним из самых сложных состязаний для лучших пилотов и команд планеты, она традиционно объединяет страны и культуры и служит платформой для развития международных отношений.
Юбилейный, 15–й старт состоится 12 июля в Иркутске, а маршрут вновь пройдет по территории России и Монголии. Участники проедут от берегов Байкала через монгольские степи, пески пустыни Гоби и горы Алтая, у подножия которых 22 июля в Горно–Алтайске состоится торжественный финиш гонки. Как и в прошлые годы, на старт ралли «Шелковый путь» выйдут десятки экипажей на внедорожниках, мотовездеходах и грузовиках, а также райдеры на мотоциклах и квадроциклах. Вместе с ними на дистанцию отправятся представители зачетов «Гранд тур» и Adventure Trophy, в которых могут выступить в том числе участники без спортивного опыта.
«Первое шоу–ралли состоялось в 2009 году и прошло по маршруту из Казани в Ашхабад, объединив Россию, Казахстан и Туркменистан. Тогда в основу проекта легли принципы сотрудничества, обмена опытом, взаимного уважения и дружбы. С тех пор многое изменилось, но фундамент ралли остается прежним, – сказал руководитель проекта Международное ралли «Шелковый путь», Владимир Чагин. – Одна из главных традиций «Шелкового пути» заключается в том, что ежегодно мы готовим для участников уникальный маршрут, стараясь по–новому раскрыть спортсменам и показать зрителям неповторимую красоту нашей планеты».
Более подробно о маршруте гонки рассказал первый заместитель руководителя проекта Международное ралли «Шелковый путь» Виктор Соколов. «Мы ставили перед собой четкую задачу: создать трассу, которая будет одновременно сложной, интересной и безопасной для всех категорий участников, – сказал он. – Маршрут включает в себя разнообразные природные зоны – от степей до пустынь, горных массивов и плато, а перепады высот варьируются от 400 до 2700 м. Дистанция охватывает несколько климатических зон: от умеренного континентального климата российских этапов до засушливых и жарких районов в Монголии. Несколько этапов включают в себя навигационные зоны, где ориентиры практически отсутствуют. В них важную роль сыграют мастерство штурмана и четкое взаимодействие в экипаже».
Также среди спикеров были представлены участники гонки, и первым из них выступил руководитель и пилот команды
«КАМАЗ–мастер» Эдуард Николаев: «Презентация впечатляет, особенно песчаная часть, которая для всех ралли–рейдов является самой сложной, в этом году станет еще более интересной, – сказал Николаев. – В этом году я также планирую участвовать в ралли «Шелковый путь», ехать вместе с командой. У нас в планах выступление нескольких экипажей, как и в прошлом году, а их состав мы огласим чуть позже. Приятно видеть, что грузовой зачет растет – нам предстоит интересная борьба. Здорово, что каждое ралли «Шелковый путь» уникально».
Следом слово взял заслуженный мастер спорта, конструктор и руководитель команды G–Force Motorsport, а также прославленный пилот Борис Гадасин, рассказавший о целях нового проекта категории T1+. «На сегодняшний день ралли «Шелковый путь» остается единственным соревнованием в ралли–рейдах, которое проходит в разных странах. И огромное спасибо организаторам за то, что они поддерживают классические традиции марафонов, – отметил Гадасин. – Наша команда отличается тем, что мы строим свои машины самостоятельно. В этом году мы запустили проект Т1+ – машина G–Force Tigris. В последнее время интерес к технике T1 снизился, в том числе из–за того, что возможности T3 существенно подтянулись. Машины Т1+ это следующий шаг, и мы видим, что наши машины быстрее на 20%. И наша задача – это возрождение зачета Т1».
Выступил на пресс–конференции пилот и спортивный директор команды G–Drive Racing Роман Русинов, действующий победитель ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачете. «Я с нетерпением жду очередного старта. С каждым годом ралли становится все лучше, все ярче, конкуренция очень серьезная. Маршрут в этом году интересный: предгорья, куча камней и бродов. По погоде тоже непросто – большие скачки температур. Но мы уверены: техника вывезет. Тем более что в этом году мы особенно тщательно ее готовим и берем на себя еще одну роль – исследовательскую, – отметил Русинов. – На бивуаках вместе с нами будет мобильная лаборатория G–Energy. По капле масла она определяет состояние основных узлов техники. Мы решаем сразу несколько задач с помощью лаборатории. Первая – следим за техникой, контролируем состояние основных узлов в ходе гонки. Вторая – даем обратную связь по используемым нами смазочным материалам для совершенствования рецептур. Наша команда G–Drive Racing сотрудничает с G–Energy и в гонках на выносливость. Но ралли–рейды – это совершенно другие условия и нагрузки».
Слово взял и призер ралли «Шелковый путь» 2024 года, кандидат медицинских наук Антон Круглов, который также является главным врачом центра протезирования «Бионика 2.0» и руководителем уникальной команды BN Racing. «В нашей команде выступают пилоты, которые пользуются протезами рук и ног и при этом едут наравне со всеми. Мы создали ее с моим близким другом Рене Антоном, это пример преодоления, казалось бы, необратимых состояний, преодоления барьеров – как физических, так и ментальных. Именно эта философия заложена в основу BN Racing. Очень непросто сделать подходящие протезы, на которых ребята в одиночку смогли бы проехать на мотоцикле ралли–марафон. Мы сделали уже не одну и не две конструкции. Мы отобрали двух гонщиков – это Евгений Озол на протезе бедра и Александр Макаров с протезом кисти. Мы стараемся сделать для них правильные системы креплений протезов, чтобы они выдерживали нагрузки, чтобы ими было удобно пользоваться. Мы также перестроили мотоциклы, перестроили системы управления. И мы очень много тренировались. Ребята уже проехали первый этап чемпионата России по ралли–рейдам – баху «Золото Кагана» – самую сложную в календаре. Ребята финишировали в середине турнирной таблицы, и я ими невероятно горжусь».
О категории «Гранд тур», в котором выступают в том числе участники без спортивного опыта, желающие изнутри узнать, как устроены ралли–рейды, и стать частью грандиозной международной гонки, рассказал Владимир Мельников – призер зачета «Гранд тур» прошлого года. «Когда я оказался в зачете «Гранд тур», я думал, что это более или менее туристическое путешествие. Отчасти так и есть, но это все же гонка, и спортивная составляющая в ней очень большая. Мы ехали по тем же дорогам, по которым уже проехали спортивные экипажи, но мы едем при этом на стандартных машинах и поддерживаем на бездорожье темп на уровне 80 км/ч. Зачет «Гранд тур» очень многочисленный, и каждый из экипажей может поехать очень быстро. Даже те, кто были далеки от автоспорта, к середине гонки чувствуют азарт», – рассказал он.
До старта ралли–марафон остался месяц. Участников ждет вечно синее небо Монголии и награды победителям – кубки – белые тигры.
Но про это уже следующий рассказ.
Виктор ДМИТРИЕВ
