По предварительным данным, за 10 месяцев 2024 года объем пассажирских перевозок на внутренних водных путях вырос. Об этом в ходе пресс–конференции, посвященной закрытию грузовой и пассажирской навигации на внутренних водных путях России, сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Федор Шишлаков.
Объем перевозок пассажиров речным транспортом в России неуклонно растет. Ожидается, что по итогам 2024 года общий показатель достигнет 11 млн человек. Как отметил Федор Шишлаков, для дальнейшего увеличения пассажирских перевозок на внутренних водных путях страны и совершенствования маршрутной сети необходимы одновременно обновление флота и развитие причальной инфраструктуры. В этом году на Единой глубоководной системе продолжалась работа по ликвидации двух основных лимитирующих участков – это строительство Багаевского гидроузла в нижнем течении реки Дон и реконструкция судоходных шлюзов Городецкого гидроузла со строительством дополнительной камеры. За счет реализации этих мероприятий планируется устранить инфраструктурные ограничения и
обеспечить проходную глубину 4 метра на всем протяжении Единой глубоководной системы, за исключением участка от города Сарапул до Воткинского гидроузла на реке Кама.
Федор Шишлаков рассказал о возросших объемах межрегиональных речных пассажирских скоростных перевозок по Волге в рамках федерального проекта «Речные магистрали». Проект реализуется по поручениям Президента России и Правительства Российской Федерации с октября 2023 года и направлен на возрождение скоростных межрегиональных пассажирских перево-
зок по внутренним водным путям. Для развития межрегиональных перевозок разрабатываются меры господдержки судоходных компаний.
По предварительным данным, к концу навигации объемы межрегиональных перевозок могут достичь 100 тыс. человек в этом году. Федор Шишлаков напомнил, что проект «Речные магистрали» реализует межведомственная комиссия под руководством Минтранса России. В числе основных целей проекта – выработка механизмов государственной поддержки таких перевозок и их развитие. Было проведено несколько заседаний комиссии, в ходе которых решено реализовать проект в пять этапов.
Первый этап предполагает развитие скоростных пассажирских перевозок на участке Городец (Нижегородская область) –
Ульяновск (Ульяновская область). Второй этап – расширение маршрута на два соседних региона: Рыбинск – Городец – Казань –
Пермь. Третий – открытие линии Ульяновск – Саратов. Четвертый –
запуск маршрута Саратов – Астрахань. Пятый перспективный этап – запуск пассажирского сообщения на морском участке Ростов–на–Дону – Азов. На первом этапе в этом году уже начали работать три судоходные компании в Нижегородской области, Чувашской Республике и Татарстане, были запущены 12 субсидируемых маршрутов.
– Что касается грузовых перевозок на ВВП, по оперативным данным, за навигацию 2024 года было перевезено порядка 90 млн тонн, что на 10% больше аналогичного периода прошлого года. В рамках северного завоза было доставлено 1,55 млн тонн жизненно важных грузов, план выполнен на 100%, – проинформировал заместитель руководителя Росморречфлота.
Также Федор Шишлаков рассказал о планах запуска в 2025 году проекта речных информационных систем. Речная информационная система – это международный стандарт, который предполагает определенные протоколы и мероприятия по обмену информацией судно – берег. Это подразумевает получение путевой информации и обновлений картографических материалов. Мы постепенно переходим к полноценной эксплуатации речных информационных систем во всех бассейнах Единой глубоководной системы. Запуск речных систем в 2025 году планируется в четырех бассейнах ВВП: Московском, Волжском, Волго–Балтийском и Волго–Донском. В дальнейшем планируется подключение к речной информационной системе всех бассейнов.
О результатах сезона, статистике водных перевозок, а также развитии и обновлении флота на пресс–конференции рассказали директор по судоходной политике Российской палаты судоходства, председатель Общественного совета при Росморречфлоте Анна Исаева и директор по развитию Московского речного пароходства Светлана Гончарова.
Анна Исаева высказала мнение, что потенциал внутреннего водного транспорта в России пока полностью не реализован. Причинами этого являются инфраструктурные ограничения и высокая стоимость строительства новых судов, особенно круизных.
Директор по развитию Московского речного пароходства рассказала о результатах навигации. По словам Светланы Гончаровой, компания в 2024 году перевезла на 44% больше круизных туристов, чем в прошлом сезоне. При этом одна из тенденций –
туристы стали чаще выбирать путешествия в одну сторону, без возвращения в порт начала круиза. По ее мнению, для развития речных круизов необходимы меры господдержки, в частности, обратные акцизы на дизельное топливо. Ожидается, что объем перевозок пассажиров по туристским маршрутам по итогам 2024 года достигнет 500 тыс. человек. Речную круизную навигацию в этом году обеспечивали порядка 100 пассажирских теплоходов в европейской части и 7 судов на реках Сибири и Дальнего Востока.
Ольга ОВСЯНКИНА,
обозреватель «ТР»
фото: https://morflot.gov.ru/
