Министр транспорта Андрей Никитин провел рабочую встречу с первым заместителем председателя городской Думы Томска Ильей Леонтьевым и куратором социальных программ РУСАЛа в Республике Хакасия Александром Штыгашевым.
В частности, рассмотрен вопрос строительства Малого транспортного кольца Томска. I этап проекта находится в высокой степени готовности, ввод объекта в эксплуатацию планируется в 2027 году.
Также обсудили обновление парка общественного транспорта в регионе. Президентом страны поставлена задача по доведению к 2030 году до 85 % парка общественного транспорта в городах и агломерациях в нормативном состоянии. В Томской области городской наземный электрический транспорт нуждается в системном обновлении.
В 2024–2025 годах проведена работа по обновлению парка: в Томск поступили 5 новых трамваев и 1 автобус, приобретенные по программе федеральной поддержки по линии Минтранса России, а также 3 новых троллейбуса и 29 новых автобусов. С 2026 года Минтрансом России предоставляются субсидии из федерального бюджета на обновление общественного транспорта, предусмотренные для субъектов с низкой бюджетной обеспеченностью. Их планируется использовать для обновления парка автобусов в регионе.
Затронули вопросы запуска регулярного водного сообщения по Оби, проходящей через всю Томскую область с юга на север. Это позволит обеспечить транспортную связанность внутри региона.
Илья Леонтьев выразил благодарность Министру транспорта за конструктивный диалог и отметил, что решение обсуждаемых вопросов напрямую влияет на качество жизни жителей региона.
Обсуждалась реализация ключевых транспортных проектов в Республике Хакасия. Александр Штыгашев отменил необходимость продолжения поддержки дорожно-транспортной инфраструктуры региона. За последние 5 лет в республике в нормативное состояние приведено около 450 километров автомобильных дорог. Общая протяженность региональной сети превышает 6 тыс. км, и их часть по-прежнему не соответствует нормативам. Ситуация осложняется природно-климатическими условиями – гололед, снегопады и разливы рек приводят к ограничению движения на ключевых трассах.
Отдельное внимание уделено вопросам транспортного обслуживания льготных категорий граждан. Александр Штыгашев отметил, что в ряде районов жители не могут доехать до больницы, а таксисты устанавливают высокие цены за поездку. Вопрос – в низких тарифах, на которые не соглашаются перевозчики.
Также поднята тема выделения федерального финансирования на приведение в нормативное состояние дорог в регионе. В Хакасии сохраняется значительное количество участков, особенно в отдаленных районах, которые до сих пор не имеют асфальтового покрытия. В качестве успешного примера отмечено недавнее открытие асфальтированной дороги в селе Бутрахты Таштыпского района, построенной с опережением графика почти на три месяца. Требуется системный подход к модернизации таких объектов.
Рассмотрены вопросы регулирования тарифов на пригородные маршруты, с целью обеспечения доступности медицинской и социальной инфраструктуры для всех категорий граждан.
