Дорога с комфортом

Как транспортная отрасль стала демографическим агентом государства

Форум

Минтранс России одним из первых утвердил рекомендации, направленные на реализацию принципов семейноцентричности.
Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 24 октября 2025 года № АН–263–р утверждены три стандарта: транспортного обслуживания пассажиров с детьми; семейноцентричности для организаций транспортного комплекса; студенческий стандарт семейноцентричности.
На полях Транспортной недели – 2025 состоялась пленарная дискуссия «Комфортный. Безопасный. Лучший. Транспорт в интересах семьи», посвященная внедрению стандартов семейноцентричности в транспортной отрасли. Участники обсуждения пытались найти ответ на вопрос, как сделать так, чтобы комфортный и безопасный транспорт работал на благо семьи, и как внедрение демографических стандартов во внутренние корпоративные процессы и трудовые отношения отразится на рабочем климате.

Все мы родители!

«Транспортная отрасль во многом является пионером и становится демографическим агентом нашего государства, – подчеркнул полномочный представитель Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе, председатель попечительского совета Института демографической политики им. Д. И. Менделеева Игорь Щеголев. – У нас очень большая страна, и у нас очень много дел. И для того чтобы эти дела в большой стране сделать, нас должно быть очень много. Пока мы с этой задачей не очень справляемся».
Судите сами, согласно прогнозу ООН, к концу XXI века РФ по численности населения переместится с 9–го (152 млн человек) на 17–е место (132 млн человек). Китай, который очень долго сдерживал рождаемость, потеряет более половины населения – с 1,4 млрд человек до 639 млн человек. Сохранит лидирующие позиции Индия, где проживают 1,432 млрд человек, ее население к 2030 году превысит 1,5 млрд человек. Также могут существенно прирасти США, Великобритания и ряд стран Африки. Эти процессы, кроме всего прочего, влекут за собой смещение центров силы. «Такая перспектива нас не может вдохновлять, и ждать, когда эти прогнозы сбудутся, – себе дороже, – отметил Игорь Щеголев. – Численность населения определяет не только суверенитет и обороноспособность страны. Для инвестиционного роста, то есть для экономики, одним из главных ограничителей является нехватка людей. Для того чтобы нация росла, число детей, рожденных одной женщиной за жизнь, должно быть больше двух. Коэффициента рождаемости 1,6 недостаточно, потому что это вымирание, 2,1 – простое воспроизводство, 2,3 – расширенное воспроизводство».
Сегодня количество вакансий в России почти в шесть раз превышает число зарегистрированных безработных, а в Центральной России эта разница еще выше – в девять раз. «А ведь это не только про производство, это еще и про надежный внутренний платежеспособный спрос, который делает нас неуязвимыми и невосприимчивыми к санкциям», – сказал Игорь Щеголев.
Очевидно, что только мерами господдержки невозможно решить эту задачу, потому что государство в первую очередь помогает семьям с низкими доходами. Чтобы добиться прорыва в демографии, нужно заботиться обо всех семьях. Это значит, что от отношения к семейным работникам на производствах будет напрямую зависеть будущее нашей страны.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин напомнил, что поначалу сама идея внедрения стандартов семейноцентричности была воспринята скептически. «На самом деле не важно, кто мы – чиновники, бизнесмены, инженеры, учителя или врачи, – все мы родители. И для того чтобы подумать о стандартах семейноцентричности, достаточно просто вспомнить про свой личный опыт взаимодействия с транспортом. Транспортная отрасль в большинстве своем представлена частными компаниями. Для меня очень важно, чтобы в этой деятельности мы получили поддержку от всех наших коллег, работающих на транспорте», – подчеркнул министр.
А что значит работать на транспорте? Зачастую – это работа 24х7, сопряженная с ночными сменами, частыми командировками. Что может сделать работодатель, чтобы снизить уровень стресса для работников транспорта, имеющих детей, сделать их работу более комфортной?
«Одной из рекомендаций стандарта является увязка отпусков с календарем школьных каникул. Это помогает планировать семейный отдых и участие родителей в жизни ребенка, – рассказал Андрей Никитин. – Кроме того, рассматривается опыт создания детских комнат в офисных помещениях транспортных предприятий. Это не замена детскому саду, а временное решение, ко-
гда мама или папа задерживаются на работе. При этом учтена необходимость строгого соблюдения безопасности – детей не будут оставлять в производственных зонах, где это опасно. Ключевой момент – каждое предприятие принимает решения, исходя из своей финансовой ситуации и возможностей».
Три года назад вопросы корпоративной поддержки демографии были выделены в отдельное приоритетное направление в регионах Центральной России. Собраны свыше 2 тыс. лучших практик поддержки сотрудников, имеющих детей, – от индивидуальных предпринимателей и малого бизнеса до крупных корпораций.
Многие организации ввели значительные корпоративные выплаты в дополнение к тем, что дает государство при рождении детей. Сегодня уже 45 компаний выплачивают своим сотрудникам 1 млн руб. за каждого рожденного ребенка. Решением Президента РФ эти выплаты освобождены от налогообложения.
И сейчас уже появился ГОСТ «Корпоративный демографический стандарт», который предлагает для сотрудников социально–демографический пакет, для клиентов – программу лояльности, для общества – благотворительные проекты и инвестиции в социальную сферу.
Меры корпоративной поддержки охватывают широкий круг вопросов:
– гибкий график работы для родителей;
– регулярные выплаты многодетным сотрудникам;
– помощь с покупкой (корпоративная ипотека) или арендой жилья;
– корпоративные поликлиники, ДМС для сотрудников и членов их семей;
– дополнительный оплачиваемый отпуск при рождении ребенка;
– летние детские лагеря, целевое обучение детей сотрудников, а также подарки к Новому году и многое другое.
Но как измерить эффективность применяемых корпоративных мер поддержки? Ведь главное не процесс, а результат. Было решено, что ключевым индикатором участия компании в решении демографической проблемы должно стать количество детей у сотрудников.
Разработан рейтинг организаций транспортного комплекса по уровню семейноцентричности. В него вошла 141 организация. Согласно КПД–рейтингу в топ–3 вошли транспортные компании: ОАО «РЖД», ГК «Автодор», АО «Вагонная ремонтная компания – 1», в которых доля сотрудников, состоящих в браке, варьируется в пределах 58–60%, а количество детей на одного сотрудника составляет 1,22, 1,07 и 1,25 соответственно. Как видим, до показателя 2,3, когда нация растет, еще далеко, значит, есть к чему стремиться.
Игорь Щеголев выразил уверенность, что транспортный комплекс как крупнейший работодатель может в плане демографической политики показывать пример, внедрять новые практики и следить за тем, как они отражаются на рождаемости, на самочувствии, на лояльности сотрудников.
Что нужно сделать для того, чтобы транспорт как услуга воспринимался потребителями, в том числе и семьями с детьми, как дружелюбная и комфортная среда? С какими запросами чаще всего обращаются пассажиры, чтобы проезд на всех видах транспорта был удобным и безопасным?
«Без решения проблемы народосбережения и роста населения мы можем все свои победы отдать кому–то другому, а не своим детям. Победа ни на одном фронте – научном или на полях сражений СВО – нигде не может быть полной, если у нас не будет роста народонаселения. Это не вопрос вкуса, это вопрос выживания. Мы хотим, чтобы у наших детей были самые лучшие врачи и учителя, самый лучший транспорт, который разработают и будут обслуживать самые лучшие ученые, проводники, сотрудники транспортной связи. Но они должны сначала у нас родиться», – заявила заместитель председателя Госдумы Анна Кузнецова.
По ее словам, Советом Госдумы принято решение, что все комитеты ГД, независимо от профиля, будут учитывать интересы семей с детьми. «Теперь учет интересов семьи будет формализован, будет четкое понимание того, как та или иная норма влияет на поддержку семей», – сказала Анна Кузнецова, мама семерых детей.
Среди последних принятых инициатив она отметила обязательное совместное размещение родителей с детьми во время полета. В своих обращениях родители просят также предоставить в прокат удерживающие устройства для детей на железнодорожном транспорте. Очень много вопросов возникает у многодетных семей при пользовании услугами такси.
По итогам поручения Президента РФ с 1 января 2028 года до 1 января 2065 года устанавливается налоговая ставка по налогу на добавленную стоимость в размере 0% на услуги по перевозке пассажиров и багажа по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт–Петербург и по организации таких перевозок пассажиров и багажа. Понятно, что эта мера направлена на развитие высокоскоростного сообщения в стране, но она также положительно скажется и на семьях, путешествующих с детьми.
Что касается корпоративной культуры, то, по словам Анны Кузнецовой, многочисленные исследования опровергают стереотип о том, что мама с ребенком – это обуза для работодателя, – напротив, это самый эффективный сотрудник, обладающий высочайшей мотивацией и эффективностью.

Сказано – сделано!

Действительно, большую часть времени человек, помимо семьи, проводит на работе, и позиция работодателя, условия работы очень сильно влияют на качество жизни.
«Свою корпоративную демографическую программу мы разработали совместно с Институтом демографической политики имени Д. И. Менделеева, проанализировали меры социальной поддержки сотрудников, которые действовали в компании, пересобрали их и сфокусировали наши усилия на поддержке семей с детьми и стимулировании многодетности», – рассказала заместитель генерального директора по связям с общественностью группы компаний «Дело» Мария Кобзева.
С 2003 года эта программа, куда входят меры материального и нематериального стимулирования рождения детей, стала доступной всем 11 тыс. сотрудников компании.
Корпоративные меры поддержки сотрудников с детьми включают выплату корпоративного семейного капитала в размере 1 млн руб. при рождении третьего и последующих детей. Корпоративный семейный капитал в размере 1 млн руб. получили за три года 75 семей.
Семья с тремя детьми имеет приоритетный доступ ко всем льготам, предоставляемым компанией. Семья с одним и двумя детьми получает компенсацию за детский сад, санаторно–курортное лечение детей и путевки в детские лагеря, медуслуги по беременности и родам, ДМС для детей (2 детей – до 50%, 3 детей – до 75%, 4 и более – 100%), доплата за досрочный выход из отпуска по уходу за ребенком. С 2026 года – семейный автомобиль отечественной сборки при рождении 4–го ребенка.
На примере семьи докера, у которого пятеро детей до 18 лет, Мария Кобзева проиллюстрировала объем выплат, произведенных ГК «Дело».
Материальная помощь – 2 млн руб., компенсация за детский сад для 2 детей – 240 тыс. руб., оплата ДМС для детей – 300 тыс. руб., компенсация за детский лагерь – 50 тыс. руб. Общий итог: выплата на семью составила 2,59 млн руб. «Начиная с 1 января 2026 года с 50 тыс. до 1 млн руб. увеличивается необлагаемая НДФЛ сумма выплат сотрудникам при рождении ребенка. Для нас это важный сигнал и позитивный пример
совместных слаженных действий государственных органов и бизнеса, знак того, что то, что мы делаем, востребованно и нужно», – заявила Мария Кобзева.
Конечно, нельзя утверждать, что существует линейная зависимость роста числа рождений детей от внедрения корпоративных мер поддержки, тем не менее процесс идет: в 2023 году +4%, в 2024 году +6%, и на 30% увеличилось количество первенцев в семьях.
«Наличие демографической программы в компании говорит о том, что работодатель будет заботиться о сотрудниках, что их будущее стабильное, они могут быть в нем уверены. Именно такие многодетные сотрудники формируют костяк компании. Я надеюсь, что совместными усилиями мы сможем сделать многодетную семью нормой российского общества», – заключила представитель ГК «Дело».

Под крылом самолета…

По оценкам международных агентств и Международного совета аэропортов, международный аэропорт Шереметьево предоставляет лучший сервис в Европе и в течение семи лет занимает пальму первенства по пунктуальности полетов, проинформировал генеральный директор АО «Международный аэропорт Шереметьево» Михаил Василенко. «Это говорит о том, что очень быстро и качественно готовятся воздушные суда к вылету, что создает особые условия для пассажиров, минимум ожидания в аэропорту, в первую очередь для пассажиров с детьми», – сказал он.
В настоящее время все российские аэропорты активно внедряют и делают доступным цифровой путь пассажира. Это интерактивные киоски, позволяющие самостоятельно проходить регистрацию и получать информацию о рейсах, самостоятельная сдача багажа и виртуальные помощники.
Очень важный фактор – биометрическая идентификация. «Мы технологически готовы к внедрению биометрической идентификации, но есть трудности, связанные с законодательными барьерами, – сообщил Михаил Василенко. – Необходимы изменения в ФАП и приказы Минтранса России для обеспечения проверки пассажиров и посадки на рейс с использованием биометрической идентификации в рамках Единой биометрической системы (ЕБС)».
Для удобства пассажиров в Шереметьево применяются инновационные решения и цифровые сервисы:
– автоматизированная система паспортного контроля («Сапсан»), предназначенная для автоматического оформления пассажиров, оснащена функцией проверки биометрических данных, указанных в паспорте с данными владельца;
– автоматизированная многоуровневая система контроля и досмотра багажа;
– автоматизированная система перевозки багажа (АСПБ);
– стойки самостоятельной регистрации и сдачи багажа;
– мобильные приложения, с помощью которых пассажиры, особенно семьи с детьми, могут быстро ориентироваться в аэропорту и принимать решения о времени прибытия и использовании услуг.
В фокусе особого внимания – пассажиры с маленькими детьми. Им для удобного и быстрого перемещения по терминалам аэропорта бесплатно предоставляются детские коляски.
В 2024 году квалифицированные работники комнат матери и ребенка аэропорта Шереметьево обслужили около 34,7 тыс. посетителей, из которых более 19 тыс. – дети. За 10 мес. 2025 года – 35,4 тыс. посетителей, из них 18,3 тыс. – дети.
В аэропорту созданы все условия для создания безбарьерной среды. По итогам добровольной сертификации все терминалы Шереметьево признаны полностью доступными для пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
Внедряя принцип семейноцентричности, компания ориентирует свою деятельность на семью, на создание условий для семей с детьми, в том числе обеспечивающих соблюдение трудовых и семейных обязанностей, защиту интересов семьи, воспитание чувства гордости и преемственности в трудовых династиях, формирование в обществе и коллективе положительного образа многодетной семьи. «Мы стремимся создать все необходимое для того, чтобы нашим сотрудникам было комфортно работать в аэропорту, чтобы они чувствовали себя защищенными, создаем условия для того, чтобы семья росла и была ориентирована на работу на транспорте», – заявил Михаил Василенко.

Для водителей
и семей с детьми

В доверительном управлении Госкомпании «Автодор» находят-
ся 5420 км дорог, из них 3497 км – в платной эксплуатации, на всей сети расположены 126 многофункциональных зон сервиса (МФЗ).
Благодаря деятельности дорожников в стране эксплуатируются тысячи километров современных скоростных дорог, соответствующих мировым стандартам.
В отличие от воздушного и железнодорожного транспорта, путешествие на автомобиле дает семьям с детьми большую свободу действий, возможность изменить маршрут, чтобы посмотреть местные достопримечательности, получить новые впечатления. Современные автомобильные дороги способны удовлетворить самым взыскательным требованиям автопутешественников.
«Самое главное достижение скоростных автомобильных дорог в стране, что города становятся ближе, – отметил председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко. – Благодаря современным автомагистралям регионы раскрывают туристический потенциал. Компания подготовила серию путеводителей по трассам М–1, М–3, М–11, ЦКАД, в которых рассказывается, какие достопримечательности можно посмотреть, путешествуя на автомобиле».
Для удобства профессиональных водителей и семей с детьми, путешествующих на автомобиле, на сети дорог ГК «Автодор» оборудованы многофункциональные зоны сервиса (МФЗ). Этот формат появился четыре года назад и заслужил самые высокие оценки пользователей дорог.
Например, на коридоре Санкт– Петербург – Екатеринбург работают 74 МФЗ, из них на трассе М–11 «Нева» – 26, на А–113 ЦКАД – 6, на М–12 «Восток» – 42. Кроме этого, на дорогах создается сеть отелей и придорожных кафе.
Дорога
дальняя
и безопасная

Ярким примером того, как цифровые технологии служат гражданам, обществу и повышают безопасность на дорогах нашей страны, является информационная система аварийного оповещения ЭРА–ГЛОНАСС. «Тем самым обеспечивается достижение национальной цели, которую сформулировал наш президент, – снижение смертности при ДТП к 2030 году в 1,5 раза по сравнению с 2023 годом», – сказал генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
По его словам, с момента создания системы ЭРА–ГЛОНАСС в 2015 году за десять лет были переданы более 500 тыс. истинных аварийных вызовов в службу спасения.
ЭРА–ГЛОНАСС работает в двух режимах – ручном и автоматическом. В 90% случаев происходит автоматическое срабатывание. Как правило, это свидетельствует о тяжелом ДТП.
Из статистики медицины катастроф известно, что если медпомощь оказана в рамках так называемого золотого часа – первого часа после дорожно–транспортного происшествия, то шансы на спасение людей повышаются более чем в пять раз.
В автоматическом режиме система в среднем за 19 секунд передает экстренный сигнал с точными координатами ДТП в службу спасения, тем самым экономя до 50% времени до оказания медицинских услуг. «В прошлом году система передала примерно 80 тыс. вызовов в автоматическом режиме. В 40 тыс. случаев это потребовало вызова карет скорой помощи. Без преувеличения, ЭРА–ГЛОНАСС спасает в нашей стране тысячи человеческих жизней ежегодно», – заявил Алексей Райкевич.
С технологической точки зрения система постоянно совершенствуется и масштабируется. Ежегодно примерно по миллиону транспортных средств добавляется к этой платформе.
На текущий момент в системе более 13 млн подключенных транспортных средств, – сказал Алексей Райкевич. – Как отцу семейства – у меня две маленькие девочки – мне очень важно психологическое спокойствие, осознание безопасности, когда я еду на автомобиле с моей семьей. Мы не стоим на месте в технологическом смысле. Ежегодно система принимает порядка 10 млн входящих вызовов. С текущего года начали применять технологии искусственного интеллекта, а точнее, применили робота для того, чтобы более эффективно анализировать входящие вызовы».
В заключение дискуссии Анна Кузнецова предложила создать рабочую группу с участием представителей родительского сообщества, которая будет мониторить ситуацию, давать обратную связь руководству Минтранса и всем участникам транспортной инфраструктуры, сигнализировать о том, что еще нужно сделать на том или ином участке.
«Для Минтранса, безусловно, очень важна оценка родителей, а также закрепление на законодательном уровне практических новаций в части семейноцентричности», – сказал Андрей Никитин.
Не исключено, что в перспективе может появиться отраслевой знак качества – специальный сертификат, подтверждающий, что компания на системной основе оказывает поддержку семьям с детьми.

Татьяна ЛАРИОНОВА,
обозреватель «ТР»