Пассажирские перевозки по внутренним водным путям
Навигация–2025
Сколько чудных открытий готовят перевозчики в навигацию 2025 года, узнал «ТР».
В столице в конце апреля открылась летняя навигация. Торопились не только из–за того, что лед сошел. В этом году ожидается повышенный спрос на речные круизы. Билеты уже почти все раскуплены. Как сообщили в столичной мэрии, в 2025 году количество прибытий и отправлений круизных судов увеличится на 15% по сравнению с 2024 годом. Это более 2,5 тыс. швартовок за сезон.
По традиции навигация в Москве открылась торжественно, ярко и с оркестром. В честь начала сезона на Москве–реке прошел праздничный парад судов. Более 20 теплоходов – от прогулочных до электросудов, работающих в столице, вышли на маршрут от Нагатинского затона до причала Нескучный сад. В мероприятии приняли участие экипажи городского флота. На торжественной церемонии первый заместитель департамента транспорта и развития дорожно–транспортной инфраструктуры Москвы Роман Латыпов высказал надежду, что сезон 2025 года поставит новые рекорды. «Мы видим устойчивый рост пассажиропотока из Москвы по круизным судам и по регулярным судам», – сказал он.
Открытие летней навигации началось первым рейсом теплохода «Русь Великая» – от Северного порта в Тверь. Маршрут охватывает многочисленные города, включая такие известные направления, как Санкт–Петербург, Ярославль, Казань, Пермь, Плес, Кострома, Самара и другие.
Традиционно у туристов существует ряд самых популярных направлений. Если из Москвы, то это Санкт–Петербург и Соловецкие острова. Также популярны туры выходного дня, когда можно сесть в четверг или пятницу на теплоход, а в воскресенье уже вернуться в Москву с новыми впечатлениями. В этом году в речную круизную навигацию пришлось внести некоторые коррективы: поскольку зима была малоснежная, некоторые участки Волги обмелели. В этой связи круизные компании вносят изменения в свои маршруты. Директор по развитию компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова рассказала: «Проблемное место для круизников – это Нижегородский гидроузел, именно там сейчас столкнулись со сложностями. В частности, для нашей компании это вылилось в проблемы для шести круизов, которые заявлены и билеты, на которые в большей степени уже проданы – на май и июнь. Даты отправления и даты прибытия не меняются, меняется расписание внутри маршрута». В целом же в эту навигацию изменения единичные, и круизные лайнеры отправляются в свои летние путешествия по расписанию. Очень популярны недельные круизы по Волге с заходом в города Золотого кольца. Жители столицы особенно любят «Московскую кругосветку», когда теплоход отправляется от одного московского вокзала, например от Северного речного вокзала, и, проходя через канал имени Москвы, по Волге, по Оке и по Москве–реке, возвращается к Южному речному вокзалу. Продолжительность кругосветки – от 9 до 11 дней.
В этом году компания «ВодоходЪ» предлагает еще больше круизов с посещением живописного чувашского города Мариинский Посад. На выбор туристам предлагаются 28 круизов с отправлением из Москвы, Нижнего Новгорода, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Астрахани. Мультимодальные туры от компании «ВодоходЪ»: Грозный, Махачкала, Мурманск, Териберка.
Компания «ВодоходЪ» продолжает развивать идею мультимодальных туров, когда круиз легко комбинируется с другими видами транспорта и туруслугами. Оптимальное сочетание речного круиза и насыщенного наземного тура разной продолжительности позволяет посетить удаленные от речных маршрутов локации без дополнительных затрат и самостоятельной организации. Пока теплоход стоит в определенном городе, можно на несколько дней отправиться наземными видами транспорта в другие города или регионы. Например, во время стоянки теплохода в Астрахани можно на пару дней съездить в столицу Чеченской Республики город Грозный или познакомиться с древними городами Дагестана – Махачкалой и Дербентом. Путешествие по Северному Кавказу можно совершить в рамках некоторых круизов в августе и сентябре. Побывать «на краю света» и почувствовать дыхание Северного Ледовитого океана «ВодоходЪ» предлагает в рамках круиз–тура «На встречу с Арктикой». Во время круиза из Санкт–Петербурга туристов ждут не только классические стоянки в Карелии, но и 4–дневный тур на фирменном поезде «Арктика» в город–герой Мурманск и деревню Териберку.
Главной новинкой сезона 2025 года должен был стать теплоход «Николай Жарков» от компании «ВодоходЪ». Это новое пятипалубное судно, длина которого более 130 метров, он вмещает до 180 пассажиров. Обслуживает их почти сотня человек экипажа. Теплоход был назван в честь Николая Жаркова – выдающегося судостроителя, руководившего созданием сотен судов, включая атомные подлодки и глубоководные аппараты. Однако к началу первых рейсов стало известно, что главное событие навигации – выход в работу нового круизного теплохода – откладывается почти на год и состоится не ранее 2026 года. Если согласно первоначальным планам торжественная церемония спуска судна, строящегося по заказу компании «ВодоходЪ», на воду была запланирована на июнь 2025 года, а первый круиз должен был состояться в августе 2025 года, то теперь сроки перенесены на следующий сезон. При этом продажи круизов на новое судно идут еще с февраля 2024 года. Завод «Красное Сормово», на котором с 2023 года строится теплоход «Николай Жарков» проекта 00840 типа «Карелия», сдвигает сдачу головного круизного лайнера (первого из трех однотипных) как минимум на конец 2025 года. Сейчас предполагается, что судно будет сдано не ранее апреля 2026 года. Срыв сроков произошел из–за необходимости менять подрядчиков по части оборудования для серии судов: поставщики из стран Запада отказались его поставлять, пришлось искать производителей в Китае и Турции. Из–за новой номенклатуры пришлось вести перепроектирование заказа, что привело к увеличению сроков строительства. В «Водоходе» также подтвердили информацию о переносе сдачи, отметив, что туристам, забронировавшим круизы на теплоходе «Николай Жарков», будут предложены варианты переноса круиза на 2026 год с фиксацией текущей стоимости круизной путевки, перебронирования круиза на 2025 год на теплоходы компании класса люкс или возврата оплаченных средств.
Что по ценам? По данным сайтов–агрегаторов, сейчас пятидневные круизы из Москвы в среднем стоят от 50 тыс. руб. до 70 тыс. руб. на человека. Самый дорогой вариант – двухнедельное путешествие на люксовом пятипалубном теплоходе из столицы до Соловецких островов и обратно. Цена – более 600 тыс. руб. за одного пассажира. В цену путевки входит практически все. Это трехразовое питание, полный экскурсионный пакет, очень богатая развлекательная программа.
Обычно круизная навигация длится до середины осени в зависимости от погодных условий. В этом году она продлится до 23 ноября.
Не только круизные теплоходы выходят в рейсы. Регулярные маршруты по Москве–реке уже стали неотъемлемой частью городского транспорта. Электросуда курсируют круглый год и не прекращают движение даже зимой. По данным столичных властей, с момента запуска маршрутов Киевский – парк «Фили» и ЗИЛ – Печатники пассажиры совершили свыше 1,7 млн поездок. Это практически одна шестая от общей численности населения Москвы. В 2025 году к ним добавится третий маршрут – Новоспасский – ЗИЛ. Так, мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В этом сезоне планируется запуск третьего регулярного речного маршрута Новоспасский – ЗИЛ, который свяжет четыре района: Даниловский, Таганский, Южнопортовый и Замоскворечье. На маршруте откроют четыре новых причала: Симоновский, Торпедо, Дербеневская набережная и Новоспасский. Парк инновационного речного транспорта пополнится 10 новыми электросудами. Часть выйдет на третий маршрут, а остальные усилят первые два маршрута». С момента запуска речных маршрутов не было ни одного дня, когда бы электросуда остановили работу. Это стало новым стандартом для водного транспорта в столице. В целом же планируется, что до 2030 года в Москве будет уже семь речных регулярных маршрутов с 60 судами и 67 причалами.
В этом году городские электросуда начнут перевозить пассажиров от причала у Новоспасского моста до новостроек на месте бывшего завода имени Лихачева. Стоимость поездки составит 150 руб. в будни и 300 руб. в выходные дни. По большей части это прогулочные маршруты. Однако кто–то совмещает прогулку с передвижением. В солнечные летние выходные дни, естественно, появляются большие очереди. Так просто на судно не попадешь, спрос повышен. Зимой, особенно в плохую погоду, естественно, он минимален. Москва–река имеет довольно извилистую трассу в городе, так что в ряде случаев автотранспорт или уличный транспорт оказываются быстрее. Здесь играет решающую роль еще и тот фактор, что пересадочные узлы – станции метрополитена никогда не проектировались с учетом возможной пересадки на водный транспорт.
Но река живет и развивается. За последние годы Северный и Южный речные вокзалы стали не только транспортными узлами, но и популярными общественными пространствами Москвы. Здесь проходят концерты, фестивали, тренировки, лекции и мастер–классы, отмечаются крупные праздники. С начала 2025 года эти площадки приняли уже более 400 тыс. посетителей и провели 260 мероприятий.
С Северного речного вокзала снова начал курсировать теплоход до Химок и причала Захарково. Это важный маршрут для пяти районов столицы и ближайших подмосковных территорий. В прошлом году здесь перевезли более 260 тыс. человек. На линии работают теплоходы «Москва–1» и «850 лет Москве».
Навигация в Москве – это не только про отдых. Это работающая транспортная система, растущая туристическая отрасль и важная часть жизни города. С помощью 500 камер наружного наблюдения Речной ситуационный центр круглосуточно мониторит безопасность акватории Москвы–реки. За порядком в акватории следит Московская речная полиция. Ее сотрудники патрулируют на водном транспорте участок общей протяженностью 670 км. В сезон навигации на дежурство выходит и специальный Водный патруль. Для помощи пассажирам на причалах работают сотрудники пассажирского сервиса ЦОДД, а для помощи экипажам – береговые матросы.
Также в эту навигацию начинается тестирование первого надводного безэкипажного катера. Он должен стать универсальным помощником транспортной полиции: будет автоматически фиксировать нарушения в акватории и помогать спасать людей, оказавшихся в воде. Безэкипажный катер оснащен камерой, лидаром и современными средствами навигации, а его движением управляет искусственный интеллект. Оборудование работает надежно и безопасно во всех погодных условиях. Технология управления катером создана специалистами Центра исследования и разработки беспилотного транспорта ГУП «Московский метрополитен», а сам проект – результат совместной работы Главного управления на транспорте МВД России и команды Центра перспективных разработок московского транспорта, открытого в мае прошлого года.
С каждым годом речная инфраструктура совершенствуется, маршруты становятся удобнее, а сам формат речных путешествий – популярнее.
Ольга ОВСЯНКИНА,
обозреватель «ТР»
