Более 1,1 млн транспортных средств проехало по Крымскому мосту в первые два месяца лета 2025 года
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Для удобства всех, кто ездит на автотранспорте, по поручению главы государства идет активное развитие дорожной сети. О том, как строят, эксплуатируют автомобильные дороги на юге России, о состоянии сети в исторических регионах и о важной дорожной дате для жителей и гостей Крыма читайте в интервью руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова газете «Транспорт России».
Для удобства всех, кто ездит на автотранспорте, по поручению главы государства идет активное развитие дорожной сети.
– Роман Витальевич, пять лет назад было открыто движение по трассе «Таврида». Это событие положительно повлияло на развитие региона в целом, дало возможность быстрее и комфортнее путешествовать. Сколько всего автомобилей проезжает сейчас в пик летнего сезона по трассе? Есть ли планы по дальнейшему развитию этой дороги?
– Хотелось бы в первую очередь отметить, что с момента возвращения Крыма в состав Российской Федерации на полуострове приступили к выполнению масштабных федеральных целевых программ и национальных проектов. Их целью было и остается повышение качества жизни крымчан и экономическое развитие региона.
Ключевой акцент был сделан на развитии транспортной сети, которая на тот момент не справлялась с возрастающим пассажиропотоком и объемом грузоперевозок. Требовалось создание современной, надежной и безопасной дорожной системы Крыма. Так, Правительство РФ приняло концепцию новой транспортной стратегии юга России, и в нее как раз вошла новая трасса «Таврида».
Современная четырехполосная дорога первой (IВ) технической категории протяженностью более 256 км стала основой автодорожной сети полуострова. Завершение этого объекта позволило сократить время в пути через Крымский полуостров до 2,5 часа.
Сейчас это, действительно, одно из популярнейших направлений (наряду с Крымским мостом). Трассой пользуются миллионы наших соотечественников. За весь период эксплуатации интенсивность движения по «Тавриде» составила в общей сложности более 27 млн автомобилей.
И мы видим, что средние показатели интенсивности транспортного потока растут из года в год. Если за весь 2023–й эта цифра была на уровне 5,1 млн автомобилей, то в минувшем году уже более 5,6 млн. По данным на 20 августа 2025 года, показатель интенсивности уже почти приблизился к отметке 2023–го – более 5 млн.
Безусловно, такой высокий транспортный спрос требует соответствующего высокого уровня эксплуатационного состояния автомобильной дороги. Напомню, что обслуживанием «Тавриды» занимается Управление федеральных дорог «Тамань». Комплексное обслуживание трассы обеспечивают более 200 работников и 76 единиц техники.
В ближайших планах Росавтодора – устроить линии современного наружного освещения с использованием энергосберегающих систем на всем протяжении «Тавриды». Это улучшит видимость в темное время суток и положительным образом скажется на безопасности дорожного движения.
– Как в Росавтодоре оценивают состояние сети федеральных автомобильных дорог на территории регионов ЮФО и новых территорий? Какие мероприятия предусмотрены в Стратегии по модернизации инфраструктуры юга России в части дорожного комплекса?
– Подчеркну, что для оценки состояния всей сети федеральных дорог (в том числе на территории ЮФО) подведомственным Росавтодору ФКУ «Росдортехнология» выполняется регулярная диагностика. Дополнительно ФКУ, которые выполняют функции федерального заказчика, производят постоянный контроль нормативного состояния подведомственной сети. В случае выявления ухудшения транспортно–эксплуатационных показателей в рамках работ по содержанию выполняются мероприятия, позволяющие устранить дефекты.
Правительство России, Минтранс России и Федеральное дорожное агентство уделяют пристальное внимание развитию дорожной сети Южного федерального округа, а также на территориях Запорожской области, Херсонской области, Донецкой и Луганской Народных Республик. Речь идет как о строительстве новых объектов, отвечающих современным требованиям комфорта и безопасности, так и о модернизации существующих автодорог.
Так, в 2025 году в регионах ЮФО и Новороссии планируется отремонтировать 91,2 км федеральных автодорог, в том числе капитально 23,9 км. Вместе с тем до конца текущего года планируется провести работы по замене изношенного верхнего слоя дорожного покрытия на участках общей протяженностью 263,8 км.
Что касается работ по строительству и реконструкции федеральных автодорог, то здесь нельзя не упомянуть обходы городов, которые не просто выводят большой поток транзитного транспорта за пределы населенных пунктов, но и положительным образом в целом влияют на экономическое развитие субъектов ЮФО.
Так, в минувшем году мы завершили работы в Волгоградской области на втором этапе обхода Волгограда, протяженностью 25 км. Следом, в 2025 году будет введен в эксплуатацию первый этап обхода, особенностью которого является уникальный мост через Волго–Донской судоходный канал, протяженностью вместе с эстакадной частью 1328 м. На текущий момент техническая готовность этого этапа составляет более 86%.
Общая длина данного объекта составит более 70 км. Вдоль дороги предусмотрено размещение объектов придорожного сервиса, включая многофункциональные зоны. По итогам строительства планируется вывести за пределы городской черты почти 30 тыс. автомобилей в сутки, что положительно скажется на экологии в городе и экономике перевозок. Этот объект включен в федеральный проект «Развитие федеральной магистральной сети» в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В числе перспективных проектов – строительство в Крыму обхода Джанкоя протяженностью 20 км. Данная трасса позволит обеспечить бесперебойное движение, включая грузовой транспорт, повысить безопасность дорожного движения, уменьшить загруженность городских улиц и улучшить экологическую обстановку. Планируемый срок завершения работ – 2032 год.
В свою очередь, до конца 2028–го планируется построить в ДНР обход Мариуполя протяженностью более 31 км. Специалисты уже приступили к подготовительным работам на трассе Р–280 «Новороссия». Протяженность будущей четырехполосной трассы категории IВ составит более 31 км. В составе обхода будут также построены 6 транспортных развязок в разных уровнях, 14 путепроводов и 3 моста через водные преграды. Встречные транспортные потоки разделят барьерным ограждением, а на всем протяжении маршрута запланировано устройство наружного электроосвещения. Напомню, что трасса «Новороссия» является одним из важных направлений юга страны и входит в Азовское транспортное кольцо.
– К слову, об Азовском транспортном кольце. Как ведется работа по развитию дорог в этом направлении?
– Азовское кольцо – ключевой элемент транспортной инфраструктуры юга России. Эта автодорога объединит такие населенные пункты, как Ростов–на–Дону, Таганрог, Новоазовск, Мариуполь, Бердянск, Мелитополь, Геническ, Джанкой, Керчь, Тамань, Темрюк, Краснодар, Азов. В кольцо войдут участки трасс М–4 «Дон» и «Таврида», а также Крымский мост.
Этот маршрут увеличит транспортную доступность южных регионов нашей страны, в том числе для грузовых перевозок. Автомагистраль будет способствовать повышению уровня жизни граждан, а также повысит инвестиционную привлекательность на проходящих территориях, даст импульс жилищному строительству, развитию бизнеса, созданию новых рабочих мест, поспособствует увеличению турпотока.
После завершения работ по капитальному ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог на маршруте вокруг Азовского моря время в пути сократится на 5 часов, пропускная способность увеличится в 3 раза.
В декабре 2024 года уже была открыта федеральная трасса А–289 Краснодар – Славянск–на–Кубани – Темрюк – автомобильная дорога А–290 Новороссийск – Керчь. Она проходит от Дальнего западного обхода города Краснодара до хутора Белый и имеет протяженность порядка 119 км. Скоростная дорога пролегает в стороне от населенных пунктов и не имеет пересечений в одном уровне с региональными и местными дорогами. С открытием движения по новому направлению трассы А–289 время в пути от обхода Краснодара к Крымскому мосту сократилось до двух часов.
Также не первый год проводятся масштабные работы по расширению уже упомянутой трассы Р–280 «Новороссия». Например, в границах Ростовской области участок с 5–го по 36–й км уже имеет 4 полосы для движения. В прошлом году завершено расширение на отрезке с 108–го по 119–й км. На текущий момент аналогичные работы реализуются на 47 км трассы и 3 мостовых сооружениях, а в планах до 2028 года – завершить работы еще на 20 км перспективных участков.
В свою очередь в ДНР на участках «Новороссии» ведется капитальный ремонт с расширением до четырех полос на отрезке км 187 – км 219, а в Новоазовске начаты работы по реконструкции участка км 130 – км 133. В Запорожской области аналогичные работы проходят на отрезке км 219 – км 255.
Также добавлю, что в ДНР запланирована реконструкция 4,4 км дороги Р–280 на отрезке с 131–го по 135–й км в границах Новоазовска. Завершение работ запланировано в 2027 году.
– Какие, на ваш взгляд, наиболее масштабные и значимые проекты по реконструкции и строительству, реализуемые на территории регионов ЮФО и исторических территориях в 2025–м и последующих годах?
– В период с 2025 по 2030 год Росавтодором, в частности, планируется строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Р–280 «Новороссия» общей протяженностью 35,5 км. Как я уже отмечал, в ДНР одним из магистральных проектов является строительство обхода Мариуполя (1–й и 2–й этапы) протяженностью 31,9 км.
В ЛНР планируется выполнить реконструкцию дороги Р–150, которая соединяет Белгород, Старобельск, Луганск, Донецк и Мариуполь, на участке км 442 – км 444.
Кроме того, в 2029 году планируется начать реализацию еще нескольких проектов на трассе «Новороссия» в Республике Крым, включая реконструкцию моста через пролив Чонгарский (2,5 км) и подъезд к региональной дороге 35А–001 (4,8 км). До 2030 года в Херсонской области планируется завершить мероприятия по строительству транспортной развязки в Геническе.
В Волгоградской области будем реконструировать участок км 24 – км 41 дороги Р–260 Волгоград – Каменск–Шахтинский – Луганск, протяженностью 17 км. Реализация проекта предусмотрена на 2025–2029 годы. Новый маршрут пройдет в обход населенного пункта Новый Рогачик, где проживает около 7 тыс. человек. Это продолжение работы по расширению западного выезда из Волгограда и ликвидации одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог на федеральной трассе Р–260. В рамках проекта предусмотрено строительство пяти мостов и путепроводов, некоторые из которых будут частью многоуровневых развязок, обеспечивающих связь основного хода дороги с обходом Нового Рогачика. Новая объездная дорога позволит увеличить разрешенную скорость движения с 60 до 90 км/ч, что сделает поездки более быстрыми и комфортными.
Безусловно, реализация данных масштабных транспортных проектов даст импульс экономике ЮФО.
– С учетом погодно–климатических и геологических особенностей регионов ЮФО какие новые дорожные технологии применяются при модернизации дорожной сети?
– На сегодняшний день на трассах Росавтодора в регионах ЮФО активно применяются новые технологии, направленные на повышение качества и долговечности дорожного покрытия. Одной из наиболее часто используемых технологий является метод Маршала для устройства слоев дорожной одежды. Этот метод подразумевает использование специального оборудования, которое имитирует реальные условия эксплуатации дорожного покрытия, что позволяет получить более надежный результат.
Кроме того, к новым технологиям можно отнести использование литого асфальтобетона, представляющего собой жидкую горячую асфальтобетонную смесь, для укладки проезжей части. Также активно применяются технологии устройства слоев дорожной одежды из холодных органоминеральных смесей с использованием вторичного асфальтобетона (РАП) методом холодной регенерации. Эти смеси готовятся в стационарных, мобильных или передвижных комплексах (ресайклер).
Помимо этого, внедряются автономные технические средства организации дорожного движения, которые обеспечивают информирование и зрительное ориентирование участников дорожного движения, а также способствуют регулированию потока транспорта. Эти меры направлены на повышение безопасности и эффективности дорожного движения.
Еще один незаменимый материал при строительстве и модернизации автомобильных дорог – геосетка. Этот материал играет важную роль в обеспечении прочности и долговечности дорожных конструкций, так как помогает распределять вертикальные нагрузки, что в свою очередь положительно сказывается на состоянии дороги и увеличивает срок ее службы. При этом он не разлагается со временем и является безопасным для окружающей среды. Для повышения своих характеристик геосетка может быть пропитана специальными растворами, что усиливает ее свойства и стабильность.
Кроме того, в современном строительстве все больше используется технология создания 3D–моделей (BIM). На этапе проектирования BIM позволяет разработать детализированную модель, учитывающую особенности конкретного участка и возможные риски. Автоматизированные проверки помогают выявить проблемы, такие как пересечения инженерных сетей или других элементов, которые сложно заметить на традиционных 2D–чертежах.
На строительной площадке BIM служит инструментом для контроля соблюдения технологий и сроков работ. С его помощью можно рассчитывать ресурсы, выявлять отклонения от плановых сроков и бюджетов. Менеджеры имеют возможность отслеживать расход материалов и сопоставлять фактическое выполнение работ с запланированным.
– Планируется ли развитие придорожного сервиса в том числе в исторических регионах?
– Федеральное дорожное агентство поддерживает развитие объектов дорожного сервиса (ОДС), в том числе составе многофункциональных зон (МФЗ), при условии их размещения в соответствии с нормативными правовыми документами и техническими регламентами Российской Федерации согласно требованиям безопасности дорожного движения.
В 2025 году ведомством также сформирована генеральная схема размещения МФЗ, которой предусмотрено 224 перспективные локации для размещения МФЗ вдоль участков автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, в том числе 21 перспективная локация на территории Южного федерального округа.
В настоящее время на территории ЮФО вдоль федеральных автомобильных дорог размещено 1233 объекта дорожного сервиса. Среди них 432 автозаправочные станции, 285 пунктов общественного питания, 246 объектов торговли, 147 станций технического обслуживания, 54 мотеля и 59 кемпингов. Безусловно, мы продолжим развивать объекты дорожного сервиса в рамках концепции «Дорога как комплексная услуга». Мы прекрасно понимаем, что для современных пользователей дорог крайне важно в поездке иметь возможность на одной локации получить максимально возможный спектр качественных услуг – от питания до технического обслуживания транспортного средства.
– Буквально каждый день проходит информация о трафике на подъездах к Крымскому мосту. В пик сезона отпусков именно по нему идет основной поток машин. Ожидается ли в этом году побить рекорд прошлых лет по числу проехавших по нему автомобилей? Есть ли еще варианты автомобильного сообщения с Крымом?
– На подъездах к Крымскому мосту продолжают действовать повышенные меры транспортной безопасности. Сегодня движение по мосту разрешено легковым транспортным средствам, рейсовым и туристическим автобусам.
Для безопасного проезда на подходах к мосту функционируют современные технологичные досмотровые комплексы. В 2025 году для увеличения пропускной способности и комфорта при проведении досмотровых мероприятий на автомобильном подходе со стороны Краснодарского края была оборудована новая площадка для ручного досмотра. В текущем сезоне количество пунктов досмотра было увеличено до 110 постов (50 – Керчь, 60 – Тамань), тогда как в 2024 году функционировало максимально до 94 постов ручного досмотра (44 – Керчь, 50 – Тамань).
Если за первые два с половиной месяца лета 2024 года по Крымскому мосту в обе стороны проехало порядка 937 тыс. транспортных средств, то в аналогичном периоде 2025 года эта цифра превысила 1,1 млн. В течение этого периода наблюдалось увеличение интенсивности транспортного потока на автоподходах как со стороны Тамани, так и со стороны Керчи.
В период курортного сезона на подъездах к пунктам досмотра со стороны Тамани и Керчи действуют временные схемы организации дорожного движения, предусматривающие отдельные полосы для проезда служб экстренного реагирования и автобусов, а также позволяющие не допускать нарушений недобросовестными водителями порядка очереди проезда к досмотровым площадкам. Контроль за дорожной обстановкой, включая соблюдение очередности проезда, осуществляется экипажами ДПС региональных Госавтоинспекций.
Важно отметить, что до полуострова Крым и обратно можно с удобством добраться и по альтернативному автодорожному маршруту, который начинается в Ростове–на–Дону. Автомобилистам нужно свернуть с трассы М–4 «Дон» и выехать на трассу Р–280 «Новороссия».
Маршрут расположен на северо–западе от Азовского моря и, проходя по территории Ростовской области, Донецкой Народной Республики, Запорожской и Херсонской области, Республики Крым, соединяет такие города, как Ростов–на–Дону, Мариуполь, Мелитополь и Симферополь.
Длина маршрута составляет более 630 км, а время в дороге – около 9,5 часа (без учета прохождения двух АПП: Весело–Вознесенка и Джанкоя).
Get the App
