Транспортную стратегию России планируется продлить до 2050 года
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Задача транспорта будущего – создать единую систему быстрого, комфортного и безопасного передвижения человека от момента выхода из дома до пункта назначения.
Нужно экономить время людей – самый ценный ресурс. Именно этот подход ляжет в основу новой транспортной стратегии, общественный запрос на которую уже сформирован. Об этом министр транспорта РФ Андрей Никитин сказал в своем первом полноценном интервью после назначения на эту должность, которое он дал
«России 24».
Минтранс России подготовил проект распоряжения Правительства РФ об утверждении концепции научно–технологического развития транспортного комплекса страны на период до 2035 года. Он опубликован на портале проектов нормативно–правовых актов для обсуждения.
В нем прописаны основные перспективные транспортные технологии, среди них – грузовые и пассажирские дирижабли, вакуумно–трубопроводный транспорт и средства аэромобильности.
Кроме того, в основные перспективные технологии вошли подвесные рельсовые системы, технологии создания и эксплуатации сверхзвуковых воздушных гражданских судов, магнитной левитации, эксплуатации экранопланов и конвертопланов, воздушных судов с вертикальным взлетом и посадкой. Также Минтранс назвал перспективными транспортные средства для работы в нескольких природных средах (воздушной, наземной, водной, подводной). В том числе среди перспективных технологий указаны высокоскоростные транспортные системы и технологии магнитной левитации. Также названы гибридные двигательные установки и транспортные средства с электродвигателями, включая аппараты вертикального взлета и посадки.
Есть в документе и про беспилотники. Там сказано про развитие инфраструктуры для эксплуатации автономных транспортных средств и гражданских беспилотных авиационных систем. В документе ведомства перечислены сферы для развития таких беспилотных и автоматизированных систем: грузоперевозки, сельское хозяйство, метеорология, ретрансляция, обслуживание и мониторинг объектов инфраструктуры, технический контроль транспортных средств.
По словам министра, Транспортную стратегию России планируется продлить до 2050 года с учетом развития беспилотных систем.
«Очевидно мы будем больше внимания обращать на беспилотные технологии, которые абсолютно во всех сферах транспорта внедряются, и корректировка стратегии будет. Буквально в самые ближайшие месяцы мы с транспортным и научным сообществом активно будем ее обсуждать», – сказал Андрей Никитин.
Минтранс актуализирует действующую стратегию развития транспорта с учетом новых вызовов. Большое внимание будет уделено развитию беспилотного транспорта – это не только дроны, но и грузовики на трассах, поезда и трамваи. Такие технологии повышают безопасность и эффективность перевозок, пояснили в ведомстве.
Но пока говорить о полностью безлюдных технологиях в сфере применения беспилотников еще рано, заявил Андрей Никитин. Все равно человек нужен, хотя беспилотные технологии реализуются уже на всех видах транспорта.
«Мы считаем, что беспилотные решения должны быть в разы безопаснее в сравнении с нашей стандартной статистикой, например, по аварийности на дорогах. Поэтому еще несколько лет мы будем все это пилотировать, будем очень осторожно это внедрять, чтобы, не дай бог, не создать каких–то рисковых ситуаций», – пояснил он.
По его словам, бизнес активно инвестирует в развитие беспилотных технологий, потому что это безопасность, это удобство.
Безопасность
в приоритете
Возвращаясь к сегодняшнему дню, Андрей Никитин отметил, что Минтранс России уделяет особое внимание безопасности и надежности пассажирских авиаперевозок. При этом временные ограничения, которые периодически приходится принимать, сейчас сокращаются во многом благодаря оптимизации процессов. Он отметил, что решения, принимаемые соответствующими службами по введению так называемого плана «Ковер», важны.
Безопасность полетов – главный приоритет. Минтранс России вместе со спецслужбами работает над сокращением времени действия плана «Ковер» в случае его введения. Крупные авиакомпании соблюдают федеральные правила поддержки пассажиров при отменах и задержках рейсов, а крупнейшие аэропорты помогают минимизировать неудобства.
«Мы должны обеспечить безопасность пассажиров. Другой вопрос, что сейчас мы совместно с коллегами учимся более синхронно все эти вещи делать, может быть, открывая какие–то коридоры, так как «Ковер» нужен не везде. И в последнее время все–таки продолжительность «Ковров» начинает потихонечку снижаться», – сказал министр транспорта.
Растет интерес к путешествиям по России: помимо классических направлений жители с удовольствием летают в города северо–запада и на Дальний Восток, ездят на поездах не только на юг, открывают для себя новые направления на автобусах – запущено порядка 170 новых маршрутов. Особенно заметен рост популярности речных круизов – на 30%. По поручению президента реализуется масштабная программа по обновлению 75 аэропортов, 29 из которых – с привлечением частных инвестиций. Параллельно ведется работа над созданием новых отечественных самолетов.
Высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва – Санкт–Петербург – настоящий национальный проект, считают в ведомстве. Ее строительство идет по графику. Проект стимулирует инновации во всей отрасли. К сварке первого состава для ВСМ приступили. Глава Минтранса России отметил уникальность проекта магистрали, подчеркнув, что он полностью реализуется за счет российских технологий.
Порядка 150 предприятий работают в кооперации. Это крайне интересный проект и общенациональный на самом деле», – заявил Андрей Никитин.
Обновление общественного транспорта – одна из ключевых задач национального проекта «Инфраструктура для жизни». «Сегодня мы активно это делаем, у нас все регионы в этом участвуют. Кто–то больше, кто–то меньше, но так или иначе поучаствуют все. К пониманию того, как система городского транспорта связана с авиацией, с железнодорожным транспортом, с высокоскоростным транспортом – это, по сути, должна быть одна модель. Вам не важно, на чем вы едете, важно ваше время. Это самый главный ресурс», – сказал министр транспорта.
