Минтранс России подготовил концепции научно–технологического развития транспортного комплекса
официально
Министр транспорта РФ Андрей Никитин в уходящем году на встрече с президентом Российской академии наук (РАН) Геннадием Красниковым обсуждал перспективы реализации совместных научно–технических проектов.
Андрей Никитин поблагодарил главу РАН за поддержку научного развития транспортного комплекса. Академия принимала активное участие в работе над концепцией научно–технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации.
Также министр отметил роль научных деятелей в реализации важнейших транспортных проектов, которые определят будущее отрасли. «Сопровождение реализации масштабных государственных транспортных инициатив в рамках национальных проектов является ключевым направлением научной деятельности. С 2024 года Российский университет транспорта выступает техническим экспертом проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт–Петербург, обеспечивая экспертизу в сотрудничестве с институтами РАН», – подчеркнул Андрей Никитин.
Беспилотные автомобили, высокоскоростные поезда, летающие такси – все это не фантастика, а реальность. Какой будет транспорт в России через десять и более лет, вопрос не к фантастам, а к Минтрансу России и ученым.
О концепции научно–технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2035 года корреспондент «ТР» побеседовал с первым заместителем министра транспорта РФ Константином Пашковым.
– Константин Анатольевич, Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин поручил Минтрансу России по итогам стратегической сессии об опережающем развитии транспортной инфраструктуры представить в правительство концепцию научно–технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2035 года. Проект документа готов?
– Данное поручение Председателя Правительства РФ выполнено, распоряжение Правительства РФ об утверждении концепции подписано главой кабинета министров 19 декабря 2025 года за № 3871–р.
– Почему так важна для транспортной отрасли эта концепция?
– До настоящего времени программных документов по стратегии научно–технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации не утверждалось. Это первый отраслевой документ такого уровня.
Цель концепции – формирование комплексного научного подхода к прогнозу дальнейшего развития транспортного комплекса, решению основных технологических задач и выработке соответствующих приоритетов.
В документе впервые дается определение, что такое транспортная наука. Уверен, что утверждение концепции позволит закрепить место отраслевой науки в национальном научно–технологическом развитии.
Концепция развития направлена на достижение национальных целей развития России, которые определены Указом Президента РФ Владимира Путина от 7 мая 2024 года № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации» в части обеспечения комфортной и безопасной среды для жизни и достижения технологического лидерства, успешной реализации национальных проектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни» в части транспортной инфраструктуры и национального проекта «Беспилотные авиационные системы» для повышения пространственной связанности и транспортной доступности территорий, мобильности населения и развития внутреннего туризма, увеличения объема и скорости транзита грузов и развития мультимодальных логистических технологий, цифровой и низкоуглеродной трансформации отрасли и ускоренного внедрения новых технологий.
– Принимали ли участие представители Российской академии наук (РАН) в разработке концепции?
– Мы чрезвычайно благодарны Российской академии наук за всестороннюю поддержку на всех этапах подготовки проекта концепции. В мае 2025 года проект концепции был доложен Минтрансом России на заседании президиума РАН и одобрен им. Активное участие в ее подготовке приняли ученые РУТ (МИИТ).
– В СМИ проходила информация, что Минтранс России активно работает над тем, чтобы в Российской академии наук возродили секцию «транспорт». Почему это так важно?
– Перед транспортной наукой сформированы вызовы, направленные на достижение технологического лидерства и суверенитета с учетом основных мировых трендов. При этом роль транспорта в научной сфере в настоящее время недооценена. Транспорт есть, а науки нет.
В 1930–е годы на индустриализацию страны и глобальное техническое перевооружение транспортной системы именно наука ответила фундаментальными исследованиями в области материаловедения, энергетики, механики. Это позволило создать принципиально новые транспортные системы, перей-
ти на современные виды тяги двигателей, выпускать новую транспортную технику, ускорить транспортное строительство. Академия наук СССР в содружестве с системой научных и учебных заведений транспорта дала мощный ответ на вызовы времени. Интеллектуальным центром этой работы была секция по научной разработке проблем транспорта в Академии наук под руководством выдающегося ученого, академика Владимира Николаевича Образцова. Существующая транспортная система в научном плане сформирована и создана Академией наук СССР. Последние фундаментальные труды были у академика Леонида Канторовича.
В настоящее время также необходим технологический скачок, преодоление зависимости от зарубежных поставщиков в критически важных технологиях, пространственное освоение страны.
В целях развития единого отраслевого научно–технологического пространства транспортного комплекса считаем необходимым обеспечить укрепление эффективного взаимодействия с Российской академией наук по широкому кругу актуальных научных направлений.
В связи с этим считаем целесообразным просить РАН дополнить наименование одного из отделений Российской академии наук ссылкой на транспорт, с последующим созданием секции по проблемам транспорта для обеспечения научной координации и экспертизы фундаментальных научных исследований в области транспорта.
– Концепция научно–технологического развития транспортного комплекса станет частью Стратегии научно–технологического развития РФ?
– Концепция – это самостоятельный документ стратегического планирования.
В настоящее время Минтранс России корректирует Транспортную стратегию, которую мы планируем вносить в Правительство РФ. В связи с этим раздел стратегии по развитию транспортной науки разрабатывается с учетом положений концепции.
– Какие сейчас приоритетные направления научно–технологического развития транспорта?
– Целеполагание концепции уходит за рамки 2035 года. Считаю это важнейшим стратегическим подходом. К ключевым направлениям НТР отнесены:
– разработка новых видов транспортной техники, технологий высокоавтоматизированных, беспилотных и автономных транспортных средств;
– развитие технологий, инфраструктуры и подвижного состава для обеспечения высокоскоростных перевозок;
– использование новых источников энергии для транспорта;
– разработка современных технологий связи, коммуникаций и интеллектуальных транспортных систем;
– создание новых материалов и технологий для транспортного строительства и эксплуатации;
– совершенствование мер обеспечения комплексной безопасности.
– Минтранс России включен в число федеральных органов исполнительной власти, участвующих в проведении фундаментальных научных исследований. Отраслевые научные институты в этом участвуют?
– Вы абсолютно правы. Решением координационного совета программы фундаментальных научных исследований в Российской Федерации на долгосрочный период (2021–2030) от 12 марта 2025 года № 07–2025 Министерство транспорта РФ включено в число федеральных органов исполнительной власти, участвующих в проведении фундаментальных научных исследований.
Отраслевые научные и образовательные организации высшего образования, безусловно, должны быть вовлечены в проведение фундаментальных научных исследований, но наша задача как федерального органа управления – объединение усилий всего научного сообщества страны для решения задач транспортного комплекса.
– Кого планируется привлечь к реализации концепции в интересах транспортного комплекса? Что необходимо для ее реализации? Говорили о новой модели управления научными исследованиями для задач транспортного комплекса, о создании консорциума во главе с РАН.
– Концепция предусматривает участие представителей госкомпаний, отраслевого бизнеса, сотрудничество с грантодателями.
Концепция определяет новую модель управления транспортной наукой (ее структура отражена на слайде в виде пирамиды). Так, определен круг квалифицированных заказчиков из числа государственных органов и коммерческого сектора, выделены уровни исполнителей и экспертизы.
Для обозначенных целей требуется существенно усилить исполнительский уровень. В горизонте реализации концепции до 2035 года – создание одного головного научно–исследовательского института (НИИ), 9 научных центров и 50 лабораторий по основным вызовам научно–технологической повестки и учреждение нового направления в РАН.
– Кто именно будет проводить координацию научных исследований и технологических разработок для транспортного комплекса?
– Для координации в РУТ МИИТ создан НИИ транспорта, силами которого Российский университет транспорта будет обеспечивать экспертное сопровождение, обобщение, распространение знаний и опыта научно–технологического развития в сфере транспорта, развитие актуальных компетенций в указанной сфере в целях масштабирования и внедрения результатов научных исследований в производство.
