На итоговом заседании коллегии Минтранса Андрей Никитин подвел итоги работы ведомства в 2025 году. Он отметил, что все поручения Президента и Председателя Правительства находятся на особом контроле.«В 2025 году мы обеспечили рекордное кассовое исполнение федерального бюджета и полностью реализовали инфраструктурные планы, включая те, что заложены в нацпроекты «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни». Открыты крупные дорожные объекты, по поручению главы государства начали программу капремонта авиагаваней. Продолжаем курс на импортозамещение — мы полностью перешли на закупку отечественного программного обеспечения», – подчеркнул Андрей Никитин.
Особое внимание уделялось законодательной работе: в сфере транспорта принято 35 федеральных законов, создана нормативная основа для туристических поездок по железным дорогам, урегулировано оказание услуг по бункеровке судов, введен сбор на строительство и реконструкцию объектов воздушного транспорта, а также закреплен порядок установления границ речных портов.
В 2026 году в сфере законодательной работы планируется:
• утвердить
обновленную Транспортную стратегию до 2050 года, закрепив в ней главные системообразующие принципы отрасли: клиентоцентричность,мультимодальность, единая опорная транспортная сеть и цифровизация;• закрепить
в Федеральном законе «О транспортной политике» четкие правовые механизмы работы единой транспортной системы и управления комплексом на всех уровнях, объединяя усилия федерального центра и регионов;
• создатьнормативную базу для внедрения и регулирования автономных транспортных средств
Законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) планируется внести в Государственную думу до конца весенней сессии. Об этом заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин в ходе итоговой коллегии Минтранса, передает ТАСС.
"Наша задача - до конца весенней сессии внести закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах в Государственную думу", - сказал он.
Концепцию нормативно-правового регулирования высокоавтоматизированных транспортных средств уже подготовлена Минтрансом России. Документ создавался совместно со всеми участниками этого процесса. Что касается экономической эффективности, то она однозначно есть.
Федеральный закон о ВАТС установит единые правила для всех представителей рынка, определив права и обязанности участников регулирования, а также переведет эксплуатацию беспилотного транспорта из экспериментального режима в порядок правового регулирования на дорогах общего пользования. Документ установит требования к операторам и системе операторского контроля, а также определит порядок допуска ВАТС на автомобильные дороги Российской Федерации.
В 2025 году был проведен эксперимент, в рамках которого автономный грузовик компании Navio преодолел путь от Санкт-Петербурга до Казани протяженностью 1,6 тыс. км за 24 часа. Поездка по тому же маршруту с участием человека занимает около 58 часов.
К концу 2028 года на дорогах России будет курсировать почти тысяча беспилотных грузовиков, а к 2030 году их количество превысит 4 тыс. единиц. При этом каждый беспилотный грузовик будет проходить около 300 000 километров в год – это в 2 раза больше, чем обычный грузовик с водителем.
Реализация проекта началась с ключевых магистралей – М-11, ЦКАД, М-4. В этом году к ним присоединится М-12, а с 2028 года планируется поэтапное расширение на дороги категорий М и Р.
