Транспорт, который связывал Россию

Ехали на тройке с бубенцами…

Всем в глаза бросались их красивые расписные дуги

ТРАДИЦИИ

Русская тройка считается одним из символов России. С ней связывают не только быструю езду, но и русскую удаль, безудержную радость и даже мятущуюся загадочность русской души. Несмотря на исключительную популярность, происхождение и время появления русской тройки не установлены.
Выставка в музее–заповеднике «Коломенское» рассказывает историю знаменитой упряжки – в залах Сытного двора представлены: живопись, скульптура, редкие книги, документы, археологические находки, упряжь, транспорт, предметы декоративно–прикладного искусства – почти 700 экспонатов из 20 государственных музеев и нескольких частных коллекций.
История лошадей, их содержания и ухода – важный раздел выставки, потому что не каждая лошадь подходит для русской тройки. Посетители могут познакомиться с породами, мастями, аллюрами и некоторыми общими основами запряжки лошадей благодаря живописи, графике, литографиям, книгам и скульптурам из собраний Биологического музея имени К.А. Тимирязева, Дарвиновского музея и Научно–художественного музея коневодства РГАУ–МСХА имени К.А. Тимирязева.
Запряжка тройкой бывает пяти видов, но лишь один из них получил название «русская тройка». Ее скоростные качества были быстро оценены государством и поставлены на службу для доставки срочных донесений и почты. Постепенно тройка завоевала повсеместную популярность и любовь. Скорость езды составляла от 22 до 41 км/ч. Незабываемое впечатление производила не только сама мчащаяся тройка, но и еще две немаловажные детали: богатое украшение упряжи и звон колокольчиков с бубенцами, который был слышен за несколько верст. Посетители выставки увидят поддужные колокольчики, бубенцы конца XIX – начала XX вв. из коллекции Политехнического музея, бубенчики X–XIII вв., дуги с середины XII в., сигнальные рога XIX в. из Новгородского музея–заповедника и Национального музея музыки.
Что касается украшения упряжи, то для него применялись медные набойки, кисти из кожаного лоскута, гаруса, металла или бумаги и разноцветные плетеные кожаные ремешки, а также расписные дуги. Самый большой спрос на красивые резные дуги с росписью отмечался в середине XIX столетия. В экспозиции представлены хомуты, дуги, фрагменты упряжи середины XIX – начала XX вв. из собраний музея–заповедника «Коломенское», музея связи имени А.С. Попова, а также Российского этнографического музея, в частности, вожжи, подаренные этому музею Николаем II.

Тройственность и Троица

Русская тройка – это старинная конная упряжка, ставшая национальным символом России. Мы трижды целуемся, прощаясь, мы часто говорим: «Бог любит Троицу». У нас в дозоре стоят три богатыря, и выбираем мы из трех дорог. Естественно, под окном всегда сидят три девицы–невесты. А недалеко хлопочут о том о сем три сватьи. Наконец, трехголовый змей трижды теряет по одной голове, а золотая рыбка выполняет только три желания. Русский герой проходит три испытания, прежде чем обрести надежное и полное семейное счастье. Эта наша любовь к тройственности и Троице материализовалась в уникальной, известной всему миру запряжке лошадей, имя которой – Русская Тройка...
Кто из нас не помнит знаменитые гоголевские слова: «Эх, тройка! Птица–тройка, кто тебя выдумал? знать, у бойкого народа ты могла только родиться, в той земле, что не любит шутить, а ровнем–гладнем разметнулась на полсвета, да и ступай считать версты, пока не зарябит тебе в очи...». Нет никакого сомнения, что образ птицы–тройки Николая Гоголя питала не только особенная русская езда на тройке, но и народная традиция, которая проявила себя в сказках, былинах и житиях святых.

Плоть русской культуры

Так что же важно для нас в этом образе? Почему нас так волнуют эти слова, как заунывно–печальный романс «Однозвучно гремит колокольчик...» или народные ямщицкие длинные песни? Простор, дорога, огромное пространство – все эти образы из нашей души перелились в плоть русской культуры, кроме того, стали ее физическим и метафизическим наполнением: «Не так ли и ты, Русь, что бойкая необгонимая тройка несешься? Дымом дымится под тобою дорога, гремят мосты, все отстает и остается позади. Остановился пораженный божьим чудом созерцатель: не молния ли это, сброшенная с неба? что значит это наводящее ужас движение? и что за неведомая сила заключена в сих неведомых светом конях? Эх, кони, кони, что за кони! Вихри ли сидят в ваших гривах? Чуткое ли ухо горит во всякой вашей жилке? Заслышали с вышины знакомую песню, дружно и разом напрягли медные груди и, почти не тронув копытами земли, превратились в одни вытянутые линии, летящие по воздуху, и мчится вся вдохновенная Богом!»
Просто фантастический русский карнавал рисует Гоголь: летящие кони, ужас движения, дымом дымится (снежной пылью) дорога, несутся навстречу друг другу русские огромные пространства, белое безмолвие полей, пробиваемые медными грудями коней... И столько в нем силы – крепкой, животной (в старорусском понимании «живот» – это жизнь), и столько в нем мощи – таинственной и «ужасной». Образ птицы–тройки (могучей Руси–России) Николай Гоголь не придумал – он только его укрепил.

А лучших вехи ждут иные –
из пристяжных
да в коренные!

Русская тройка – единственная в мире разноаллюрная запряжка. Коренник (центральная лошадь) должен идти быстрой четкой рысью, а пристяжные (лошади сбоку) должны скакать галопом. Тройка развивает очень высокую скорость – до 45–50 км/ч. В то время как в середине XIX века быстрой считалась езда в 18–20 км в час. «Механизм тройки заключается в том, – говорит специалист, – что идущего широкой, размашистой рысью коренника как бы «несут» на себе скачущие галопом пристяжные, пристегнутые к кореннику постромками. Благодаря этому все три лошади медленнее устают, но поддерживают высокую скорость».
Русская тройка – это старинная конная упряжка, ставшая национальным символом России. Появилась она примерно в середине XVIII века и зарекомендовала себя как самый быстрый вид транспорта. В XIX столетии тройка достигла всеобщей популярности: повозки, запряженные тройкой, стали олицетворением русской удали, широкой натуры. Троечная упряжка декорировалась (хомуты – красочные, покрытые резьбой и росписью), снабжалась кистями на уздах и шлеях, особенно красивой была дуга центральной лошади (коренника). Дуги расписывались так, что издалека были видны – расписывались зелеными травами, красными розанами, синими виноградными гроздьями. На ней закреплялся колокольчик, который помимо сигнальной функции, выполнял, безусловно, душевную. Радовал звоном. Русские тройки не имели аналогов в мире. Образ тройки сохранила и музыка, романсы, народные песни, литература.

Лошадиный пасьянс

Энциклопедия русского быта

СЛОВО ЗНАТОКУ

Масти или расцветки лошадей упоминаются в десятках произведений русской классики. Такие масти, как белый, серый, рыжий, бурый, естественно, не требуют объяснения.
Буланый – светло–желтый, с черным хвостом и гривой.
Вороной – сплошь черный.
Гнедой – темно–рыжий, с черным хвостом и гривой. В чичиковской тройке гнедым был коренник.
Игреневый – рыжий, со светлой гривой и хвостом. У старого графа Ростова в «Войне и мире» игреневый меринок.
Караковый – темно–гнедой, почти вороной, со светлыми (желтоватыми) пятнами, так называемыми подпалинами – в паху и на шее.
Карий – масть средняя между вороной и гнедой. Грива и хвост при этом обычно черные.
Каурый – светло–каштановый, рыжеватый. (В чичиковской тройке каурый – левый пристяжной).
Мухортый – гнедой, с желтоватыми подпалинами.
Пегий – в крупных пятнах.
Половый – бледно–желтый.
Саврасый – темно–желтый, с черной гривой и хвостом.
Сивый – серый, темно–сизый.
Соловый – желтоватый, со светлым хвостом и гривой. (Наполеон в «Войне и мире» Л. Толстого разъезжает на соловом иноходце).
Чагравый – темно–пепельный.
Чалый – серый с примесью другой шерсти. (Ленский едет к Онегину в пушкинском «Евгении Онегине» «на тройке чалых лошадей»).
Чубарый – с темными пятнами на светлой шерсти или вообще с пятнами другой шерсти, хвост и грива черные. (В чичиковской тройке чубарый – правый пристяжной).
* * *
«Закладывать лошадей» означало запрячь их в экипаж. А вот распрячь – называлось раскладывать, «перекладывать» – значит перепрячь, заменить одних лошадей другими. Потому и ехали наши предки на перекладных.
Упряжки были разными – все зависело от количества лошадей и от порядка их расположения. Помимо знаменитой «тройки», ездили на «четвернях» – четыре лошади запрягались в ряд, но такая упряжка требовала широкой дороги, которые, как известно, всегда плохи в России, а потому лошадей чаше запрягали парами. Упряжка в четыре лошади, где одна пара располагалась за другой, называлась «цугом».
В «шестерни», «восьмерки» лошади тоже впрягались парами, в линию. Те пары лошадей, что впрягались справа и слева от дышла (одиночной оглобли), назывались дышловыми. Совершенно замечательно именовалась передняя пара лошадей – уносной. Заметим, что цугом (не менее четырех, впряженных попарно) разъезжали очень богатые или важные (сановитые) люди. Вспомним Фамусова, который с восторгом говорит о важном вельможе – некоем Максиме Петровиче: «...Весь в орденах, езжал–то вечно цугом».
Другой тип упряжки назывался «гусем». До пяти лошадей запрягались одна за другой – так ездили за городом и на узкой зимней дороге (всюду были сугробы).
* * *
Но вот что значили слова о «плоских рессорах» в стихо-
творении Некрасова «Гадающей невесте», нам сегодня понять труднее. Мы слышим скорее иронию... и недоумеваем: при чем тут «плоские рессоры»? Некрасов–автор пишет стихотворение в форме обращения к молодой девушке, влюбленной в модного хлыща:
«У него прекрасные манеры,
Он не глуп, не беден и хорош,
Что гадать? Ты влюблена без меры,
И судьбы своей ты не уйдешь. (...)

Не из тех ли только он бездушных,
Что в столице много встретишь ты,
Одному лишь голосу послушных –
Голосу тщеславной суеты? (...)

Он твои пленительные взоры,
Нежность сердца, музыку речей –
Все отдаст за плоские рессоры
И за пару кровных лошадей!»

Дело в том, что в XIX веке усовершенствованные рессоры были признаком достатка владельца экипажа и свидетельством его изысканной привязанности к комфорту, то есть, по сути, они были «предметом гордости и зависти окружающих». Теперь понятно, почему образ столичного повесы–соблазнителя Некрасов дополняет страстью к «плоским рессорам». Нынешний поэт воспел бы, очевидно, рессоры BMW, если таковые имеются...
* * *
Звон колокольчиков и бубенцов многократно описан в русской литературе. На почтовой тройке мчался в Москву Чацкий, о чем и рассказывал Софье в таких словах:
«...Звонками только что гремя
И день, и ночь по снеговой пустыне
Спешу к вам голову сломя».
А вот А.С. Пушкин в «Графе Нулине» передает другое состояние:
«Кто долго жил в глуши печальной,
Друзья, тот верно знает сам,
Как сильно колокольчик дальный
Порой волнует сердце нам».
Звенел колокольчик – значит, приближался почтовый экипаж, значит, привозил письма друзей и жены. Колокольчик привешивался под дугой коренника, а у пристяжных прямо к сбруе подвешивались бубенцы. Между прочим, песня ямщика была еще и охранной, оздоровительной. Если бы он не пел (не открывал рта) – он бы попросту оглох от постоянного колокольного звона, что так привлекателен для тех, кто ждал почтовую тройку... Мчится тройка почтовая... И тешится детина–ямщик быстрой ездой... И гудит колокольчик – дар Валдая...
«Русь, куда ж несешься ты? Дай ответ. Не дает ответа. Чудным звоном заливается колокольчик; гремит и становится ветром разорванный в куски воздух; летит мимо все, что ни есть на земли, и, косясь, постораниваются и дают ей дорогу другие народы и государства»...
Юрий ФЕДОСЮК,
«Что непонятно у классиков, или Энциклопедия русского быта ХIХ века»

Ветер в гривах рысаков

Тройная мощь из лошадиных сил

КАЛЕЙДОСКОП

Почему русские запрягали именно трех лошадей и как запряженные лошади умудрялись смотреть в разные стороны?
Тройка – это исключительно русский вид упряжки лошадей, не имеющий аналогов в мире. И к тому же самый быстрый! Это символ России наряду с матрешками, балалайками и морозами.

Упряжка, идущая разным аллюром

Русская тройка – это упряжка из трех лошадей, которые идут разным аллюром. Центровая лошадь («коренник») должна быть самой сильной и крупной, она идет рысью. По бокам впрягаются «пристяжные» лошади, которые скачут галопом, неся за собой «коренника», при этом меньше утомляясь, чем если бы они шли по одиночке. Такая упряжка может преодолевать большие расстояния на скорости до 45–50 км в час. Как современный автомобиль!

Кто там шагает правой?

Если посмотреть, как несется русская тройка, то можно заметить такую интересную деталь: лошади по бокам поворачивают головы в стороны, но идут при этом точно вперед. Отчего так происходит? Дело в том, что в упряжке правая лошадь идет галопом с левой ноги, а левая – с правой. А голову они поворачивают в другую сторону для равновесия. Это происходит на уровне инстинкта (и смотрится очень элегантно, согласитесь).

«Мы одной масти»

Считается, что лучшие тройки получаются из лошадей–рысаков (это породы, которые выведены для быстрого бега) одной масти. При этом центральная лошадь должна быть крупнее. Самыми надежными считаются вятские лошади из–за своей выносливости, а самыми «статусными» – упряжки из крупных орловских рысаков.

Не друг за другом, а только рядом

Само это слово стали использовать по отношению в упряжке в ХVIII веке (некоторые источники говорят о конце ХVII века). Тогда количество лошадей зависело от количества пассажиров и грузов – если ехал один человек, то запрягали одну лошадь, а если нужно было больше «лошадиных сил», то лошадей запрягали друг за другом. Но такой способ упряжки не прижился в России из–за невысокого качества дорог (а точнее, их отсутствия). А вот когда стали пробовать пристегивать лошадей рядом, «на отлет», то дело пошло лучше.

Письмо доставят дилижансы

О том, кто и когда изобрел тройку, достоверно не известно. Скорее всего, появлению тройки как разноаллюрной упряжки способствовало развитие почтового дела. В России огромные расстояния между населенными пунктами, и доставка сообщений и грузов даже между Москвой и Петербургом занимала несколько дней. А в другие крупные города можно было ехать неделями, особенно весной и осенью в распутицу. И для перевозок почтовых отправлений была важна не только выносливость лошадей, но и их скорость. Известно, что уже в начале ХIХ века почтовые дилижансы в России были запряжены тройками. Затем на тройках стали перевозить и курьеров, и пассажиров, да и просто использовать как дорогостоящее развлечение в деревнях и городах – на свадьбу, к примеру, богатый крестьянин считал обязательным нанять тройку, да и не одну – катать невесту, родственников и гостей.

Тюнинг – оберег от злого глаза

Многие автолюбители сегодня любят украшать своего «железного коня» спойлерами, аэрографикой и галогеновой подсветкой. А вот раньше, когда автомобилей не было, водители «тюнинговали» свои упряжки. На коренника обязательно надевали дугу, украшенную позолотой, декоративным орнаментом или искусной резьбой. В середине ХIХ века появилась мода на дуги, инкрустированные медью, а через несколько десятилетий их было принято декорировать разноцветными лентами. Извозчики верили, что эти украшения служат не только эстетическим целям, но и будут оберегом от разбойников и злого глаза.

Табу на бубенцы для частных лиц

«Ехали на тройке с бубенцами», – поется в известной песне «Дорогой длинною». Действительно, когда ехала тройка, ее можно было услышать за километр! Извозчики использовали колокольчики, чтобы летящим тройкам успели освободить место на дороге и оповестить всех, что едет почтовая служба.
Но затем идея с бубенцами понравилась и частным владельцам, и их стали использовать не только на почте, но и на гуляниях. Конечно, почте любители разъезжать по городу со звоном мешали работать, и правительство во второй половине ХIХ века ввело запрет на такие бубенцы для частных лиц. В ответ те придумали использовать бронзовые колокольчики на кожаных сбруях, которые издавали более нежные звуки. Бубенчики подбирались по тону и получалось, что у каждой тройки во время поездки было свое музыкальное сопровождение.

Отчего денди раскатали губы

За рубеж русская тройка впервые попала в 1911 году – ее показали на Всемирной выставке в Лондоне. Она состояла из орловского рысака и пристяжных стрелецких лошадей. С тех пор русские тройки были постоянными участниками зарубежных выставок. В советские годы традиция продолжилась, но тройки чаще всего составляли из статных орловских рысаков.

Не только скорость, но и красота

С появлением железных дорог, а затем и автомобилей тройки (да и лошади как транспорт), конечно, становились все менее востребованы. Однако их до сих пор можно увидеть на гуляниях в туристических городах России (вроде Суздаля и Владимира) и на спортивных соревнованиях.
Еще в 1840–х на Московском ипподроме тройки соревновались не только в скорости, но и в фигурной езде. В середине 1990–х в нескольких городах России были учреждены ежегодные соревнования «Кубка России» для русских троек. Финал проходит в Москве.

Настоящий символ России

Слово «тройка» – это русизм, оно на другие языки не переводится, а так и пишется. И это настоящий символ России! Ей посвящено множество картин, стихов, рассказов, песен. Самым известным, конечно, считается отрывок из «Мертвых душ» Николая Гоголя. «Не так ли и ты, Русь, что бойкая необгонимая тройка несешься? Дымом дымится под тобою дорога, гремят мосты, все отстает и остается позади».
Кстати, проездной в московском метро тоже назван в честь русской тройки.
Страницу подготовил Виктор ДМИТРИЕВ