В Минтрансе России состоялась встреча Министра транспорта Андрея Никитина с губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным, на которой обсуждались ключевые инициативы по развитию транспортной системы региона.
Одним из центральных вопросов стало развитие дорожного хозяйства, на которое в 2026 году предусмотрено 2,25 млрд рублей государственной поддержки. Участники совещания сделали акцент на приведении в нормативное состояние моста через Волгу в створе улицы Анри Барбюса в Астрахани. Протяженность сооружения составляет 2,5 км. Завершение работ запланировано на 2029 год. Этот мостовой переход является важным элементом транспортного коридора Восток – Запад и обеспечивает автомобильное сообщение между Ростовом-на-Дону, Волгоградом и Астраханью с Республикой Казахстан. Также он соединяет центральную часть Астрахани с правобережной.
Шла речь и о капитальном ремонте совмещенного авто- и железнодорожного моста через Волгу в створе улицы Богдана Хмельницкого. Центральный пролет этого моста длиной 230 метров является самым длинным железнодорожным пролетом в России. Проект включает два этапа: первый – капитальный ремонт элементов пролетных строений и опор моста, второй – техническое перевооружение оборудования разводки моста.
Также поднята тема развития воздушного сообщения в регионе. В рамках программы государственной поддержки авиаперевозок в 2025 году было перевезено 49,5 тыс. пассажиров по пяти маршрутам, а в 2026 году запланирована перевозка более 55 тыс. пассажиров.
Важной составляющей развития региона является реконструкция аэропортового комплекса Астрахань (Нариманово) имени Б.М. Кустодиева, пассажиропоток которого в 2025 году составил 784 254 человека. В рамках реконструкции планируется обновление взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки и расширение пассажирского перрона.
Не менее важным вопросом стало развитие инфраструктуры водного транспорта в Астраханской области. В рамках инфраструктурного проекта по строительству морского терминала для перевалки контейнеров, генеральных грузов, масла и зерна в морском порту Оля предусмотрен прирост мощности на 1,2 млн тонн в год. Завершение работ намечено на 2030 год.
Обсуждались также дноуглубительные работы и продление Волго-Каспийского морского судоходного канала. В 2026 году для поддержания проходной осадки судов задействовано пять земснарядов подведомственного Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт», а также шесть земснарядов подрядных организаций. Предварительный объем дноуглубления составит 6,9 млн м³, который будет скорректирован по итогам промеров глубин. На данный момент выполнено 4,1 млн м³ работ, что составляет 60 % от запланированного объема. Ремонтное дноуглубление продолжается в штатном режиме, обеспечивается проход судов с осадкой 4,2 метра на всем протяжении канала.
На встрече также рассмотрена тема реконструкции автомобильного пункта пропуска через государственную границу Караузек, расположенного на российско-казахстанском участке границы. В ноябре 2025 года российская и казахстанская стороны утвердили новый детализированный план мероприятий, направленный на развитие всех действующих 30 автомобильных пунктов пропуска. Этот план разделен на два этапа, исходя из приоритетности. В рамках первого этапа особое внимание уделено 10 приоритетным автомобильным пунктам пропуска, среди которых АПП Караузек. После завершения реконструкции планируется увеличить пропускную способность пункта пропуска до 2 000 транспортных средств в сутки, что в итоге составит 730 000 транспортных средств в год.
Кроме того, АПП Караузек включен в перечень пунктов пропуска, где предусмотрено сокращение времени на осуществление досмотровых мероприятий до 10 минут. В 2027 году запланировано оснащение погранперехода современным портальным инспекционно-досмотровым комплексом, что значительно упростит и ускорит процесс прохождения границы.
