Транспортная отрасль ежегодно приносит в казну России порядка 4 трлн рублей
В Комитете Государственной думы по транспортуи развитию транспортной инфраструктуры состоялось обсуждение проекта федерального бюджета в части
транспорта на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов, сообщила пресс–служба Минтранса России.Заседание прошло под председательством главы Комитета
Евгения Москвичева. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин и первый замминистра Константин Пашков, который
подробно ознакомил депутатов с основными параметрами финансового документа.
В этот же день Министр транспорта Андрей Никитин провел встречу с обновленным составом Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
За прошедшие 5 лет в транспортной отрасли принято более 120 федеральных законов, направленных в том числе на повышение безопасности воздушного транспорта, создание современной государственной информационной системы контроля дорожных фондов, создание правовой основы для эксплуатации автономных судов, развитие отечественного производства компонентов для гражданской авиации.
Андрей Никитин сообщил, что за 9 месяцев текущего года по инициативе Минтранса принято 11 федеральных законов. До конца года в Госдуму планируется внести еще как минимум 6 законопроектов, вступление в силу которых позволит трансформировать работу транспорта, обеспечить его эффективность на годы вперед.
Законопроект о регулировании высокоавтоматизированных транспортных средств создаст возможность внедрения беспилотных технологий на транспорте по всей стране, а проект закона о транспортной политике – стратегический документ, который свяжет решения по всем видам транспорта в единую систему.
Значимым является проект поправок в федеральный закон «О железнодорожном транспорте», которые вводят комплексный институт договорных отношений между регионами и пригородными пассажирскими компаниями.
Транспортный комплекс сохраняет статус одного из ключевых драйверов российской экономики, обеспечивая стабильную работу промышленности, торговли, сельского хозяйства и туризма. Отрасль стабильно обеспечивает 6–6,5% ВВП, входя в пятерку крупнейших секторов российской экономики наряду с торговлей,обрабатывающей промышленностью и добычей полезных ископаемых. По итогам 2025 года вклад транспорта в экономику составил 13 трлн руб. Эта сумма включает пассажирские и грузовые перевозки, работу портов, аэропортов, логистических терминалов, складов, транспортно– экспедиторские услуги и аренду транспорта. С учетом прямых и косвенных платежей транспортная отрасль ежегодно приносит в бюджетную систему России порядка 4 трлн руб., создавая условия для налоговых поступлений от всех смежных отраслей.
На транспортный комплекс приходится десятая часть всех инвестиций в основной капитал в России. В абсолютных цифрах инвестиции за 2025 год составили около 3,8 трлн руб. Их
них более половины приходится на инвестиции в дорожное хозяйство и железнодорожный транспорт – в среднем по 1 трлн руб.
Финансирование отрасли формируется из нескольких источников: федерального бюджета, Фонда национального благосостояния, а также собственных и привлеченных средств компаний. Вкладываясь в транспорт, государство снижает риски и создает новые возможности для частного капитала, который является огромным ресурсом развития отрасли.
Проект нового трехлетнего бюджета сбалансирован,разработан в соответствии с Транспортной стратегией и поручениями Президента России.
Документ гарантирует: финансирование ранее начатых крупных строек, сохранение субсидий на социально значимые пассажирские перевозки, поддержку перспективных
цифровых проектов, вложения в развитие региональной инфраструктуры и профильное образование молодежи.
Минтранс России выступает ответственным исполнителем национального проекта «Эффективная транспортная система» и участвует в мероприятиях национальных проектов
«Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы».
«Проект бюджета обеспечивает решение ряда важнейших задач. В первую очередь это,конечно, достижение тех национальных целей, которые поставлены Президентом России
как приоритет. Вторая задача – модернизация транспортной отрасли с учетом новых вызовов. Это связано и с беспилотными технологиями, и с искусственным интеллектом, и со всеми вопросами, которые сегодня стоят на повестке дня. Третья задача – обеспечение потребностей специальной военной операции, включая транспортное обслуживание.
Соответствующие средства заложены, с точки зрения доставки мы никого не подведем.
И речь идет не только о специальных задачах, но прежде всего об обеспечении людей в исторических регионах и на прилегающих территориях – мы эту работу делаем и будем делать. Ну и, конечно, бюджет обеспечивает должный баланс расходов. Он получился достаточно непростым, но при этом абсолютно реалистичным и позволяющим добиться необходимых результатов», – прокомментировал Андрей Никитин.
По итогам детального обсуждения депутаты профильного комитета поддержали представленный проект бюджета, отметив его нацеленность на выполнение стратегических задач транспортной отрасли страны.
На следующей неделе министр снова придет в Госдуму. На пленарном заседании парласент принял постановление о проведении в осеннюю сессию трех правительственных часов.
Первый правительственный час на тему "Инфраструктура для жизни: пространственное развитие и транспортное сообщение" с участием вице-премьера Марата Хуснуллина, главы Минстроя Ирека Файзуллина, министра транспорта Андрея Никитина и главы Минэкономразвития Максима Решетникова пройдет 21 октября.
