Перспективы применения новых материалов на транспорте обсудили участники пленарной сессии Международного форума AMTEXPO, организованного Минпромторгом под научным руководством НИЦ «Курчатовский институт».
Собственные материалы и технологии – залог технологического лидерства и суверенитета страны.
Сильнейшей стороной транспорта и транспортной науки традиционно было взаимодействие с инженерами и учеными в области новых материалов.
Дмитрий Менделеев применил новейшие сплавы для создания первого в мире ледокола «Ермак», Павел Велихов изучал цементные растворы и теорию упругости, проектировал железнодорожные мосты, Сергей Чаплыгин проектировал профили крыльев из легких сплавов.
Современная работа - продолжение тех идей. В рамках импортозамещения сами производим ванты висячих мостов, благодаря российским технологиям реализовали Крымский мост.
Масштабный проект - ВСМ с безбалластным путем, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система». Здесь также применяются новые научные подходы и принципы. Только в кооперации по строительству поезда задействовано порядка 150 предприятий.
Ключевой вызов для министерства – перейти от обычного пользователя к заказчику новых материалов, формулировать задачи, которые стоят перед наукой.
Для этого Минтранс вместе с РАН, Институтом Курчатова и другими научными организациями формирует конкретный запрос на научные разработки в рамках Концепции научно-технического развития транспорта.
Залог успеха – фундаментальная основа транспортного образования. Предстоит пересобрать эту систему с учетом опоры на науку и инженерные компетенции.
За выдающиеся личные заслуги в области транспортной науки министр транспорта вручил модератору сессии, президенту Курчатовского института Михаилу Ковальчуку ведомственную Медаль Августина Бетанкура.
Горовая Татьяна Викторовна, первый заместитель генерального директора Фонда «Центр стратегических разработок», председатель Общественного совета при Минтрансе России:
Министерство транспорта Российской Федерации сегодня фактически выступает заказчиком инноваций и передовых технологий. Планирование прорывного развития транспортной отрасли невозможно без внедрения новых транспортных решений, современного программного обеспечения, инновационной инфраструктуры, а также решений в области химии и новых материалов. Именно современные композитные и полимерные материалы, а также химические технологии их создания и переработки, формируют основу для повышения надежности, долговечности и эффективности транспортных систем.
Министерство явно стремится к тому, чтобы все производственные и технологические процессы соответствовали актуальным потребностям рынка и были синхронизированы между собой. Только при таком системном подходе можно говорить о формировании в России по-настоящему эффективной и технологически суверенной транспортной системы.
Одной из ключевых задач Министерства является масштабное внедрение отечественных технологий, в том числе в сфере химической промышленности. Речь идет не только о снижении зависимости от зарубежных поставок и повышении безопасности отрасли, но и о создании условий для внутреннего технологического прорыва, опережающего развития научных и производственных компетенций, а также снижении совокупных операционных издержек.
Недавно Минтранс России представил и обсудил с экспертным сообществом план реализации Концепции научно-технологического развития. Участие Министра и представителей ведомства в подобных мероприятиях подтверждает, что данный план является практическим инструментом, ориентированным на внедрение конкретных решений - в том числе в области химии и новых материалов - и на достижение целей Концепции НТР и приоритетных задач Правительства Российской Федерации.
Силинг Андрей Леонардович, Исполнительный директор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы», заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России:
Внедрение новых материалов и передовых технологий это важнейший приоритет развития отрасли. Рост нагрузок, требования к повышению надежности и безопасности перевозок требуют перехода на качественно иные решения: композиты, полимеры и умные материалы, обладающие повышенной прочностью, коррозионной стойкостью и меньшим весом., позволяет не только увеличивать срок службы объектов. Это критично для России с нашей масштабной и географически сложной транспортной сетью. Такой подход напрямую работает на цели национального развития, создавая практическую связку между научными разработками, отечественной промышленностью и реальными потребностями экономики и укрепляя технологический суверенитет страны.
Ставка на пилотные проекты и их реальное внедрение позволяет развивать практико-ориентированную модель, включающую в том числе тестирование беспилотного транспорта и цифровых двойников инфраструктуры, что повышает доверие к инициативам. Однако успех этой стратегии будет зависеть от преодоления системных барьеров. Ключевой вызов — не только в разработке, но и в масштабировании. Пилотные проекты часто остаются «островами» прогресса. Для прорыва необходимы скоординированные инвестиции и долгосрочные системные усилия по модернизацию всей индустриальной цепочки: от производства новых материалов до создания цифровой экосистемы для автономного транспорта."
