Член Комитета Совета Федерации по экономической политике Валерий Васильев провел «круглый стол», посвященный мерам по развитию придорожного сервиса.
В обсуждении приняли участие сенаторы РФ Олег Голов и Наталья Кувшинова, директор департамента по взаимодействию с органами власти «Корпорации Туризм.РФ» Михаил Шелдунов, начальник управления земельно–имущественных отношений Федерального дорожного агентства Александр Соколовский, представители Министерства экономического развития РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства природных ресурсов и экологии РФ, федеральных органов исполнительной власти, компаний и ассоциаций, занимающихся развитием придорожного сервиса, регионов РФ.
В ходе дискуссии участники обсудили задачу популяризации автомобильного туризма путем создания современных многофункциональных зон придорожного сервиса, сокращения длительности процедур, связанных с переводом земельных участков из одной категории в другую, в том числе через систематизацию практики предоставления земельных участков под размещение объектов придорожного сервиса. Были затронуты вопросы создания благоприятных условий для развития предпринимательства и привлечения инвестиций для строительства объектов придорожного сервиса, успешный региональный опыт в этой сфере.
«Развитие объектов дорожного сервиса – одно из ключевых направлений Транспортной стратегии России до 2030 года. Среди приоритетных задач концепции – повышение мобильности населения и развитие внутреннего туризма», – сказал сенатор. Он отметил, что создание современных многофункциональных зон дорожного сервиса может повлиять на рост количества поездок как на автомобилях, так и на автобусах.
«Согласно опросам, около 70% россиян предпочитают отдыхать в России. Причем нередко выбирают автотуризм. Спрос на автопутешествия растет. Люди хотят ездить по хорошим дорогам, пользоваться качественными услугами на объектах придорожного сервиса. При этом на сегодняшний день не на всех федеральных трассах есть современные многофункциональные зоны», – констатировал сенатор.
По его словам, они должны включать в себя не только автозаправку, но и кафе, гостиницу, стоянки для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, место для зарядки электромобилей, детскую и спортивную площадки, зону отдыха.
Сейчас эти объекты разбросаны вдоль федеральных трасс и ручаться за качественный сервис крайне сложно, сказал Валерий Васильев.
К причинам, сдерживающим развитие придорожного сервиса, можно отнести сложность и длительность получения доступа предпринимателей к земельным участкам вдоль автомобильных дорог общего пользования. Также предприниматели отмечают значительные первичные затраты на обеспечение земельных участков и объектов придорожного сервиса инженерными коммуникациями, на строительство и реконструкцию подъездов, съездов и примыканий, переходно–скоростных полос.
