Летняя речная навигация 2026 года в Центральной России и на юге страны открыта
РЕЧНОЙ
ТРАНСПОРТ
Летняя навигация 2026 года в России стартовала раньше привычных сроков. По обращениям судовладельцев, а также учитывая благоприятные погодные условия, Росморречфлот перенес сроки начала работы ряда судоходных гидротехнических сооружений на более ранние даты.
Официальное открытие навигации в Московском бассейне внутренних водных путей состоялось в конце апреля. На юге страны сезон открылся еще в конце марта – начале апреля. На Сибирских реках навигация откроется в конце мая – начале июня в зависимости от ледовой обстановки и готовности инфраструктуры.
Как сообщили в Росморречфлоте, на внутренних водных путях Российской Федерации судоходство 2026 года открыто на участках семи бассейнов: Азово–Донского, Волго–Донского, Волжского, Волго–Балтийского, Двинско–Печорского, Московского и Обь–Иртышского. Все эти направления играют ключевую роль в пассажирских и грузовых перевозках в европейской части России. «Водные пути на Волге – самые грузонапряженные, по ним осуществляется порядка 43% всех перевозок грузов речных транспортом в Российской Федерации. За прошлый год речники перевезли 39 млн тонн грузов в Волжском бассейне», – отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.
Ранний старт
Ранний старт сезона дает компаниям возможность лучше распределить нагрузку, а пассажирам – заранее спланировать летний отдых. Для регионов это еще и дополнительный экономический эффект: круизный туризм приносит доход не только перевозчикам, но и портовой инфраструктуре, гостиницам, экскурсионным службам и сфере обслуживания. Для многих регионов старт навигации означает не только начало туристических перевозок, это способ поддержать связь между населенными пунктами, важный этап в развитии городской мобильности и внутреннего туризма.
Речные путешествия по–прежнему остаются одним из самых востребованных форматов летнего отдыха. В навигацию 2026 года в отрасли речных перевозок наблюдаются несколько тенденций: вывод на линию новых современных теплоходов, расширение географии отправлений и повышение внимания к маршрутам по северным регионам страны.
Азово–Донской бассейн оказался в числе первых благодаря раннему наступлению благоприятных условий для судоходства. Здесь навигация важна не только для круизных рейсов, но и для грузового флота, портовой инфраструктуры и транзитных перево-
зок. Ранний запуск позволяет быстрее установить сезонный ритм работы и обеспечить стабильное движение по маршрутам, связывающим внутренние водные пути с южными направлениями.
Волго–Донской бассейн также вошел в сезон одним из первых. Для пассажирской отрасли это особенно значимо, поскольку через него проходят многие круизные маршруты, соединяющие Поволжье, юг России и крупные туристические центры. Здесь навигация открывает доступ как к транзитным поездкам, так и к коротким региональным рейсам, которые традиционно пользуются спросом в начале сезона. На Дону стартовали как регулярные рейсы, так и новые речные направления.
Волжский бассейн, в свою очередь, остается главным водным коридором страны. Его открытие в апреле означает запуск сразу нескольких направлений круизной и транспортной работы. Волга по–прежнему задает тон российской речной навигации, именно здесь сосредоточена значительная часть туристического потока, а также большой объем межрегиональных перевозок. Для пассажиров это означает широкий выбор маршрутов уже в начале весны, а для компаний – возможность быстрее выйти на пиковую загрузку.
Первые суда
вышли на линию
Теплоход камско–волжской компании ВолгаWolga «Александр Невский» открыл сезон рейсом Волгоград – Саратов – Волгоград. Этот маршрут сразу показал, что спрос на речные путешествия сохраняется, а короткие и насыщенные круизы по–прежнему востребованы у пассажиров. Волгоградские маршруты традиционно пользуются вниманием у туристов, и выход «Александра Невского» стал важной отправной точкой нового сезона.
Компания «Донинтурфлот» в конце апреля отправила флагманский теплоход «Антон Чехов» в первый рейс по маршруту Ростов–на–Дону – Москва. На Дону и Волге южные перевозчики отмечают рост спроса на регулярные и экскурсионные рейсы.
Компания «ВодоходЪ», одна из лидеров российского речного круизного рынка, выведет в текущем сезоне в работу 27 судов, включая уже известные теплоходы «Мустай Карим», «Константин Коротков» и «Константин Симонов».
Первые рейсы уже 23 апреля пошли из Нижнего Новгорода в Москву. Нижний Новгород остается одним из важнейших центров речного туризма в стране благодаря своему выгодному географическому положению на слиянии Волги и Оки. Здесь формируется значительная часть круизной программы по Средней и Нижней Волге, а ранний выход флота позволяет компаниям заранее начать сезонную работу и предложить пассажирам максимально широкий выбор дат и направлений. Компания «ВодоходЪ» в навигацию 2026 года также расширила маршрутную сеть. Запланированы рейсы до Белого моря, Соловецких островов и Каспия с заходами в Архангельск, Махачкалу и Дербент.
В Московском бассейне внутренних водных путей навигация стартовала от причалов Северного речного вокзала. Впервые в 2026 году в круизы отправились пассажирские теплоходы компании «Мостурфлот» «Леонид Красин» и «Александр Грин». Компания «Мостурфлот» активно отслеживает тенденции спроса пассажиров. Как и всегда, лидируют маршруты Москва – Санкт Петербург, во многом потому, что это возможность побывать еще и в Карелии, посетить Кижи и Валаам.
Компания подготовила маршруты для туристов, которые начинают свое путешествие из столицы. Как сообщили в Мостурфлоте, в навигацию–2026 наблюдается интерес москвичей к длительным маршрутам в Пермь из Москвы на 16 дней и в Астрахань на 22 дня на теплоходах разных классов. В эту навигацию компания планирует также запустить 117 рейсов в Казань и 114 в Санкт–Петербург, а по городам Золотого кольца запланировано 70 рейсов.
Столичная навигация традиционно занимает особое место в летнем сезоне. Именно здесь особенно хорошо видно, как внутренний туризм постепенно меняет структуру спроса: пассажиры все чаще выбирают комфортные путешествия по воде вместо насыщенных автомобильных маршрутов или сложных перелетов. Круизы из Москвы сохраняют высокую популярность благодаря удобной логистике и разно-
образию направлений.
Новые суда
Для речной отрасли пополнения флота – это не просто техническое обновление, а дальнейшее развитие. Современные теплоходы отличаются более высоким уровнем комфорта, расширенными возможностями для длительных маршрутов и более современными техническими решениями, включая экономичные и экологичные системы.
Одним из главных событий навигации 2026 года должен стать выход нового четырехпалубного теплохода «Николай Жарков», построенного по проекту 00840 «Карелия». Его первый рейс запланирован на маршрут Москва – Соловецкие острова – Архангельск, и этот круиз уже называют одним из самых ожидаемых событий навигации. Для пассажиров он интересен прежде всего своей насыщенной географией: маршрут соединяет столицу с северными регионами и позволяет увидеть один из самых исторически значимых уголков страны.
Северное направление требует высокого уровня организации, а также качественного сервиса на борту, поэтому выход такого теплохода воспринимается как важный шаг для всей отрасли.
Ожидается, что в 2026 году в строй войдут два теплохода компании «ВодоходЪ» класса река–море – «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский». Каждое из этих судов способно принимать на борт 245 пассажиров и относится к классу 5 звезд. Оба судна проекта А45–90.2 предназначены для работы на социально значимом маршруте, обеспечивающем связь центральных районов края с Арктической зоной (Дудинка, Норильск): Красноярск – Дудинка – Красноярск. Теплоходы заменят устаревшие судна «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов». Новые суда способны совершать длительные рейсы до 5 тыс. километров. Оба теплохода способны ходить как по реке, так и в низовьях Енисея (в Карском море), выдерживая волны высотой до 2,5 метра и мелкобитый лед. Как сообщил представитель администрации Енисейского бассейна, получение одного из судов ожидается в 2026 году.
Развивается и малый флот. В навигацию 2026 года запланированы активное обновление малого и речного флота, модернизация и замена двигателей.
Новые маршруты
Маршрут Москва – Соловецкие острова – Архангельск, который должен будет выполнять теплоход «Николай Жарков» компании «ВодоходЪ», – это не просто новый пункт в расписании, а полноценное туристическое событие. Северные круизы всегда отличаются особой атмосферой: они сочетают природные пейзажи, исторические города, духовные центры и длинный путь, который сам по себе становится частью впечатления.
Соловецкие острова и Архангельск входят в число самых выразительных направлений речного туризма. Такие рейсы привлекают не только любителей водных путешествий, но и тех, кто ищет маршрут с глубоким культурным и историческим содержанием. Выход теплохода «Николай Жарков» на этом направлении расширяет возможности рынка и дает пассажирам новый формат путешествия на севере страны.
Еще одной важной новинкой сезона станут рейсы из курортного места Завидово (находится в 97 километрах от МКАД, на границе Московской и Тверской областей), круизы по Верхней Волге на теплоходе «Санкт–Петербург». Старт речных путешествий из Завидово позволяет уйти от необходимости прохождения шлюзов на канале имени Москвы, дает возможность за короткое время увидеть больше городов Верхней Волги без лишних остановок и ожиданий. За 3–4 дня можно посетить Рыбинск и Ярославль, в то время как маршрут от Северного речного вокзала Москвы до городов Ярославской области и обратно в столицу занимает 5–7 дней.
В расписании заявлены рейсы на конец сентября и октябрь, то есть на период, когда высокий сезон уже идет на спад, но спрос на речные путешествия сохраняется. Для пассажиров это шанс отправиться в круиз в золотую осень. Этот формат можно считать одним из наиболее интересных экспериментов в навигации 2026 года.
В Москве в планах на навигацию 2026 года – открытие четвертого маршрута речного электротранспорта Лужники – Киевский, а также продление третьего маршрута Новоспасский – ЗИЛ более чем на 1,5 километра, до причала Красные Холмы на Космодамианской набережной. На маршруты планируется выпустить восемь новых электросудов.
В Санкт–Петербурге навигация стартовала с новыми маршрутами, такими как «Аптекарский остров», «Петровский Петербург» и «Золотое кольцо». Маршрутная сеть, включающая эти направления, разработана для развития туристического потенциала города и охвата новых районов.
В Ростовской области компания «Дон» в начале апреля запустила новый прямой маршрут Азов – станица Романовская, который связал Азовское побережье с востоком области, с остановками в Ростове–на–Дону, Старочеркасской, хуторе Пухляковском и Семикаракорске. Для жителей и туристов это не только удобный способ передвижения, но и возможность увидеть донские берега, исторические поселения и природные ландшафты с воды.
Также судоходная компания «Дон» в навигацию 2026 года планирует запуск скоростного водного маршрута. Перевозки планируется осуществлять на скоростных судах на подводных крыльях типа «Метеор 120Р». Планируется, что «Метеор» будет курсировать между Ростовом–на–Дону и Таганрогом, а в дальнейшем маршрут может быть продлен до Мариуполя.
В навигацию 2026 года будут запущены новые маршруты Подмосковья. Как сообщает пресс–служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, первый из трех речных маршрутов в Подмосковье начал работу 25 апреля 2026 года. Речь идет о маршруте в Лыткарино, с 1 мая к нему добавятся еще 2 маршрута – в Коломне и в Серпухове: Лыткарино – Андреевское на катере «Стриж–7», Бочманово (Коломна) – Притыка на судне «Москва», Серпухов – Сады на судне «Зуша».
Тарифы от эконом
до экспедиций
У всех крупнейших круизных операторов цены зависят от класса теплохода, длительности путешествия и сезона.
Компания «ВодоходЪ», класс «Водоход» – от 11,8 тыс. руб./сутки. Короткие рейсы по Волге – от 8742 руб. за 2 дня, например Нижний Новгород – Москва. Классы «Водоход.Лайт» и «Комфорт»: 13–19 тыс. руб./сутки, 2–дневный круиз по Оке и Волге – от 9765 руб. Премиум–класс: 17 тыс. руб./сутки. На флагманском теплоходе «Мустай Карим» – до 33 тыс. руб./сутки.
Экспедиции на Енисей, Байкал, Арктику: от 74 тыс. руб./сутки.
Двухнедельные круизы по Белому морю к Соловкам или Каспию стартуют от 150–200 тыс. руб. на человека. За раннее бронирование предусмотрены скидки 7–10%.
Компания «Донинтурфлот»: за 7–дневный круиз Москва – Калязин базовая цена – 101 622 руб., со скидкой 18% – 83 330 руб./чел.
Компания «Мостурфлот»: стандарт – 11,7 тыс. руб./сутки, премиум – 14,5 тыс., люкс – 20 тыс. руб./сутки.
Общий рынок по Волге: короткие туры (2–9 дней) – 18 445–39 800 руб./чел., недельный тур по Золотому кольцу – от 100 тыс. руб. на двоих.
Компании «Речфлот» и «Русич»: Волга и Казань – Москва – 38 000–60 190 руб./чел. за 6–9 дней.
На малых судах доступны бюджетные варианты от 4–4,5 тыс. руб./сутки, но ведущие операторы фокусируются на комфорте от 9 тыс. руб.
Традиционно летние пики всегда на 10–15% дороже, чем в низкий сезон (май, сентябрь).
Эксперты рекомендуют мониторить динамическое ценообразование: цены на праздничные даты растут, но акции сохраняют доступность.
Что меняется
в отрасли
Параллельно с открытием навигации продолжается подготовка инфраструктуры. Бесперебойный пропуск судов обеспечивает 31 шлюз. Своевременные ремонты и модернизация гидросооружений, путевых знаков и технического флота позволяют открывать бассейны раньше. По данным Росморречфлота, уже 29 марта начал работу Волгоградский гидроузел, 31 марта – Багаевский, 1 апреля – Константиновский и Николаевский гидроузлы на реке Дон, а также шлюзы Волго–Донского судоходного канала и шлюз № 15 Волго–Донского бассейна. 5 и 12 апреля начали работу Балаковский и Самарский гидроузлы.
В настоящее время в Нижнем Новгороде ведется модернизация Городецкого гидроузла, предусматривающая комплексное обновление его инфраструктуры. В рамках проекта выполняются работы по реконструкции существующих гидротехнических сооружений, дноуглублению русла, а также строительству второй камеры шлюза № 15, что позволит существенно увеличить пропускную способность и сократить время ожидания судов.
«Перед нами стоит важнейшая задача по развитию опорной сети внутренних водных путей. Нам необходимо реализовать комплекс мер, направленных на реконструкцию инфраструктуры, обеспечение безопасности судоходства и увеличение объемов речных перевозок как грузов, так и пассажиров, – сказал министр транспорта РФ Андрей Никитин. – До конца года планируем запустить Городецкий гидроузел в режиме временной эксплуатации. В дальнейшем, после завершения всех работ и полноценного запуска, его пропускная способность вырастет до 20 млн тонн грузов в год. Это значительно улучшит транспортную доступность городов Средней Волги и откроет новые горизонты для развития круизного туризма, в том числе по маршрутам между Москвой и Санкт–Петербургом».
Модернизация гидроузла ведется без остановки судоходства на данном участке. Проект окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма за счет повышения надежности и безопасности судоходства.
Навигация 2026 года открылась, в работу уже включились ключевые бассейны, на линию вышли первые теплоходы, а в расписании появились новые направления, которые делают речные путешествия более разнообразными и удобными. На фоне раннего открытия сезона судоходные компании стараются предлагать как короткие прогулочные рейсы, так и более длинные круизы с высокой туристической ценностью. Рынок активно обновляется за счет новых теплоходов, новых маршрутов и более удобных точек отправления. Это особенно важно в условиях, когда внутренний туризм остается одним из приоритетных направлений, а спрос на комфортные поездки внутри страны продолжает расти.
Ольга ОВСЯНКИНА,
обозреватель «ТР»
