К 2030 году в пассажирских перевозках будут задействованы порядка 60 электросудов
Актуально!
Сегодня уже нельзя не признать, что речные электросуда меняют облик столицы и возрождают судостроение. Москва уверенно делает ставку на экологичный и современный водный транспорт, превращая Москву–реку в полноценную транспортную артерию.
Проект, который поначалу вызывал недоверие, за два года не только доказал свою состоятельность, но и превзошел все ожидания, став неотъемлемой частью столичной жизни. Активное развитие столичными властями речного электротранспорта не только становится шагом к экологически чистому будущему, но и обещает преобразовать транспортную систему столицы в более удобную и современную.
В конце июня этого года состоялось знаковое событие – запустили движение по третьему регулярному маршруту речного электротранспорта Новоспасский – ЗИЛ. Новый путь протяженностью 5,4 километра связал Замоскворечье, Даниловский, Таганский и Южнопортовый районы, где проживают свыше 55 тысяч человек. Он включает шесть остановок, четыре из которых – Новоспасский, Дербеневская набережная, Торпедо и Симоновский – абсолютно новые.
Ожидается, что новый маршрут улучшит транспортное обслуживание бывшей промзоны «ЗИЛ».
Первые результаты работы третьего речного маршрута это подтверждают. За первые недели им воспользовались 15 тысяч человек. Количество этих людей растет.
По мнению столичных властей, речной маршрут № 3 не только стал новой точкой притяжения для туристов, но и решил конкретные транспортные задачи: путь от Дербеневской набережной до стадиона «Торпедо» сократился в четыре раза – с 40 до 10 минут. А поездка от Новоспасского монастыря до активно развивающейся территории бывшего завода «ЗИЛ» теперь занимает около 55 минут, что в часы пик значительно быстрее наземного транспорта.
Помимо сказанного, еще одним ключевым фактором дальнейшего развития речного транспорта станет запуск собственного судопроизводства полного цикла. В Нагатинском затоне на месте бывшей коммунальной зоны на Меловом мысе в этом году планируется завершить строительство самой современной судоверфи. До сих пор электросуда для Москвы собирали в Ленинградской области на верфи «Эмпериум», что создавало определенные логистические трудности. С открытием судоверфи Москва сама себя сможет обеспечивать судами.
Новое предприятие площадью более 23 тысяч квадратных метров позволит выпускать до 20 судов в год. Здесь будет организован весь процесс: от раскроя металла и сварки секций до монтажа высокотехнологичного оборудования и спуска на воду. На верфи будут созданы конструкторское бюро и более 500 рабочих мест.
Проект имеет и общенацио-
нальное значение. В производстве комплектующих будут задействованы предприятия из разных городов России: сварочное оборудование – из Калининграда, гидравлические прессы – из Кирова, а сложное навигационное оборудование и системы управления – из Санкт–Петербурга. По словам мэра, это первый подобный объект, построенный в России за последние годы.
Стратегия развития, утвержденная мэром Москвы, предполагает значительное расширение флота. В Москве 28 электросудов, которые курсируют по трем маршрутам. К 2030 году в пассажирских перевозках будут задействованы порядка 60 электросудов. Уже до конца 2025 года флот пополнится еще четырьмя судами, что доведет их общее число до 31 и позволит сократить интервалы движения в часы пик до 15–18 минут.
Особое внимание уделяется не только количеству, но и качеству. Новые суда, которые уже вышли на третий маршрут, стали еще комфортнее: увеличено количество мест, обновлены информационные экраны, улучшены системы климат–контроля и управления.
Важнейшей задачей является полный переход на экологически чистый транспорт. В планах властей – постепенная замена всего прогулочного флота, состоящего из более чем 130 судов со средним возрастом около 40 лет, на современные электрические аналоги.
Более того, новая верфь будет способна производить и круизные суда длиной до 90 метров. Это позволит обновить и этот сегмент флота, где средний возраст судов достигает 60 лет, и дать новый импульс развитию внутреннего туризма, в частности, на популярных маршрутах «Московского золотого кольца».
Проект речного электротранспорта уже доказал свою эффективность. Как заявляют власти Москвы, от 30 до 40% пассажиров используют его именно в транспортных целях, экономя время в пути. Интеграция в общую билетную систему города, включая возможность бесплатных поездок для владельцев годовых и полугодовых абонементов на метро, делает его еще более привлекательным. «Пассажиры, имеющие годовой и полугодовой абонемент, могут пользоваться электросудами совершенно бесплатно. Поэтому тем, кому выгоден и интересен такой абонемент, рекомендую наши электросуда с транспортной целью.
Запуск третьего речного маршрута, строительство собственной верфи и амбициозные планы по полному обновлению флота – все это свидетельствует о стратегическом подходе к развитию речного электротранспорта. Таким образом, Москва не просто возрождает речные перевозки, а создает инновационную, экологичную и полностью интегрированную транспортную систему мирового уровня, которая одновременно стимулирует развитие
отечественной промышленности и задает новые стандарты качества жизни в мегаполисе.
Ольга ОВСЯНКИНА, обозреватель «ТР»
№ 29 (1408) 14 – 20 июля 2025 года
