Примет пассажиров в 2026 году
Новый пассажирский теплоход спущен на воду
СУДОСТРОЕНИЕ
Теплоход «Николай Жарков» смешанного плавания «река–море» уже в следующем году будет курсировать по Азовскому, Балтийскому, Белому, Каспийскому и Черному морям, а также по внутренним водным путям России.
Его спустили на воду на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде в начале июля.
По заводской традиции новый лайнер прошел обряд крещения, а его крестная мама – внучка российского судостроителя Николая Жаркова Мария Малова – разбила о борт теплохода бутылку шампанского.
Планируется, что до конца года четырехпалубный лайнер будет сдан в эксплуатацию, а уже в 2026–м встанет в график своего расписания и выполнит порядка 20 круизов.
Это головное судно проекта 00840 «Карелия», которое может проходить короткие шлюзы и узкие места на маршрутах Белого моря, в отличие от теплохода «Мустай Карим» проекта PV300. Его также построили на нижегородской верфи.
Вслед за головным судном проекта «Карелия» в пределах трех лет необходимо обеспечить передачу заказчику еще двух аналогичных серийных лайнеров. Такую задачу поставил перед участниками церемонии спуска на воду, судостроителями первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Денис Мантуров. Это позволит заводу «Красное Сормово» утвердиться в роли одной из ключевых российских верфей по строительству современных комфортных круизных теплоходов смешанного плавания «река–море».
По прогнозам экспертов, с учетом текущей динамики, бурного развития внутреннего туризма, улучшения инфраструктуры на основных маршрутах, а также хороших темпов обновления пассажирского флота рост пассажирских речных перевозок в РФ ускорится. По данным Государственной транспортной лизинговой компании, средний возраст пассажирских речных судов в 2023 году составил почти 40 лет, круизных судов – за 50 лет. В пассажирском морском флоте более 40% судов – в коридоре от 28 до 40 лет. То есть необходимо срочное обновление, ведь 65% пассажирского речного флота России превышает нормативные сроки эксплуатации.
В настоящее время на оте-
чественных верфях строятся девять круизных судов вместимостью от 140 пассажиров. Они должны быть сданы в течение двух лет. Это позволит расширить навигацию по нашим главным водным артериям, включая Азово–Черноморский бассейн, Каспийское, Балтийское и Белое моря, а также акваторию озера Байкал.
В целом строительство судов для круизного туризма является важным элементом реализации программы обновления пассажирского флота. Двигаясь в фарватере этой задачи, поставленной президентом, за последние пять лет наши верфи сдали свыше семидесяти судов разного типа и назначения. Законтрактованы и строятся еще около 80 единиц.
Как сказал Денис Мантуров, федеральное правительство поддерживает эти работы через комплекс субсидиарных механизмов и продолжит стимулировать реализацию значимых для отрасли проектов.
В том числе речь идет про освоение производства судового комплектующего оборудования. Наиболее критические позиции для пассажирских судов включены в планы разработок и начнут выходить в серию уже с этого года.
По словам председателя совета директоров судоходной компании «ВодоходЪ» (заказчика судна) Виктора Олерского, уникальность судна в том, что это – теплоход смешанного река–море плавания, что позволяет сочетать речные и морские круизы. Кроме того, судно – лидер в линейке круизных теплоходов по стандарту качества, выше которого на данный момент в стране нет. Создание теплохода, его интерьерных решений – красивая история.
Будучи лидером по разнообразию маршрутов, «ВодоходЪ» имеет в своем круизном расписании более 120 портов захода. При разработке проекта теплохода учитывался опыт проектирования, постройки и эксплуатации теплохода «Мустай Карим» проекта PV300, который был также построен на «Красном Сормове». По сравнению с судами проекта PV300, «Николай Жарков» имеет меньшие размерения. Новый теплоход будет курсировать в Белом море с возможностью судозахода на Соловецкие острова и в акваторию Финского залива. Благодаря компактному размерению «Николай Жарков» сможет проходить на участках с ограничениями судоходства, например, по Беломорско–Балтийскому каналу.
Проект разработан конструкторским бюро «Вымпел». Круизный лайнер гармонично сочетает в себе современный дизайн и инновационные технологии. Стальное самоходное судно оснащено двумя поворотными винторулевыми колонками, имеет вертикальный форштевень, транцевую кормовую оконечность, избыточный надводный борт. Все это обеспечивает теплоходу маневренность в ограниченном пространстве – в портах, при проходе под мостами, в шлюзах и на узких каналах. Как говорят заказчики и поставщики оборудования, на «Николае Жаркове» импортного оборудования нет. А по локализации – почти четверть всего стоимостного составляющего имеет нижегородскую прописку. Это головное из серии трех судов проекта 00840 судно строится в рамках государственной программы по обновлению речного флота с участием Государственной транспортной лизинговой компании.
Новый круизный лайнер получил имя известного в стране директора «Красного Сормова» Николая Жаркова – выдающегося российского судостроителя, Героя Социалистического Труда.
Татьяна ЕЛАТИНА,
собкор «ТР»
Нижний Новгород
