Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов провел расширенное заседание, где обсуждался вопрос формирования опорной грузовой и пассажирской транспортной инфраструктуры Свердловской области. Мероприятие прошло в рамках Дней региона в Совете Федерации.
Первый заместитель губернатора Свердловской области Алексей Шмыков представил проект «Екатеринбург – сухой порт международного значения», в рамках которого в регионе создается сеть транспортно–логистических центров, включая два системообразующих – «Уральский» и «Екатеринбург». Их мощности направлены на удовлетворение потребностей в обработке контейнерных грузов всего Уральского макрорегиона, субъектов РФ, входящих в Сибирский и Приволжский федеральные округа, а также стран Евразийского экономического союза.
ТЛЦ «Уральский» с проектной мощностью 600 000 TEU/год запущен в ноябре 2022 года на земельном участке площадью 131 га. Объем частных инвестиций оценивается в 11 млрд руб., создано около 150 рабочих мест. В 2023 году обработаны порядка 1,5 млн тонн грузов. К 2026 году этот показатель достигнет 7 млн тонн, а перспективный объем переработки грузов к 2030 году составит 17 млн тонн. В настоящее время прорабатывается вопрос расширения площади ТЛЦ «Уральский» до 300 га и создание в регионе второй ОЭЗ.
ТЛЦ «Екатеринбург» размещается на площади более 200 га. По прогнозам, к 2030 году объем грузов составит более 10 млн тонн. Данный проект реализуется правительством Свердловской области совместно с ОАО «РЖД» и компанией «Трансконтейнер». Завершение строительства объекта запланировано на 2026 год.
Эти объекты являются элементами межрегионального проекта по формированию меридионального транспортного коридора «Екатеринбург – арктические порты Ямала», общая протяженность которого 2045–2183 км, общая оценочная стоимость – 0,8–1 трлн руб., прямой экономический эффект – 1–1,5 трлн руб, грузооборот – 30–40 млн тонн.
«Мы ожидаем запуск «Сухого порта» на полную мощность в районе 2035–2040 годов. Планируется создание более 5 тыс. новых рабочих мест, уплата налогов в региональный бюджет составит 250–300 млрд руб., – сказал Алексей Шмыков. – В планах создание единой системы, которая будет встроена в общероссийскую логистическую схему и задействует для сортировки и отправки грузов инфраструктуру субъектов Уральского федерального округа».
Мегапроект даст импульс активному развитию автомобильной и железнодорожной сети и сопутствующей инфраструктуры – транспортным коридорам для эффективного и безопасного прохождения грузов.
Екатеринбург – это точка пересечения транспортных коридоров межрегионального и федерального значения, включая Транссиб, трассы М–5 «Урал», М–12 «Восток». Реализация проекта «Сухой порт» требует развития транспортной инфраструктуры Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги (ЕКАД).
«Существующая интенсивность движения по дороге М–5 «Урал» в ближайшие годы увеличится в 2,5 раза, добавится еще 34 тыс. автомобилей в сутки. Для решения транспортных проблем необходимо реконструировать участок ЕКАД на участке км 10+225 – км 24+380, построить подъездные дороги и реконструировать дорожную сеть вблизи ТЛЦ «Екатеринбург» и ТЛЦ «Уральский». Общая стоимость работ – 103,9 млрд руб., – проинформировал Алексей Шмыков. – Просим поддержать включение в госпрограмму РФ «Развитие транспортной системы» мероприятия по строительству и реконструкции автомобильной дороги «Подъезд к ТЛЦ «Екатеринбург».
Также было предложено рассмотреть вопрос включения проекта «Сухой порт» в части создания транспортного коридора «Екатеринбург – арктические порты Ямала» в формируемую Стратегию пространственного развития РФ на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года и указанием конкретных сроков его реализации.
Развитие транспортной инфраструктуры – ключ к повышению мобильности региона. Проект «Екатеринбургское центральное пассажирское кольцо» (ЕЦПК) предполагает включение современной железнодорожной пассажирской инфраструктуры с тактовым движением поездов в городскую транспортную систему. На первом этапе планируется строительство новых маршрутов – «Новокольцовского» и «Юго–Западного», которые впоследствии будут соединены с семью городами агломерации.
Свердловская область уже выделила порядка 7 млрд руб. на строительство дорожных развязок, обеспечивающих функционирование пересадочных узлов ЕЦПК. Необходимо выделить около 15 млрд руб. для завершения проектирования всех частей маршрута и обустройства транспортно–пересадочных узлов.
Стоимость «Юго–Западного» маршрута протяженностью 43 км, из которых 23,1 км – новые, составляет 128,4 млрд руб. Планируемый пассажиропоток к 2035 году – 55,7 млн человек.
«Просим содействия о включении в федеральный проект «Развитие общественного транспорта» мероприятий по строительству маршрутов «Новокольцовский» и «Юго–Западный» в рамках проекта ЕЦПК, в том числе с привлечением внебюджетных источников финансирования», – обратился к сенаторам Алексей Шмыков.
По территории Свердловской области проходит 32,4 тыс. км автодорог, из них федерального значения – 652 км, регионального значения – 10,9 тыс. км, местного значения – 20,8 тыс. км и 2,8 00 тыс. км – дороги опорной сети.
По итогам 2024 года доля дорожной сети Екатеринбургской и Нижнетагильской городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии, должна достигнуть 84,99%. Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, составит 53,1%, а региональных автодорог, входящих в опорную сеть, – 66,7%.
Значительных инвестиций требует повышение транспортной мобильности жителей региона.
С помощью специального казначейского кредита в 2023–2024 годах приобретены 299 автобусов, их общая стоимость составила 2,3 млрд руб. Сегодня они выполняют рейсы в 15 муниципалитетах. Таким образом, удалось обновить да 10% парка автобусов, ежедневно выходящих на линию в Свердловской области. В Талице, Ирбите, Нижнем Тагиле муниципальный автобусный парк обновлен полностью.
В 2024 году для Екатеринбурга приобретены 50 новых троллейбусов и 10 трамваев. На обновление троллейбусного парка направлено 1,65 млрд руб., а на закупку трамваев – около 150 млн руб. за каждый вагон.
В Свердловской области активно развиваются пригородные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом. В 2023 году пригородные поезда перевезли 14,2 млн пассажиров. Сегодня по территории области из Екатеринбурга по 12 направлениям курсируют 272 пригородных поезда, из них 38 скоростных «Финистов» и «Ласточек».
Два года назад в Свердловской области между Екатеринбургом и Верхней Пышмой запустили первый в России межмуниципальный трамвайный маршрут. Проект реализован в формате ГЧП. Ежедневно маршрутом пользуются более 6,5 тыс. человек. Всего за два года трамвай перевез 3,3 млн пассажиров.
Крупные инвестиционные проекты в сфере авиастроения реализует АО «Уральский завод гражданской авиации». Эти проекты связаны с запуском серийного производства легкого многоцелевого самолета ЛМС–901 «Байкал», турбовинтового 44–местного регионального самолета ТВРС–44 «Ладога», учебно–тренировочного самолета УТС–800.
ООО «Уральские локомотивы» организовало серийный выпуск
отечественного скоростного электропоезда «Финист» – это полностью импортозамещенный аналог «Ласточки», который отвечает всем современным требованиям по безопасности и комфорту.
По итогам 2023 года в Свердловской области выпущено 40% от всех российских магистральных электровозов. Регион обеспечил свыше одной пятой от всего российского производства электропоездов за последние пять лет. Также в области произведен каждый десятый российский трамвай.
Помимо того, в регионе сформирован серьезный технологический задел в области производства беспилотных авиационных систем, планируется создание научно–производственного центра в сфере БАС. Наибольший потенциал для применения беспилотников определен в сельском хозяйстве, мониторинге лесных массивов, строительном надзоре, создании геопространственных баз данных, доставке грузов в труднодоступные районы.
По итогам обсуждения Комитет СФ принял решение, в котором рекомендовал Правительству РФ включить в федеральный проект «Развитие общественного транспорта» мероприятия по реализации проекта «Екатеринбургское центральное пассажирское кольцо». Рекомендации также касаются создания транспортного коридора «Екатеринбург – арктические порты Ямала», реконструкции и строительства автомобильных дорог.
Татьяна ЛАРИОНОВА,
обозреватель «ТР»
